借勢(shì)政策東風(fēng)蓬勃發(fā)展的分時(shí)租賃汽車卻亂象頻出。北京商報(bào)記者獨(dú)家調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享汽車平臺(tái)EZZY旗下車輛“無證”上路涉嫌違法，平臺(tái)部分向外租賃車輛未按規(guī)定隨車提供機(jī)動(dòng)車行駛證和車輛保險(xiǎn)單，該平臺(tái)做法已涉嫌違反《道路交通法》。該平臺(tái)客服回應(yīng)稱，行駛證和保險(xiǎn)單存放在公司；該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱，為滿足用戶需求，平臺(tái)將部分展示車輛投入使用，未來將進(jìn)行完善。EZZY此次事件只是目前共享汽車企業(yè)運(yùn)營層面亂象的縮影，因尚處行業(yè)發(fā)展初級(jí)階段，部分平臺(tái)為拓展市場(chǎng)開始打政策擦邊球。同時(shí)，用戶體驗(yàn)也是當(dāng)下共享汽車平臺(tái)繼續(xù)考慮的問題，被指車少、價(jià)格高的EZZY還有很長(zhǎng)的路要走。

　　涉嫌違規(guī)上路

　　在共享單車正在攻城略地之時(shí)，共享汽車開始嶄露頭角。北京商報(bào)記者調(diào)查了解到，在國貿(mào)、三里屯等核心商圈，車頂被涂成紅色，車身帶有EZZY標(biāo)志的共享汽車集中出現(xiàn)，已有不少敢于嘗鮮的消費(fèi)者下載體驗(yàn)。

　　不過，日前有部分消費(fèi)者向北京商報(bào)記者反映，EZZY共享汽車中無機(jī)動(dòng)車行駛證和車輛保險(xiǎn)單，可能涉嫌違法上路。北京商報(bào)記者為此進(jìn)行多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，EZZY平臺(tái)在呼家樓附近的一輛奧迪A3車上未隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證和車輛保險(xiǎn)單。這并非個(gè)例，在國貿(mào)附近的EZZY共享汽車中，北京商報(bào)記者預(yù)定了5輛奧迪A3以及一輛寶馬i3進(jìn)行體驗(yàn)，依然未找到機(jī)動(dòng)車行駛證和保險(xiǎn)單。

　　按照《道路交通安全法》第19條第4款明確規(guī)定，“駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。”根據(jù)法律規(guī)定，未隨車攜帶行駛證的司機(jī)處以20-200元罰款，并處以扣1分、扣車懲罰。

　　關(guān)于車輛中未放機(jī)動(dòng)車行駛證的問題，北京商報(bào)記者以消費(fèi)者身份向EZZY客服致電，客服表示，行駛證和保險(xiǎn)單都由公司統(tǒng)一管理，消費(fèi)者可放心使用。EZZY公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，EZZY運(yùn)營的車輛都會(huì)將機(jī)動(dòng)車行駛證和車輛保險(xiǎn)單放在車輛中。不過，為了滿足客戶需求，平臺(tái)將部分展品車輛也投入使用，所以才造成了車輛中沒有行駛證的現(xiàn)象，但是未來工作人員都將進(jìn)一步完善工作，將機(jī)動(dòng)車行駛證放回車中。

　　權(quán)益無保障

　　 北京商報(bào)記者了解到，EZZY是由北京大夢(mèng)科技科技有限公司打造的一款汽車智能共享平臺(tái)App，于2016年3月在北京正式上線。用戶可以使用EZZY預(yù)定到奧迪A3或者寶馬i3兩種車型，通過手機(jī)操作進(jìn)行車輛預(yù)定、開關(guān)車門及在規(guī)定運(yùn)營區(qū)域自駕出行。EZZY會(huì)根據(jù)用戶的位置為其提供最近的車輛，據(jù)EZZY相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前EZZY已有10萬左右用戶注冊(cè)，其中30%是VIP用戶。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李燕霞對(duì)北京商報(bào)記者表示，國家層面目前關(guān)于汽車分時(shí)租賃的管理辦法意見還在征集當(dāng)中，分時(shí)租賃屬于汽車租賃市場(chǎng)的一個(gè)分支市場(chǎng)，相關(guān)規(guī)定首先要符合汽車租賃行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，也要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，車輛中沒有機(jī)動(dòng)車行駛證首先已經(jīng)違反了道路交通法規(guī)，是不符合國家規(guī)定的。另外，駕駛機(jī)動(dòng)車不攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證的行為，對(duì)個(gè)人以及公共安全都會(huì)造成嚴(yán)重危害。

