近日，關(guān)于某知名電池能源廠裁員的消息引起了廣泛關(guān)注。這一廠商被猜測(cè)是脫胎于長城汽車動(dòng)力電池部的“蜂巢能源”。對(duì)此，蜂巢能源董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新通過微博公開了公司的一系列舉措，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前電池行業(yè)的挑戰(zhàn)。

楊紅新表示，公司將對(duì)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行收縮，未來將聚焦于主營業(yè)務(wù)。為了提高效益，公司將加大對(duì)末位和績差員工的淘汰力度，并對(duì)績效考核機(jī)制和薪酬體系進(jìn)行調(diào)整。這些舉措旨在應(yīng)對(duì)電池行業(yè)產(chǎn)能過剩、價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)激烈等挑戰(zhàn)。同時(shí)，公司也將進(jìn)行“深刻變革”，包括對(duì)上游孵化業(yè)務(wù)的瘦身和科學(xué)排產(chǎn)的強(qiáng)化，以實(shí)現(xiàn)減人增效和差異化競(jìng)爭(zhēng)。

蜂巢能源作為長城汽車的兄弟公司，其實(shí)際控制人為長城汽車董事長魏建軍。公司的客戶涵蓋了諸多國內(nèi)外主流整車企業(yè)，與吉利汽車、嵐圖汽車、合眾汽車等多家企業(yè)建立了合作關(guān)系。作為全面布局PHEV產(chǎn)品的電池廠商之一，蜂巢能源的產(chǎn)品已搭載到多款主流車型上，成為了行業(yè)爆款。

然而，盡管有著眾多合作伙伴，蜂巢能源依然面臨著挑戰(zhàn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公司在2019年至2022年間的營業(yè)收入呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，但凈虧損額卻不斷擴(kuò)大。這與電池行業(yè)的特點(diǎn)密切相關(guān)，電池制造業(yè)需要大量的資金投入，而回報(bào)周期相對(duì)較長。

公司曾申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜?，但遭到兩次拒絕。最終，蜂巢能源決定終止A股申請(qǐng)，并尋求其他融資方案。然而，即便面臨這些挑戰(zhàn)，公司依然在積極應(yīng)對(duì)，尋求新的機(jī)遇。

就在不久前，蜂巢能源收到了坦克700電池訂單大幅增加的通知，因此公司緊急招聘一線工人，加快了電芯產(chǎn)線的復(fù)產(chǎn)速度。同時(shí)，公司也收到了歐洲客戶交付計(jì)劃提前的通知，鹽城工廠的短刀產(chǎn)線也提前復(fù)產(chǎn)。這些舉措顯示了公司對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速響應(yīng)能力。

總的來說，蜂巢能源雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但在管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，公司正在積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，努力尋找新的發(fā)展機(jī)遇。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，蜂巢能源有望在未來取得更大的發(fā)展。