根據(jù)《商報(bào)》報(bào)道，S級(jí)和EQS車(chē)型目前都在辛德芬根的“56號(hào)工廠”采用雙班制生產(chǎn)，但自今年10月起，該工廠將改為單班制。梅賽德斯-奔馳表示，這一調(diào)整旨在減少S級(jí)和EQS車(chē)型的產(chǎn)量，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的下滑。

梅賽德斯-奔馳的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，公司高端豪華產(chǎn)品矩陣（包括S級(jí)、EQS等車(chē)型）的市場(chǎng)銷(xiāo)量為136900輛，同比下滑了22%。

銷(xiāo)量的下滑也對(duì)梅賽德斯-奔馳的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生了影響。2024年第二季度，公司的銷(xiāo)售額為367.4億歐元，同比下降3.9%；息稅前利潤(rùn)為40.4億歐元，下降19%。

梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也面臨挑戰(zhàn)。2024年上半年，公司累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)型93400輛，同比下滑17%，其中二季度銷(xiāo)量為45800輛，同比下滑4%。這一數(shù)據(jù)表明，盡管奔馳在電動(dòng)化方面做出了努力，但純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。

面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)和市場(chǎng)需求的變化，梅賽德斯-奔馳采取了謹(jǐn)慎態(tài)度。今年3月，在奔馳的年度股東大會(huì)上，奔馳CEO康林松宣布暫停“MB.EA-Large”純電動(dòng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，這意味著GLS、S級(jí)與邁巴赫系列暫時(shí)都不會(huì)推出純電動(dòng)車(chē)型。