時代智能董事總經(jīng)理楊漢兵 圖片系現(xiàn)場拍攝

很多人認為，智能底盤是通往自動駕駛的基石，也是中國汽車突破海外技術(shù)桎梏的重要途徑。因此，現(xiàn)在新能源汽車的戰(zhàn)火一路從智能駕駛，智能座艙，蔓延到了智能底盤上。

那么，智能電動汽車時代的底盤，應該是什么樣子？

12月24日，寧德時代發(fā)布了新款滑板底盤產(chǎn)品——磐石底盤。按照時代智能董事總經(jīng)理楊漢兵介紹，使用磐石底盤可以直接將整車開發(fā)周期由傳統(tǒng)的36個月甚至更長，縮短至12-18個月。同時，基于磐石底盤及CIIC一體化智能底盤，可覆蓋到小、中、大不同的車型產(chǎn)品，降低開發(fā)成本。

據(jù)悉，寧德時代磐石底盤已與阿維塔品牌達成戰(zhàn)略合作，雖然并未透露具體合作車型，但預計明年發(fā)布。

除了縮短造車周期之外，寧德時代磐石底盤的另一個主打關(guān)鍵詞是：安全。

寧德時代首席制造官倪軍在現(xiàn)場發(fā)布觀點稱，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)都在打價格戰(zhàn)，在各個方面想盡辦法控制成本。當然，我們不否認控制成本確實是重要的，但必須明確的是，不能為了降本而犧牲整車的安全性能，安全是基石，一旦安全性能出現(xiàn)問題，將引發(fā)一系列的負面影響，甚至威脅用戶的生命安全?！?/p>

寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設計，采用電池到底盤一體化技術(shù)，將電芯直接集成到底盤中。同時基于上下車體解耦的結(jié)構(gòu)設計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量，而普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量。

在發(fā)布會上，寧德時代公布了120km/h正碰的測試現(xiàn)場視頻。視頻中，寧德時代磐石底盤在滿電的狀態(tài)下，即使在120km/h的車速下正面100%撞擊也沒有起火和爆炸。

之所以能夠做到這點，首先是因為磐石底盤立體式仿生龜甲結(jié)構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)與能量艙結(jié)構(gòu)上下一體；其次疊加航母式阻攔結(jié)構(gòu)，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強材料料與創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的加持，也可以保證超高速沖擊下的結(jié)構(gòu)支撐強度和穩(wěn)定性。

此外，寧德時代磐石底盤的電芯和底盤結(jié)構(gòu)之間，采用高韌吸能絕緣膜，延伸率高達數(shù)百，不僅絕緣，還能吸收電芯內(nèi)部碰撞能量，進一步減小電芯形變。

智能底盤的重要性在于，它承載著電動化和智能化深度融合的作用。因此，智能底盤在智能化部分的延展能力至關(guān)重要。

據(jù)楊漢兵介紹，寧德時代磐石底盤采用高適配接口，實現(xiàn)機械開放、軟件開放、數(shù)據(jù)開放，讓智能駕駛、智能座艙、車機交互、遠程調(diào)度等功能全面接入，可支持L4級智能駕駛。

寧德時代在智能底盤上加碼布局，一方面讓智能底盤上的角色更加多元化，競爭也更加激烈，另一方面也凸顯了寧德時代的野心不止電池而已。在這片無人區(qū)中，誰先把技術(shù)搞出來，誰先把產(chǎn)業(yè)鏈搭起來，誰先把產(chǎn)品推出來，誰就會掌握技術(shù)話語權(quán)。

（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜韓敬嫻，編輯｜張敏）