4月28日，馬斯克將踏上中國之行。他的私人飛機(jī)（灣流G550，注冊號(hào)N272BG）將在首都機(jī)場降落。雖然特斯拉汽車未在北京車展亮相，但據(jù)悉，馬斯克明天將現(xiàn)身北京車展。

最新消息，馬斯克已經(jīng)在前往北京的路上了。并且此次中國行，據(jù)說就是要推進(jìn)FSD入華。

最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上對一位中國特斯拉車主的提問做出了明確的回應(yīng)，表明全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)在中國的實(shí)現(xiàn)可能會(huì)非?？?。

FSD是特斯拉自動(dòng)駕駛序列中的最高級(jí)別，取消了“beta（測試版）”的名稱，完全依靠神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。目前，F(xiàn)SD已經(jīng)升級(jí)至V12.3端到端版本，擁有更擬人化的駕駛風(fēng)格，被認(rèn)為是推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。

FSD的技術(shù)在不斷進(jìn)步，其價(jià)格卻在不斷下調(diào)。特斯拉在美國將FSD的價(jià)格下調(diào)33.3%，并提供更低的訂閱價(jià)格，以吸引更多用戶嘗試這項(xiàng)技術(shù)。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，F(xiàn)SD的安全性能將是人類駕駛員的10倍，甚至認(rèn)為在未來，駕駛員可以在車內(nèi)睡覺。然而，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)的倫理問題也逐漸浮出水面。自動(dòng)駕駛汽車在道路上發(fā)生事故時(shí)，責(zé)任應(yīng)該由誰來承擔(dān)？

在中國市場，FSD也面臨著一些挑戰(zhàn)。盡管中國智能駕駛市場潛力巨大，但多數(shù)車企的智能駕駛系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)收費(fèi)模式，這與特斯拉的定價(jià)策略形成了鮮明對比。此外，監(jiān)管部門對自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)范也在不斷完善，要求企業(yè)承擔(dān)更多責(zé)任。

盡管FSD面臨諸多挑戰(zhàn)，但仍有機(jī)會(huì)成為智能駕駛市場的“鯰魚”，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。