增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR HUD）市場正迎來快速增長。

2024年1月至11月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配W/AR HUD交付量達到304.08萬輛，同比增長54.29%，前裝搭載率升至15.06%。其中，AR HUD前裝標配交付量達到74.99萬輛，同比增長271.87%，并于11月份首次突破10萬輛大關(guān)。

在此背景下，各大主流廠商紛紛加入激戰(zhàn)，爭奪這一新興市場的份額。

目前現(xiàn)在的汽車抬頭顯示已不再滿足于簡單的車載投影。各大HUD廠商和車載顯示屏廠商也紛紛推出下一代產(chǎn)品。例如，在CES展期間，華陽、澤景等HUD廠商推出了雙焦面AR HUD、P-HUD（全景抬頭顯示）、景深式3D AR HUD等新產(chǎn)品；京東方、TCL華星等顯示技術(shù)廠商也推出了新一代HUD顯示屏。車企方面，包括蔚來、小米、紅旗等越來越多的車企開始搭載雙焦面AR HUD甚至是P-HUD產(chǎn)品。

紅旗最新車型的65英寸超大投影幕，甚至能在擋風玻璃上構(gòu)建出虛實結(jié)合的立體路況。

業(yè)內(nèi)人士表示，未來幾年，AR HUD將進入黃金發(fā)展期。據(jù)預(yù)測，預(yù)計到2027年，AR HUD的搭載率將超過W-HUD，未來有望成為智能汽車的“標配”功能。

在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，AR HUD市場正呈現(xiàn)多種技術(shù)路線并行的發(fā)展狀態(tài)。最終，哪種技術(shù)路線能夠成為主流，關(guān)鍵在于終端消費者的選擇。目前，雙焦面AR HUD和P-HUD仍處于不斷演進與發(fā)展的過程中，成本相對較高。例如，雙焦面方案的成本普遍高于TFT方案約50%。要實現(xiàn)AR HUD從高價位車型逐步滲透到低價位車型，最終成為“標配”，最根本的還是要控制成本。

此外，市面上的AR HUD性能和用戶體驗存在差異，宣傳與實際應(yīng)用之間也存在差異。要做高性價比的AR HUD，需要HUD廠商擁有豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)積累，這與HUD廠商的量產(chǎn)規(guī)模息息相關(guān)。

未來3年將是行業(yè)洗牌期，只有兼具技術(shù)實力和量產(chǎn)能力的廠商才能存活。