去年東風日產(chǎn)發(fā)布了挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的計劃：到2022年，東風日產(chǎn)銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12％，盈利能力達到行業(yè)前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質量、產(chǎn)品質量均進入前三。剛滿15周歲的東風日產(chǎn)要靠什么來達到這個目標？
    下面要說的是兩點關于未來的改變：智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車。

    今年是東風日產(chǎn)成立15周年，在主流合資車企中，可以說得上是個“小弟”。甚至在整個日系品牌中，東風日產(chǎn)的發(fā)展時間都不算長。

    一直以來，日系品牌在國內的口碑都明顯高于韓系車和法系車，近年來甚至開始比肩德系車。不過，口碑之外，日系車在前幾年經(jīng)歷過一段為期不短的動蕩，在發(fā)展速度上盡管仍領先于韓系和法系品牌，但已經(jīng)開始被部分自主品牌趕上。
    即便如此，東風日產(chǎn)依然稱得上是一股“逆流”，近年來銷量直線攀升，在部分品牌年銷量超過100萬輛后即陷入瓶頸期“無法自拔”的情況下，東風日產(chǎn)快速搶占市場，去年總銷量超過了120萬輛。
    用網(wǎng)友們的話來說，東風日產(chǎn)也有點“膨脹”了，去年發(fā)布了挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的計劃：到2022年，東風日產(chǎn)銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12％，盈利能力達到行業(yè)前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業(yè)經(jīng)營質量、產(chǎn)品質量均進入前三。
    此前大家或許對TOP3的概念不太明晰，但AutoMan記者在采訪中已經(jīng)向東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊確認，對標的品牌是大眾、本田和豐田。而且，今年1～4月，東風日產(chǎn)的終端開票量（也可以視為終端銷量）已經(jīng)排在了第四，比去年提升了一位。
    剛滿15周歲的東風日產(chǎn)要靠什么來達到這個目標？
    關于傳統(tǒng)車型方面的加碼和改進，以及從2015年開始實施“Young NISSAN”的品牌戰(zhàn)略等，Man哥就不再詳細解釋了。下面要說的是兩點關于未來的改變：智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車。

    聯(lián)動未來按照官方說法，今年除了是東風日產(chǎn)成立15周年之外，也是東風日產(chǎn)正式進入日產(chǎn)智行科技（NISSAN INTELLIGENTMOBILITY）行動元年。東風日產(chǎn)在智能動力、智能駕駛、和智能互聯(lián)全方位發(fā)力，致力于成為“智能汽車生活引領者”。

