上汽集團(tuán)近期的人事調(diào)整無(wú)疑成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

12月9日上午，上汽內(nèi)部宣布了一項(xiàng)重要任命：上汽通用五菱原品牌與傳播總經(jīng)理周钘將出任名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)品牌、營(yíng)銷(xiāo)和渠道工作。這位年僅37歲的年輕高管，將成為上汽集團(tuán)最年輕的品牌總經(jīng)理。

周钘，以其卓越的市場(chǎng)洞察力和創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)策略，在上汽通用五菱期間創(chuàng)造了多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)奇跡。從“秋名山神車(chē)”的梗到五菱宏光MINI EV的“人民的代步車(chē)”形象，周钘的每一次出手都精準(zhǔn)地?fù)糁辛讼M(fèi)者的痛點(diǎn)，為五菱品牌贏得了廣泛的認(rèn)可。如今，他帶著豐富的經(jīng)驗(yàn)和滿(mǎn)腔的熱情，掛帥上汽名爵，無(wú)疑為這個(gè)品牌帶來(lái)了新的希望。

上汽集團(tuán)，曾經(jīng)憑借與大眾、通用的合資，以及強(qiáng)大的品牌魅力，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍寶座。隨著市場(chǎng)向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，合資品牌光環(huán)暗淡，自主品牌表現(xiàn)不佳，銷(xiāo)量和利潤(rùn)大幅下滑。

2024年第三季度，上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下滑93.53%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降21.56%。合資品牌中，上汽通用銷(xiāo)量幾近腰斬，上汽大眾同比下滑7.24%；自主品牌方面，榮威和名爵銷(xiāo)量同比下滑26.01%，上汽通用五菱同比下滑5.23%。

上汽集團(tuán)在新能源市場(chǎng)未能構(gòu)建起完善的供應(yīng)鏈體系，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域高度依賴(lài)外部供應(yīng)商。同時(shí)，錯(cuò)過(guò)與華為推動(dòng)智能電動(dòng)化的最佳機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)型之路艱難。

今年七月，上汽集團(tuán)迎來(lái)新領(lǐng)導(dǎo)，王曉秋成為董事長(zhǎng)，賈健旭擔(dān)任總裁。新領(lǐng)導(dǎo)層提出“先提銷(xiāo)量再降成本，先求生存再謀發(fā)展”的策略，強(qiáng)調(diào)全價(jià)值鏈降本和提高銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化效率。

上汽集團(tuán)探索與華為等企業(yè)的合作，可能采用全新路徑，不排除戰(zhàn)略投資華為子公司的可能。同時(shí)，與特斯拉的合作也傳出緋聞，若合作成功將有助于上汽在智能化賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

上汽集團(tuán)正面臨從輝煌巔峰到失速谷底的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。通過(guò)管理層調(diào)整、內(nèi)部革命和尋求合作等措施，上汽集團(tuán)正努力尋求變革之路，以期在未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中重新占據(jù)一席之地。