華為一直堅(jiān)稱自己不造車，而是將ICT技術(shù)優(yōu)勢延伸到智能汽車產(chǎn)業(yè)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件核心供應(yīng)商。
如今，華為在汽車圈已經(jīng)是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖凇?/span>
華為系最暢銷車型為問界M9，售價高達(dá)46.98-56.98萬元，上市136天累計大定突破8萬臺，5月份單月銷量達(dá)到16462臺，一度登上豪華車榜首，顯示出其強(qiáng)大的市場吸引力。
華為系在2024年計劃推出多款新車，覆蓋從十萬級到百萬級的各個價格區(qū)間，涵蓋多個品牌和合作模式，包括智選車模式和HI模式。
問界系列
問界M5、M7、M9，這些車型將推出年度改款，包括優(yōu)化設(shè)計、技術(shù)升級等。
憑借出色產(chǎn)品力，以及華為品牌背書，如今這三款車型已經(jīng)是鴻蒙智行品牌的重要銷量基石。
新 M7 和 M9 相對于他同級別的車型來說，有各種黑科技和鴻蒙智行加持，再加上價格相較于對手比較有誠意。
問界M8
新車尺寸近似問界M9，大于問界M7，預(yù)計售價35萬至45萬，可能配備800V高壓電池組、激光雷達(dá)、智慧燈光、AR-HUD抬頭顯示、途靈底盤等高端配置，預(yù)計售價在35-36萬元起。
與理想L8競爭。理想L8去年銷量達(dá)117,990輛，新車面臨強(qiáng)勁對手。
享界S9
華為與北汽合作的品牌，首款車型定位為中大型純電轎車，被稱為“超越邁巴赫”，在30萬元左右，預(yù)計6月推出。
新車享界S9的尺寸為5160/1987/1486mm，軸距3050mm，提供單雙電機(jī)配置，峰值功率分別為227kW和158+227kW，電池組有79.9kWh和97.6kWh兩種，續(xù)航可達(dá)665-816km。新車首發(fā)華為ADS3.0系統(tǒng)，并配備電子外后視鏡。目前外觀、動力和智駕信息已明確，內(nèi)飾是關(guān)鍵。享界S9作為行政級轎車，內(nèi)飾備受關(guān)注。新車采用4座布局，后排配備零重力座椅、電動腿托、通風(fēng)、加熱、按摩等功能。還配備了激光投影和電動遮陽簾，提升乘坐舒適度。
余承東和王高飛均對享界S9的內(nèi)飾和舒適度表示贊賞，稱其為旗艦高端轎車，對標(biāo)奔馳S、寶馬7系和奧迪A8長軸距版。
智界S7
作為改款車型，新款智界S7主要針對價格、續(xù)航、主智能駕駛等方面進(jìn)行調(diào)整，全系采用寧德時代三元鋰電池，大幅度提升基礎(chǔ)款車型的性價比。與老款車型相比，起售價不變，其它三款車型降價2萬元。新款智界S7智駕能力升級，其中S7 Pro入門款搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，無需激光雷達(dá)和高精地圖，僅憑視覺方案收集路況信息，實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路的領(lǐng)航輔助駕駛和智能多場景泊車。S7 Max版則配備192線激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升智能駕駛能力。
智界S9
預(yù)計售價區(qū)間為27-37萬元。智能座艙或?qū)⒉捎萌乱淮镊梓?90B芯片，車機(jī)系統(tǒng)有望升級為全新的鴻蒙OS 5.0系統(tǒng)?？赡芘鋫渲悄荞{駛輔助系統(tǒng)，包括自動駕駛、自動泊車等功能。
采用華為途靈智能底盤，為前虛擬球銷雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架方案，配合智能空氣懸架和CDC阻尼調(diào)節(jié)，帶來更舒適的駕控體驗(yàn)。
智界S9瞄準(zhǔn)的對手是奔馳S、寶馬7系和奧迪A8長軸距版等高端車型，通過提供豪華、智能的駕乘體驗(yàn)，以及具有競爭力的價格。
