蔚來(lái)汽車宣布首席財(cái)務(wù)官奉瑋因個(gè)人及家庭原因辭職，自2024年7月5日起由曲玉接任。

奉瑋于2019年11月加入蔚來(lái)汽車，此前在中金研究部任董事總經(jīng)理及汽車與零部件首席分析師，并在光大證券任行業(yè)分析師3年。他還擁有采埃孚集團(tuán)5年以上工作經(jīng)驗(yàn)。奉瑋畢業(yè)于清華大學(xué)，獲汽車工程學(xué)士，并持有亞琛工大與清華大學(xué)聯(lián)合授予的汽車工程雙碩士學(xué)位。

加入蔚來(lái)之前，曲玉在2013年至2016年間曾在李爾公司和江森自控等領(lǐng)先的跨國(guó)公司擔(dān)任多個(gè)財(cái)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。此外，他還在普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所工作了十年。曲玉先生擁有上海財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)碩士學(xué)位和北京大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

此前，蔚來(lái)也經(jīng)歷過(guò)首席財(cái)務(wù)官謝東螢的辭職，當(dāng)時(shí)正值公司財(cái)務(wù)困境。

上市至今，蔚來(lái)始終處在「失血」?fàn)顟B(tài)。

2024年Q1營(yíng)收99.1億元，同比下滑7.2%，環(huán)比大跌42.1%。銷售成本94.2億元，同比降10.4%，環(huán)比降40.5%，顯示成本控制有所成效。研發(fā)費(fèi)用28.6億元，同比減6.9%，環(huán)比減27.9%。

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蔚來(lái)一直在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，保持高額研發(fā)投入。2018-2023年間，蔚來(lái)的研發(fā)支出從39.97億元增長(zhǎng)至134.3億元，增長(zhǎng)超過(guò)4倍。

奉瑋的離職正值新品牌推出之際，引發(fā)外界對(duì)蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)狀況的猜測(cè)和擔(dān)憂。

蔚來(lái)CEO李斌表示，將保銷量?jī)?yōu)毛利率，目標(biāo)月銷3萬(wàn)輛，毛利率20%。為此，蔚來(lái)已調(diào)整促銷政策，增加高毛利產(chǎn)品比重，并加速新品牌樂(lè)道及螢火蟲的市場(chǎng)拓展。

換電，仍然是蔚來(lái)汽車核心。

截至最新，蔚來(lái)?yè)Q電站數(shù)量已達(dá)到1,058座，換電超4643萬(wàn)次，換電站與超充站遍布全國(guó)。

為了降本增效，蔚來(lái)選擇開(kāi)放換電業(yè)務(wù)。蔚來(lái)汽車在換電領(lǐng)域已與包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮、廣汽集團(tuán)、一汽及路特斯在內(nèi)的多家知名車企建立了廣泛的戰(zhàn)略合。

蔚來(lái)年銷目標(biāo)23萬(wàn)，當(dāng)前進(jìn)度達(dá)38%，為“蔚小理”三家中最高。

上半年交付8.7萬(wàn)輛，ES6領(lǐng)跑，ET5T緊隨其后，銷量穩(wěn)步上升，5、6月顯著增長(zhǎng)，同比增幅60.2%。完成全年32萬(wàn)目標(biāo)需月均2萬(wàn)銷量，6月已達(dá)成。

而蔚來(lái)沖銷量的關(guān)鍵，在于上半年先是降低了BaaS電池租用服務(wù)費(fèi)，減少了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，又在終端給出了不少優(yōu)惠，拉動(dòng)了銷量增長(zhǎng)。

蔚來(lái)仍需面臨一個(gè)窘境：蔚來(lái)單車均價(jià)因BaaS模式用戶增多而下降，銷量雖增但利潤(rùn)率受壓。如何為平衡銷量與利潤(rùn)，是一個(gè)大問(wèn)題。

隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜。

可預(yù)見(jiàn)的是，下半年的車市競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。為了完成最終的銷量目標(biāo)或在這場(chǎng)“淘汰賽”中存活下來(lái)，車企必將竭盡全力突圍。

一旦開(kāi)始“卷”，只有在卷倒一部分品牌之后才能有可能剎車。至于哪些品牌會(huì)在這場(chǎng)較量中倒下，市場(chǎng)最終會(huì)給出清晰的答案。