豐田正準(zhǔn)備勒緊褲腰帶進(jìn)行新一輪的縮減開支——盡管其賬面利潤(rùn)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。豐田社長(zhǎng)豐田章男曾警告稱，如果公司的每一領(lǐng)域都不節(jié)約資本，以投資未來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，那么今天的好日子就不會(huì)持續(xù)。
    據(jù)記者援引四名消息人士稱，豐田已經(jīng)開始削減銷售和營(yíng)銷的成本，從而節(jié)約資源投向研發(fā)，以緊跟汽車行業(yè)的翻天覆地的變化。豐田對(duì)其在華營(yíng)銷推廣合作伙伴北京電通組織的至少兩項(xiàng)活動(dòng)的成本感到震怒：一是今年3月，豐田汽車旗下高端品牌雷克薩斯的試駕活動(dòng)；另一個(gè)是4月豐田參加的北京車展活動(dòng)。記者援引消息人士的話稱，“這些活動(dòng)的成本難以置信的高，不排除過度計(jì)費(fèi)?！?br />

    據(jù)了解，豐田將拒絕北京電通參與其明年的新業(yè)務(wù)運(yùn)作，并縮減已批準(zhǔn)的計(jì)劃。

    據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年該公司分別為新雷克薩斯NX車型和豐田中國TNGA豐巢概念制作了視頻及策略，每年從豐田承接的業(yè)務(wù)價(jià)值約5000萬美元（約合3.3億元人民幣）。
    今年3月，雷克薩斯在浙江杭州舉辦了主題為“人生旅途的藝術(shù)”的全新LS及全新LC試駕活動(dòng)。“雷克薩斯3月的試駕活動(dòng)大概持續(xù)了10天，在我們酒店的整體花銷約在200萬元左右?！备淮荷骄佣燃俅宓墓ぷ魅藛T表示。據(jù)了解，這一數(shù)字還沒有包括受邀嘉賓往返機(jī)票、活動(dòng)場(chǎng)地搭建和活動(dòng)執(zhí)行方面的開銷。
    “一般而言，第二陣營(yíng)豪華車品牌的試駕活動(dòng)，預(yù)算在50萬~300萬元?！币晃辉薪舆^車企試駕活動(dòng)的公關(guān)公司的高管表示。由此來看，雷克薩斯上述試駕的花銷已接近行業(yè)上限。
    據(jù)報(bào)道，此次試駕活動(dòng)讓豐田汽車掌門人豐田章男和豐田汽車首席財(cái)務(wù)官小林廣司感到震怒，并指責(zé)整個(gè)活動(dòng)是“不必要的奢華”。
    在2017年年終財(cái)報(bào)中，豐田章男曾表示：“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則在發(fā)生變化，在一個(gè)未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。成本削減至關(guān)重要。這是一場(chǎng)恢復(fù)我們?cè)袑?shí)力的戰(zhàn)斗。”

    同時(shí)，豐田章男警告稱，該公司需要提高利潤(rùn)率，以承受投資的沖擊，因?yàn)樗仨氀邪l(fā)出一系列新一代技術(shù)，從自動(dòng)駕駛駕駛到電動(dòng)汽車以及先進(jìn)的電池。按照規(guī)劃，豐田每年100億美元研發(fā)預(yù)算中的35%將用于研發(fā)下一代技術(shù)。該公司還計(jì)劃在截止2019年3月31日的新財(cái)年中縮減12.2億美元開支。

    顯然，在中國市場(chǎng)“極度奢侈”的開支與總部的“開源節(jié)流”目標(biāo)已經(jīng)大相徑庭。消息人士稱，除了中國市場(chǎng)，豐田還將加強(qiáng)集團(tuán)銷售和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)節(jié)約成本的意識(shí)，計(jì)劃打造高效團(tuán)隊(duì)。這可能意味著目前眾多的外包銷售和營(yíng)銷工作將轉(zhuǎn)移到內(nèi)部來做。豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征也表示，豐田希望提高企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新能力，以此優(yōu)化外部競(jìng)爭(zhēng)。
    實(shí)際上，為了應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)生的巨大變革，豐田 “精選干將”組成了“七武士”團(tuán)隊(duì)。這是一個(gè)新的頂級(jí)管理團(tuán)隊(duì)，由豐田章男在1月份親自挑選?！捌呶涫俊眻F(tuán)隊(duì)成員包括：社長(zhǎng)豐田章男、首席財(cái)務(wù)官Koji Kobayashi、首席競(jìng)爭(zhēng)官Didier Leroy、高級(jí)研發(fā)和工程副總裁Mitsuru Kawai、工廠監(jiān)管以及安全副總裁Mitsuru Kawai、豐田生產(chǎn)系統(tǒng)&商務(wù)開發(fā)&信息系統(tǒng)總監(jiān)ShigekiTomoyama以及中型車&豐田全新全球架構(gòu)總監(jiān)框架的重組是為了應(yīng)對(duì)電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的新需求以及各種科技公司所帶來的威脅。同時(shí)，豐田希望最大化利潤(rùn)，一方面是提高產(chǎn)品質(zhì)量和銷量，另一方面則是削減成本。