傲界
華為與江淮汽車合作的品牌，首款車可能是一款高端MPV，出自X6純電平臺，車長5200mm，軸距3200mm，預(yù)計售價百萬級別。
"四界"所引領(lǐng)的鴻蒙智行正迅猛崛起，不僅成功擺脫了過去的低谷，更以獨(dú)特的路徑再度嶄露頭角，其在行業(yè)內(nèi)的地位已不容小覷，華為這位"江湖新王"已然成為業(yè)界不可忽視的巨頭。
阿維塔品牌
華為的老伙伴，2024年將推出至少兩款新產(chǎn)品，包括內(nèi)部代號為E15、E16的車型，預(yù)計售價進(jìn)一步下探到30萬元內(nèi)。
深藍(lán)品牌
華為與深藍(lán)合作的L07車型，長安深藍(lán)L07的最終定價應(yīng)該會在15-20萬元價位區(qū)間，這也是華為智駕技術(shù)首次下探到如此低的價位。
L07車型在外觀設(shè)計上與SL03有相似之處，包括前臉造型、線條以及后尾燈等，預(yù)計內(nèi)飾風(fēng)格也可能相近。動力方面，L07提供增程版和純電版，純電版電機(jī)功率為185kW，增程版則搭載1.5L發(fā)動機(jī)和電機(jī)，純電續(xù)航170km。
長安深藍(lán)品牌將S系列定位為SUV序列，L系列為轎車序列，其中G318和SL03分別代表硬派SUV和運(yùn)動轎跑。
嵐圖知音
今年嵐圖曾公開表示，嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布，這款車型很可能就是知音。同時，行業(yè)首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢想家也將于明年上半年推出。
華為智能汽車解決方案乾崑將應(yīng)用到新車型上，包括乾崑智駕、鴻蒙座艙等，特別是ADS 3.0智駕系統(tǒng)的升級，將提供更先進(jìn)的自動駕駛功能。
寫在最后
在競爭激烈的中國新能源汽車市場中，"華為"已經(jīng)樹立起一塊消費(fèi)者與主機(jī)廠共同認(rèn)可的耀眼金字招牌。
其車業(yè)務(wù)涵蓋三種模式：供應(yīng)零部件、提供全棧智能汽車解決方案（HI模式，主要合作長安阿維塔）、以及深度參與產(chǎn)品設(shè)計和銷售（鴻蒙智行，合作伙伴包括賽力斯、奇瑞）。今年，與華為合作的車企顯著增多，HI模式尤其受車企青睞。長安汽車已二度與華為合作，強(qiáng)調(diào)HI模式的明智性。同時，華為也在擴(kuò)大傳統(tǒng)零部件合作的“朋友圈”，包括廣汽傳祺、嵐圖汽車等加入鴻蒙生態(tài)。華為通過不同合作模式廣泛布局，并開放股權(quán)合作，吸引車企入股，實(shí)現(xiàn)共贏。
東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)正在積極探討參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)，預(yù)計6月將有初步結(jié)果。若成功，加上長安汽車的支持和華為的實(shí)力，有望吸引更多企業(yè)參與，共同推動中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
在華為的合作模式中，價格覆蓋是一個重要策略。預(yù)計在未來，15至30萬元的價格區(qū)間內(nèi)，將有更多搭載華為技術(shù)的產(chǎn)品推向市場。這些產(chǎn)品將涵蓋多個領(lǐng)域，為消費(fèi)者提供更多選擇。同時，華為還注重產(chǎn)品的差異化。HI模式車型將與鴻蒙智行家族形成差異化，通過不同的產(chǎn)品特性和定位，滿足不同消費(fèi)者的需求。未來，淘汰賽將更加殘酷，挑戰(zhàn)與危機(jī)如影隨形。不可否認(rèn)的是，華為從一個學(xué)習(xí)者到領(lǐng)先者的成長步伐，讓整個行業(yè)看到了華為“金字招牌”的價值。
在政策和市場環(huán)境充滿不確定性的當(dāng)下，華為仍需不斷克服重重難關(guān)，持續(xù)前行。
