如果說基于4G/4.5G的LTE-V2X還無法挑起重?fù)?dān)的話，那么5G的商用給LTE-V2X提供了更強(qiáng)大的性能和更多的可能性。與4G主要側(cè)重人與人之間的通信不同，5G形成了端到端的生態(tài)系統(tǒng)。它增強(qiáng)了移動(dòng)帶寬，峰值速率可達(dá)20Gb/s，支持更低的延時(shí)（≤10ms），更高的可靠性（＞99.99%）以及更大的帶寬（每平方公里可連接100萬個(gè)終端）。而這些數(shù)據(jù)都意味著更高的安全性，畢竟毫秒級(jí)的延時(shí)對(duì)于一場(chǎng)事故的發(fā)現(xiàn)和處理是有截然不同的意義的。從華為等廠商的測(cè)試結(jié)果來看，基于5G的LTE-V2X在覆蓋距離、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)方面都要優(yōu)于DSRC，但5G-V2X想要商用，還需經(jīng)過更長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試驗(yàn)證。

    從目前來看，車企研發(fā)的自動(dòng)駕駛車輛仍處于單車智能的狀態(tài)，沒有車聯(lián)網(wǎng)的支持，想要達(dá)到L5級(jí)別的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛幾乎是不可能，更遑論未來智慧交通的實(shí)現(xiàn)。過去十年自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)雖然雷聲頗大但雨點(diǎn)甚小，在于基礎(chǔ)技術(shù)仍存在瓶頸，而5G網(wǎng)絡(luò)的商用勢(shì)必為自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的融合提供更合適的契機(jī)。

    如果說過去十年的發(fā)展屬于雷聲大雨點(diǎn)小，那么得益于5G的出現(xiàn)，接下來十年或許我們將見證整個(gè)汽車和交通行業(yè)的真正劇變。
    各大面板廠進(jìn)入車載顯示“利基型市場(chǎng)”
    日本影音顯示相關(guān)業(yè)者，如Panasonic、先鋒（Pioneer）、日本顯示器（JDI）等，在電視與手機(jī)領(lǐng)域受挫后，目前轉(zhuǎn)向汽車顯示領(lǐng)域發(fā)展。乍看之下汽車年銷售量不如手機(jī)，很明顯無法安裝50英寸以上顯示器，似乎是走向狹窄的利基市場(chǎng)，但日經(jīng)產(chǎn)業(yè)（Nikkei Business）雜志報(bào)導(dǎo)，其實(shí)汽車顯示發(fā)展空間遠(yuǎn)較想像為大。
    目前汽車顯示系統(tǒng)商機(jī)，主要是影音顯示娛樂與導(dǎo)航系統(tǒng)，屏幕約5~10英寸，考慮到汽車儀表板與前車窗空間有限，很難進(jìn)一步增大，更何況駕駛必須注意外界不能分心，看顯示器的時(shí)間不多。
    但是，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用將帶來改變，德國(guó)福斯汽車（Volkswagen Motor）的消費(fèi)者調(diào)查，有自動(dòng)駕駛代替駕駛?cè)蝿?wù)后，消費(fèi)者對(duì)汽車的期待，就是能游戲、工作、與睡眠，其中游戲與工作的任務(wù)，將要求更大更好的顯示器，以及不同的顯示技術(shù)。

    汽車顯示并不是只有車內(nèi)的駕駛與乘客需要，車禍責(zé)任有時(shí)在車外的人，因此對(duì)鄰車或行人提供必要的顯示，也是汽車顯示可發(fā)展的方向。

    汽車儀表板空間問題，目前尚無解決之方，因此汽車顯示器廠商的注意力，目前擺在抬頭顯示器（HUD），以前車窗作為主要顯示系統(tǒng)，并在2017年引進(jìn)擴(kuò)增實(shí)境（AR）技術(shù)，讓顯示符號(hào)能與外界環(huán)境融合，避免投影符號(hào)反而造成駕駛分心的問題，汽車抬頭顯示器實(shí)用性料可因此技術(shù)而大增，市場(chǎng)成長(zhǎng)可期。
    車載顯示技術(shù)趨勢(shì)：從顯示器到MR日本市調(diào)機(jī)構(gòu)富士Chimera總研（Fuji Chimera Research）報(bào)告，引進(jìn)擴(kuò)增實(shí)境技術(shù)前的2016年，全球汽車抬頭顯示器市場(chǎng)規(guī)模為747億日?qǐng)A（約6.82億美元），2025年料將增為4倍的3,058億日?qǐng)A。
    但目前抬頭顯示器技術(shù)，屬于投影顯示，顯示范圍有限，占用車前空間問題明顯，對(duì)車外行人投影提醒資訊沒有問題，但車內(nèi)顯示顯有不足，因此積水化學(xué)工業(yè)（Sekisui Chemical）、Sony、日本顯示器、夏普（Sharp）、Panasonic等廠，都在研究可裝在車窗上的透明顯示器，把所有車窗都變成顯示器，滿足大熒幕需求。
    日本顯示器預(yù)計(jì)2022年可制成透明車窗顯示，積水化學(xué)指出2025年可制出全彩透明顯示器，Sony提出49英寸的車窗顯示器，希望2030年以前能普及。
    車窗顯示足以提供駕駛資訊需求，但娛樂應(yīng)用要擔(dān)心會(huì)否造成危險(xiǎn)，工作需求更是不足，是故汽車顯示的下一步，2030~2040年的需求，將為立體投影與混合現(xiàn)實(shí)（MR），顯示不再只有儀表板或車窗，而是車內(nèi)任意位置，目前相關(guān)技術(shù)仍在概念階段，但已為相關(guān)廠商重視。