隨著2024年的到來(lái)，汽車市場(chǎng)不僅掀起了價(jià)格戰(zhàn)的狂潮，同時(shí)AR HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）領(lǐng)域的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也在不斷升級(jí)。多位行業(yè)內(nèi)人士紛紛指出，在成本降低、效益提升的大環(huán)境下，AR HUD的前裝供貨價(jià)格仍在持續(xù)下降。而隨著AR HUD性能的提升和價(jià)格的下探，這一新一代智能汽車的亮點(diǎn)功能也推動(dòng)了其裝載量的高速增長(zhǎng)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配W/AR HUD交付數(shù)量達(dá)到了225.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.59%，搭載率提升至10.68%。AR-HUD前裝標(biāo)配搭載量更是達(dá)到了23.68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)116.16%，保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而，盡管如此，AR HUD仍處于規(guī)模上量的早期階段。

多位行業(yè)人士表示，隨著AR HUD技術(shù)的不斷成熟和成本的進(jìn)一步下降，未來(lái)幾年有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，由于AR HUD賽道的參與企業(yè)眾多，并且價(jià)格戰(zhàn)的加劇，未來(lái)1-2年內(nèi)AR HUD市場(chǎng)將迎來(lái)一場(chǎng)大洗牌，部分企業(yè)可能會(huì)陸續(xù)退出市場(chǎng)。

在當(dāng)前背景下，各大AR HUD廠商競(jìng)相角逐更具性價(jià)比的產(chǎn)品方案，甚至開(kāi)始大打價(jià)格戰(zhàn)。然而，對(duì)于一些體量較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)可能帶來(lái)的利潤(rùn)壓力不容小覷。因此，一些行業(yè)內(nèi)人士呼吁，AR HUD的降本策略應(yīng)以用戶體驗(yàn)為前提，通過(guò)提高生產(chǎn)效率等方式來(lái)降低成本，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化。

未來(lái)，AR HUD在不同價(jià)位車型將有所分化。面向規(guī)模普及化車型，廠商將主攻高性價(jià)比的產(chǎn)品方案；而面向中高端車型市場(chǎng)，重點(diǎn)將放在差異化的用戶體驗(yàn)和科技化的“賣(mài)點(diǎn)”上。技術(shù)路線上，目前TFT與DLP仍然是主流方案，但隨著LCos技術(shù)的不斷迭代，有望成為AR HUD的主流技術(shù)之一。

盡管如此，無(wú)論技術(shù)如何演進(jìn)，AR HUD的核心訴求并未改變。在用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品差異化上，廠商們?nèi)孕璨粩鄤?chuàng)新，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和需求的不斷提升。因此，搶跑未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵在于抓住關(guān)鍵發(fā)展期，通過(guò)技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)品的成本和體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，從而保持競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒅行暮投喙δ艿乃饺艘苿?dòng)空間，車載空間有望成為繼居住空間、工作場(chǎng)所之外的“第三生活空間”，車載屏幕尺寸、娛樂(lè)功能和視聽(tīng)體驗(yàn)效果也逐漸成為車主選車的重要影響因素，車載顯示屏市場(chǎng)迅速發(fā)展。在車載顯示市場(chǎng)“量?jī)r(jià)齊升”的趨勢(shì)下，HUD市場(chǎng)空間迅速增長(zhǎng)。

 “HUD抬頭顯示技術(shù)專題論壇”將立足多場(chǎng)景化的智能座艙發(fā)展，車載行業(yè)技術(shù)差異，探尋消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)顯示需求的邊界，共同發(fā)現(xiàn)HUD顯示行業(yè)發(fā)展的更多可能性。