據(jù)雷峰網(wǎng)《新智駕》報道，極氪汽車副總裁兼電子電氣架構(gòu)負責人謝保軍宣布離職，其職位將由智能座艙負責人姜軍兼任。

極氪研發(fā)團隊內(nèi)部一直存在“沃爾沃系”和“華為系”的派系分野。謝保軍作為“沃爾沃系”的代表，負責軟件與電子中心，他擁有10年沃爾沃汽車的研發(fā)經(jīng)驗，尤其在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域建樹頗豐，為極氪在智能汽車方面的技術(shù)創(chuàng)新提供了豐富的支持。

而“華為系”則以智能互聯(lián)網(wǎng)和智駕中心的姜軍和陳奇為核心，分別負責智能座艙和智駕領(lǐng)域。

謝保軍的離職或許與吉利近期的內(nèi)部整合有關(guān)。吉利正在進行一場大規(guī)模的研發(fā)整合，包括中央研究院及各子品牌的智駕、座艙、電子電氣、電動力、整車平臺等研發(fā)團隊，以及采購和供應鏈。

為提高效率，吉利成立了由極氪副總裁陳奇領(lǐng)導的整合小組，副組長為中央研究院副院長郭陽和路特斯副總裁李博，旨在整合智駕團隊，減少重復開發(fā)。

吉利汽車董事長李書福親自主導此次研發(fā)整合，重點解決重復開發(fā)和資源浪費的問題。目前，吉利體系內(nèi)有5個智駕團隊，分別為研究院智駕中心、極氪自研團隊、路特斯智駕團隊、子公司億咖通以及福瑞泰克。

長期以來，吉利內(nèi)部存在智駕團隊的重復開發(fā)問題，造成了資源浪費。此次整合旨在節(jié)約資源，提升吉利在智能汽車領(lǐng)域的競爭力。

吉利的這次整合，也為極氪及其他品牌帶來了資源共享和協(xié)作機會，一些分析人士認為，吉利或?qū)⒃谥悄芷囶I(lǐng)域展開更深層次的戰(zhàn)略布局。