賽“馬”開始！特斯拉FSD來襲，國內(nèi)智駕戰(zhàn)事升級。熱熱鬧鬧傳了半年的特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）入華消息，最近迎來了重大進展。

據(jù)國內(nèi)媒體報道，上海臨港新片區(qū)管委會數(shù)據(jù)處處長陸森在特斯拉上海儲能超級工廠開工時透露，南匯新城正在推動10輛特斯拉車輛開展FSD的落地試點。

僅僅過了12小時，這一消息就被否認。網(wǎng)傳的陸森朋友圈截圖顯示，他否認透露過相關(guān)信息，導致FSD試點落地的真實性變得撲朔迷離。

自年初馬斯克在推特上表示將積極推動FSD進入中國以來，相關(guān)進展一直備受關(guān)注。4月底馬斯克突然訪華，引發(fā)外界猜測其主要目的是為FSD入華鋪路。5月，路透社爆料特斯拉正在向中國有關(guān)部門申請備案FSD，爭取在2024年將該功能引入國內(nèi)。

 前不久，特斯拉宣布將和百度合作，推送FSD進入中國。

與此同時，網(wǎng)絡(luò)上流出特斯拉中國員工使用車輛的內(nèi)部截圖，顯示系統(tǒng)界面已出現(xiàn)相關(guān)字樣。

特斯拉FSD以其領(lǐng)先的技術(shù)實力在全球范圍內(nèi)占據(jù)重要地位。自2020年推出以來，F(xiàn)SD作為面向全場景的輔助駕駛系統(tǒng)，經(jīng)歷了多次技術(shù)迭代。

特斯拉之所以能夠在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，主要得益于其全棧自研能力、龐大的數(shù)據(jù)積累、持續(xù)的技術(shù)迭代和先進的算力支持。

特斯拉通過其強大的Dojo超算平臺實現(xiàn)了深度的技術(shù)布局。Dojo超級計算機不僅擁有高達13.6E FLOPs的計算能力，預(yù)計到2025年將達到100E FLOPs，相當于30萬塊英偉達A100顯卡的總算力。

特斯拉的FSD系統(tǒng)采用了端到端的智能駕駛模型，即通過全棧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接處理傳感器數(shù)據(jù)，并輸出實時的駕駛控制信號。

據(jù)公開資料顯示，特斯拉的FSD系統(tǒng)已經(jīng)累積了近20億公里的實際道路測試里程，遠超其他競爭對手。

然而，特斯拉FSD的入華之路并非坦途。特斯拉的端到端技術(shù)依賴于大量高質(zhì)量數(shù)據(jù)和強大計算能力。盡管特斯拉有超級計算機Dojo支持，但在中國進行數(shù)據(jù)訓練需應(yīng)對數(shù)據(jù)出境限制。中國政府嚴格監(jiān)管汽車數(shù)據(jù)跨境，尤其是涉及敏感信息的出境需經(jīng)安全評估和批準。

更為關(guān)鍵的是，特斯拉FSD的定價策略與中國市場存在顯著差異。國內(nèi)車企通常將智能駕駛能力作為購車附贈的“甜點”，而特斯拉則希望FSD成為電車的“主菜”。這種理念差異導致了特斯拉FSD在國內(nèi)的高昂售價，與本土競品形成了鮮明對比。

國內(nèi)高階智能駕駛系統(tǒng)選裝價格約為2.5萬元，而FSD在國內(nèi)售價高達6.4萬元，訂閱價格也明顯偏高。

結(jié)語

特斯拉FSD是否能夠順利在中國市場開展試點測試并最終落地，仍然充滿不確定性。如果8月特斯拉的Robotaxi業(yè)務(wù)在中國有所進展，或許會為FSD入華帶來新的希望。對于特斯拉和其粉絲來說，這次的“空歡喜”過后，更需要關(guān)注未來的實際進展。

在中國這個競爭激烈的智能駕駛市場，特斯拉需要拿出更多的誠意和實力，才能贏得消費者的青睞。