    具體來說，智能動力是以各類動力技術為主，包括純電動車型等。智能駕駛，是將逐步導入ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，成為中國市場自動駕駛技術的先行者。2019年，東風日產(chǎn)計劃開始逐步導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年，開始逐步導入高速公路多車道自動駕駛技術；至2022年，實現(xiàn)復雜城市道路下的自動駕駛技術。智能互聯(lián)，則是結合日產(chǎn)智聯(lián)技術，發(fā)布東風日產(chǎn)自主研發(fā)的“智行＋”車聯(lián)系統(tǒng)，以勁客智聯(lián)版為開端，2018年完成全車系主力車型的“智行＋”車聯(lián)系統(tǒng)搭載。
    東風日產(chǎn)介紹稱，“智行＋”車聯(lián)系統(tǒng)是中國主流合資車企首個擁有自主知識產(chǎn)權的系統(tǒng)，能夠整合了出行生態(tài)圈的合作伙伴，旨在打造互利、共贏的移動出行生態(tài)圈。
    首款搭載“智行＋”車聯(lián)系統(tǒng)的車型——勁客智聯(lián)版已經(jīng)于日前上市，該款產(chǎn)品的定位為“酷i智聯(lián)SUV”，售價13.23－13.73萬元。
    東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩表示：“以勁客智聯(lián)版為開端，東風日產(chǎn)將在2018年，完成全車系主力車型的‘智行＋’車聯(lián)系統(tǒng)搭載，這是日產(chǎn)智行科技落地中國戰(zhàn)略性的重要一步，開啟東風日產(chǎn)對未來智能出行的創(chuàng)想，助推東風日產(chǎn)全面向智能進化的步伐?！?br />     東風日產(chǎn)在勁客智聯(lián)版上首秀的這一系統(tǒng)，為了實現(xiàn)人、車、互聯(lián)網(wǎng)的全面互通，祭出了6類年輕人群最為青睞的科技：智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監(jiān)測、24小時隨心娛樂、車載Wi－Fi熱點、流量無憂。
    據(jù)悉，勁客智聯(lián)版所搭載的“智行＋”車聯(lián)系統(tǒng)，是依托于日產(chǎn)智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），聯(lián)合了中國聯(lián)通、高德地圖、科大訊飛、墨跡天氣、酷我音樂、考拉FM、阿里云、騰訊、航盛電子、聯(lián)友科技等出行生態(tài)圈合作伙伴，由東風日產(chǎn)自主研發(fā)而成。它是主流合資車企中，首個擁有自主知識產(chǎn)權的智能車聯(lián)系統(tǒng)，分別在外觀設計、應用發(fā)明等方面擁有11 項國家專利。
    基于此，累計產(chǎn)銷量已經(jīng)逼近1000萬輛的東風日產(chǎn)希望全面引領“定制化”車聯(lián)網(wǎng)新消費時代的到來。圍繞這一目標，東風日產(chǎn)正著手下一代車聯(lián)系統(tǒng)的工程開發(fā)。下一代車聯(lián)系統(tǒng)，將導入基于AI、生物監(jiān)測等多項新技術的應用，如以智能語音控制系統(tǒng)為基礎開發(fā)的智能私人助理；導入生物識別與應用，如人臉識別、語音識別及支付和個性化定制；疲勞監(jiān)測、健康監(jiān)測及關聯(lián)的醫(yī)療服務；萬物互聯(lián)的車－家－辦公室雙向控制和外接設備的互聯(lián)；基于用車生活的社交應用等等。

    純電已至從今年開始，在智能車聯(lián)系統(tǒng)全面導入全系主力車型的同時，東風日產(chǎn)的電動車型也正式進入市場。繼北京車展亮相之后，軒逸·純電于6月20日起在北京啟動預售。

    Man哥知道大家最關注的信息，這款新車補貼后的預售價為16.6萬元。而且只公布了一款車型的預售價，熟悉市場規(guī)則的朋友肯定知道，上市的車型必然不會只有一款，而且價格也會更低一些。
    軒逸·純電定位“全球專業(yè)純電家轎”。熟悉日產(chǎn)的小伙伴們大概都知道，日產(chǎn)在全球市場上個非常神氣的電動車型聆風，有“純電銷冠”之稱。雖然聆風電動車型的上市還要再等上一段時間，不過軒逸·純電采用的是與聆風相同的E－Platform全球專業(yè)電動車平臺，綜合續(xù)航里程338公里，60km／h等速續(xù)航389公里，百公里綜合工況電耗低至13.8千瓦時。
    為避免有推銷之嫌，預訂的優(yōu)惠以及車型介紹Man哥就不多說了。不過東風日產(chǎn)在推出這款純電動車型的同時，配送了一些服務，還是值得一提的。比如購車用戶可享受免費贈送及安裝充電樁、一鍵搜索充電樁服務。另外，東風日產(chǎn)還為軒逸·純電SYLPHY Zero Emission用戶提供便攜式應急充電線和24小時緊急救援服務。
    最讓Man哥覺得貼心的一點是，東風日產(chǎn)考慮到了目前電動車市場的一大難題，電動二手車保值率。這一點Man哥還真的去問過二手車回購商（俗稱二手車販子），說是因為二手車沒有補貼，電池又不便于回收，基本不收純電動的二手車。為此，東風日產(chǎn)推出了整車3年55％保值回購的服務政策，當然，僅限于自家車型。
    另外，Man哥還想對在排隊等待新能源車牌指標的小伙伴們說一句，別著急，畢竟現(xiàn)在的電動車可選擇空間也不是很大。東風日產(chǎn)未來會導入EV、e－POWER和VCT等動力技術，電驅動車型到2022年一共會發(fā)布5款，而且東風日產(chǎn)要挑戰(zhàn)銷量30％的電驅動占比，相信價格也會相當可觀。