2月22日小米首場技術(shù)發(fā)布會后，小米舉辦了經(jīng)銷商晚宴，為他們加油打氣。然而，令人關(guān)注的并非僅是其技術(shù)革新，而是小米汽車定價與“送牌照”福利。

據(jù)多方消息透露，小米汽車的定價為26.99萬元，遠超過之前廣為流傳的“14.99萬”、“19.99萬”的猜測。

據(jù)說，小米汽車采取了兩種定價策略。一種是以19.99萬元起步的定價發(fā)布，另一種則是以26.99萬元發(fā)布，但會給予米粉們超大裂變額度的預(yù)定金。最終到手價將是20.99萬元，雖然前者看起來更為便宜，但對于后者，許多人可能感受到了更大的實惠。這種心理差異，使得消費者在選擇時有了明顯的傾向。

據(jù)傳雷軍還準備了一項大招。一位接近雷軍的小米前員工透露：“如果沒有北京牌照，可以考慮搶購小米汽車的首批車輛，可能會附贈牌照。”

小米汽車，從外觀到參數(shù)，基本上都已曝光，唯有價格成為了雷軍的唯一流量砝碼。

實際上，小米首輛車型定位純電動轎跑并不討喜，按照一些悲觀的說法“必敗無疑”。在該細分市場，市場容量狹小，并非剛需市場，且競品眾多，不說比亞迪、特斯拉等，單說新勢力的產(chǎn)品，就有小鵬、華為系的智界、吉利系的極氪等等。而小米又早早的以期貨形式將底牌都擺在了明面上，咬定“低價沒有可能”，那么雷軍能拼的可能只有超預(yù)期的營銷這一條路。在新能源汽車市場已進入淘汰賽階段，對于處于首戰(zhàn)即決戰(zhàn)關(guān)頭的小米汽車而言，迫切需要一劑強心針以突圍重圍。