　　知名IT與知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，共享汽車中未放機(jī)動(dòng)車行駛證違反了國家法律，這樣的行為平時(shí)看來似乎問題不大，但是一旦出現(xiàn)交通事故，甚至涉及到人身傷害時(shí)，就會(huì)為消費(fèi)者帶來諸多不便。如果共享汽車車輛發(fā)生事故，為用戶或他人帶來傷害或造成經(jīng)濟(jì)損失，需要相應(yīng)的保險(xiǎn)公司承擔(dān)費(fèi)用，無保險(xiǎn)單意味著無法出險(xiǎn)，必然為共享汽車用戶帶來困擾。趙占領(lǐng)表示，一旦消費(fèi)者權(quán)益受到損失，應(yīng)盡快與共享汽車公司進(jìn)行協(xié)商，維護(hù)自己的合法權(quán)益。

　　用戶體驗(yàn)不佳

　　除上述問題外，體驗(yàn)差也是共享汽車不得不面對(duì)的難題。將自己定位為“高端自駕出行服務(wù)品牌”的EZZY其用戶仍被找車難、使用價(jià)格高等問題困擾。北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在EZZY預(yù)定了一輛寶馬i3，App中顯示車輛就在記者附近，但是記者卻沒有找到該車輛。北京商報(bào)記者于6月12日晚8點(diǎn)50分打開EZZY App發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)上顯示的可用車輛僅有15輛，且多數(shù)集中在國貿(mào)附近，其余車輛都分散于北京五環(huán)內(nèi)的各個(gè)城區(qū)中。

　　對(duì)于找車難的問題，上述EZZY相關(guān)負(fù)責(zé)人略顯無奈并向北京商報(bào)記者表示，為保證車輛優(yōu)質(zhì)，前期投入的車輛并不多，因此也就導(dǎo)致用戶找車難。在定位方面，EZZY的定位系統(tǒng)還不完善，導(dǎo)致系統(tǒng)推薦的車輛位置與用戶所在的位置不匹配，也是導(dǎo)致用戶體驗(yàn)差的重要原因。隨時(shí)?？康娘L(fēng)格成為EZZY的優(yōu)勢(shì)，但也在其他方面隱憂漸顯。EZZY相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于沒有固定的停車點(diǎn)，用戶只要停到合法停車位置即可，因此一些用戶習(xí)慣將車開到地下車庫以及小區(qū)，也就導(dǎo)致其他用戶難以找到車輛。雖然EZZY采用了拍照上傳車的位置獲得獎(jiǎng)金的方法鼓勵(lì)用戶主動(dòng)提供車輛位置，但是效果不盡如人意。

　　價(jià)格高則是EZZY面臨的另一痛點(diǎn)。按照EZZY平臺(tái)規(guī)定，用戶在使用之前需要交2000元押金成為標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員，每個(gè)月交1200元即可成為VIP會(huì)員。EZZY的計(jì)價(jià)方式以時(shí)間為準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員每分鐘1.5元，VIP會(huì)員每分鐘0.5元。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與巴歌出行、途歌和首汽Gofun等北京主流共享汽車品牌相比，EZZY平臺(tái)的使用價(jià)格遠(yuǎn)高于上述品牌。

　　對(duì)此，EZZY相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在同行業(yè)中，EZZY的車輛較為高端，完全使用手機(jī)操作，不需要鑰匙，在維護(hù)方面的投入較大，因此價(jià)格相對(duì)來說較高。據(jù)日前北商研究院聯(lián)合問卷網(wǎng)發(fā)布的《共享汽車消費(fèi)報(bào)告》顯示，50-100元/次的出行費(fèi)用是近半消費(fèi)者使用共享汽車期待的價(jià)格。在受訪者中，36.49%的受訪者期待共享汽車可以按里程收費(fèi)（1元/公里），16.22%的受訪者期待共享汽車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以保持在1.1-2.3元/公里，出行成本整體小于等于出租車價(jià)格。