這兩天的車圈熱搜，依舊來自小米。今天大瘦瘦為大家?guī)硇∶譻u7的3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1、小米SU7退訂率40%，鎖單達(dá)4萬輛

2、交付最長達(dá)8個(gè)月，月產(chǎn)能沖到1萬輛

3、小米SU7加劇汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)

小米SU7退訂率40%，鎖單達(dá)4萬輛

根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，小米SU7的鎖單率高達(dá)35~40%，與此同時(shí)，退訂率約為40%。這意味著，在近9萬大定訂單中，仍有40%的訂單可能會被退訂，但即便如此，還剩5萬多大定訂單，這個(gè)成績已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達(dá)到4萬輛。小米汽車每家門店平均累積了1800~2000個(gè)大定訂單，其中，Max版本的鎖單比例高達(dá)40%，明顯增加，客戶普遍認(rèn)為頂配更有性價(jià)比。

小米SU7發(fā)布后，訂單持續(xù)爆滿。據(jù)小米汽車官方消息，僅在上市24小時(shí)內(nèi)，小米SU7的大定數(shù)量已經(jīng)飆至88898輛。而在4月1日中午12點(diǎn)，小米汽車推出了SU7創(chuàng)始版的第二輪追加開售，結(jié)果在短短時(shí)間內(nèi)即刻售罄。此舉也意味著，這一輪追加開售之后，小米SU7創(chuàng)始版將不再啟動(dòng)新一輪的訂購。

交付周期最長已達(dá)8個(gè)月，月產(chǎn)能沖到1萬輛

然而，與銷售喜人相對應(yīng)的是交付周期的挑戰(zhàn)。據(jù)小米汽車App顯示，SU7 Max版本的交付周期最短已達(dá)29周，最長時(shí)間可達(dá)32周。標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版的交付周期分別為21-24周和19-22周。這意味著消費(fèi)者可能需要等待相當(dāng)長的時(shí)間才能收到他們的訂單。

根據(jù)官方最新消息，小米已經(jīng)要求供應(yīng)商追加產(chǎn)能，沖到1萬臺，目前僅3/4K的月度產(chǎn)量。

另一個(gè)引起關(guān)注的問題是退訂投訴。在小米SU7上市的第一天，就有多起退訂投訴被曝光。小米汽車在回應(yīng)中提到，大定訂單7天內(nèi)可退，但鎖定配置后則無法再次修改，此時(shí)定金不可退。這顯示出消費(fèi)者對于產(chǎn)品的配置和性能有較高的關(guān)注度，也對小米汽車的產(chǎn)品和服務(wù)提出了更高的要求。

行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)升級

小米SU7上市引發(fā)連鎖反應(yīng)，國內(nèi)新能源車開啟新一輪降價(jià)潮。問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版于4月1日下調(diào)了2萬元，售價(jià)降至22.98萬元。蔚來宣布推出最高10億元的油車置換補(bǔ)貼，一汽-大眾從4月1日至23日實(shí)施限時(shí)追加補(bǔ)貼政策，還有包括五菱繽果、上汽大眾、極氪、奇瑞、吉利等宣布了降價(jià)措施。

在面臨“價(jià)格屠夫”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，各大車企紛紛將“降本增效”視為當(dāng)務(wù)之急。一些企業(yè)選擇直接下調(diào)終端售價(jià)，而其他則采取了“內(nèi)卷”策略，對新車定價(jià)進(jìn)行調(diào)整。即使是一向穩(wěn)定的傳統(tǒng)合資燃油車定價(jià)體系也開始岌岌可危，甚至豪華品牌也難以維持原有的溢價(jià)能力。

小米今天（4月3日）啟動(dòng)首批交付小米SU7，你對此有何看法？歡迎在評論區(qū)分享你的想法。