前不久，馬斯克突然解散了特斯拉整個(gè)超充團(tuán)隊(duì)，涉及全球數(shù)百名員工。隨后，馬斯克表示，將放緩新超級(jí)充電站點(diǎn)的建設(shè)速度，把更多精力放在現(xiàn)有站點(diǎn)的擴(kuò)建和維護(hù)上。

沒(méi)過(guò)幾天，他又緊急召回了部分員工。

據(jù)彭博社最新報(bào)道，特斯拉正在重新聘用部分上月末被裁撤的超級(jí)充電樁團(tuán)隊(duì)成員，當(dāng)時(shí)被解雇的員工接近500人。

其中，重新聘用的最高級(jí)別人員是北美充電業(yè)務(wù)總監(jiān)Max de Zegher，他曾是被解雇的資深總監(jiān)Rebecca Tinucci的下屬。

被裁之后，特斯拉的超充站運(yùn)營(yíng)迅速出現(xiàn)問(wèn)題，北美多地的充電站遭到破壞，高壓電纜被偷，導(dǎo)致車主充電困難，供應(yīng)商與特斯拉的合作也變得困難重重。這些問(wèn)題無(wú)疑沖擊了整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的信心。

此前，馬斯克選擇了按下“暫停鍵”，其背后原因可能包括以下幾點(diǎn)：

首先，特斯拉在北美充電制式的統(tǒng)一上取得了戰(zhàn)略性勝利。通過(guò)智能化管理，特斯拉可以提升超充站的運(yùn)營(yíng)效率，減少對(duì)新建站點(diǎn)的需求。

其次，中國(guó)作為特斯拉的第二大市場(chǎng)，其充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)相對(duì)完善。中國(guó)主要采用高壓快充路線，與特斯拉的大電流超級(jí)充電路線不同。目前，特斯拉在中國(guó)已擁有近2000座超級(jí)充電站和超過(guò)1萬(wàn)根超級(jí)充電樁。在這種情況下，特斯拉再大規(guī)模擴(kuò)建超充網(wǎng)絡(luò)的意義不大。

最后，馬斯克可能決定將資源集中投放在FSD（全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）上，以提升特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)品牌如華為和小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展迅速，特斯拉面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。FSD是特斯拉的重要技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確保其在中國(guó)市場(chǎng)快速落地并提升用戶體驗(yàn)，能為公司帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，特斯拉在上周裁撤了美國(guó)車型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)超過(guò) 50% 的人員，工程、工廠軟件等部門也還在裁員。整個(gè)特斯拉美國(guó)預(yù)計(jì)會(huì)在 6 月底之前再裁掉約 6000 人。

近期的裁員和高管離職，正是為馬斯克的激進(jìn)決策買單。當(dāng)然，馬斯克仍繼續(xù)追求他的雄心壯志，如最新的FSD V12智能駕駛系統(tǒng)和無(wú)人出租車計(jì)劃。特斯拉再次進(jìn)入了新一輪的激進(jìn)冒險(xiǎn)，將更多的資源和精力投入到智能駕駛和AI系統(tǒng)上。未來(lái)，這些戰(zhàn)略能否成功，將決定特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)的地位。