HUD滲透率突破10%，且大規(guī)模落地！

根據(jù)高工數(shù)據(jù)顯示，2023年中國乘用車市場（不含進(jìn)出口）中，W/AR HUD系統(tǒng)前裝滲透率已經(jīng)達(dá)到了10.67%，總搭載量達(dá)到了228.71萬輛，同比增長了42.59%。在這其中，AR HUD的搭載量為23.68萬輛，同比增長了116.58%。

根據(jù)預(yù)計(jì)，2024年W/AR HUD市場有望實(shí)現(xiàn)全年交付350-400萬輛，其中AR HUD更有望沖刺60萬輛。產(chǎn)業(yè)鏈上，一些國內(nèi)廠商已經(jīng)開始蓄勢待發(fā)，通過自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，助力高階智駕的發(fā)展。

HUD的發(fā)展離不開背后的技術(shù)支撐，而主要的技術(shù)路線有TFT、DLP、LCoS。在當(dāng)前和未來2-3年里，這些技術(shù)中哪一種會成為主流呢？本文將對此進(jìn)行 詳細(xì)探討。

TFT技術(shù)路線

TFT-LCD目前是國內(nèi)外HUD領(lǐng)域內(nèi)的主流選擇，主要優(yōu)勢在于性價(jià)比高、畫質(zhì)優(yōu)秀、體積小。然而，TFT技術(shù)也存在一定的挑戰(zhàn)，其中最主要的問題是“陽光倒灌”。這一問題源于液晶面板的黑色特性，導(dǎo)致在陽光直射下，液晶面板易受損。雖然TFT技術(shù)在畫質(zhì)和成本上具備優(yōu)勢，但面對“陽光倒灌”問題，其熱設(shè)計(jì)難度較大，需要更好的解決方案來確保產(chǎn)品穩(wěn)定性。

DLP技術(shù)路線

DLP技術(shù)作為另一種成熟的HUD技術(shù)路線，通過使用車規(guī)級的DLP投影儀以及一片“幕布”來替代液晶屏幕，充當(dāng)HUD的PGU。相比TFT技術(shù)，DLP在熱設(shè)計(jì)上具備優(yōu)勢，且不受“陽光倒灌”問題的困擾。然而，DLP技術(shù)的成本較高，同時(shí)其畫質(zhì)受“幕布”影響，存在一定的局限性。

LCoS和LBS技術(shù)

除了TFT和DLP之外，還有LCoS和LBS等技術(shù)在HUD領(lǐng)域也有一定的應(yīng)用前景。LCoS技術(shù)具備國產(chǎn)化的潛力，可以替代DLP，但其技術(shù)成熟度相對較低。而LBS投影技術(shù)也在快速推進(jìn)中，但其成熟度尚不足以與TFT和DLP競爭。

未來主流技術(shù)誰與爭鋒？

綜合考慮功能、性能、可靠性、成本以及供應(yīng)鏈成熟度等因素，目前TFT-LCD技術(shù)雖然在畫質(zhì)和成本上具備優(yōu)勢，但需要解決“陽光倒灌”等挑戰(zhàn)才能更好地應(yīng)對市場需求。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，TFT技術(shù)有望在未來2-3年內(nèi)成為主流。然而，隨著DLP、LCoS和LBS等技術(shù)的不斷進(jìn)步，HUD技術(shù)領(lǐng)域仍將充滿競爭與變數(shù)，未來的主流技術(shù)路線仍有待市場和技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展來決定。

而從智能化趨勢來看，隨著智能駕駛向更高級別發(fā)展，AR-HUD將成為人車交互的新窗口。未來，AR-HUD將與儀表盤、導(dǎo)航、ADAS、DMS、信息娛樂、V2X等多個(gè)系統(tǒng)集成，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)和安全性。

隨著HUD技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，預(yù)計(jì)未來HUD市場將會迎來更加快速的增長，并且上車動能將會繼續(xù)增強(qiáng)，推動整個(gè)市場朝著更高水平邁進(jìn)。