我們認為乘用車的輕量化即將加速，原因包括：
    當前輕量化水平不滿足油耗要求?！半p積分”已于2018年4月落地，要求到2020年車企平均油耗降低到5L/100km?；诋斍八?，未來油耗平均年降幅需要達到7.1%,然而過去4年中油耗的平均年降幅僅為3.8%。按當前的進展，即使考慮新能源車占比提升，到2020年也只能將平均油耗降低到6L/100km左右，距離5L/100km的目標，還有非常大的差距。
    輕量化是緩解新能源汽車續(xù)航里程痛點的重要途徑。國家補貼對續(xù)航里程的要求將逐步升高，輕量化將減重并提高續(xù)航，幫助車企獲取政府補貼。

    輕量化可以滿足市場對汽車操控、NVH的更高要求。

    輕量化的關鍵方向在于底盤零部件的鋁合金化：
    為什么鋁合金是現階段最重要的車用輕質材料？鋁合金性價比高，技術成熟，應用范圍廣，是平衡輕量化收益與成本的最優(yōu)解；上游供應穩(wěn)定，配套產業(yè)完善，鋁合金零部件廠商議價能力有保障。
    為什么底盤是現階段最重要的輕量化領域？底盤輕量化帶來的油耗和操控收益遠超同等幅度的其他零部件輕量化。底盤主要屬于簧下質量，同等幅度簧下質量輕量化的效用是簧上質量輕量化的5-15倍，相當于運動員卸下了綁在腿上的沙袋。
    底盤的轉向、懸架和制動系統(tǒng)中鋁合金的滲透率較低，預計市場容量的CAGR將分別達到20%,35%和60%,2025年的總容量將達到410億元，結合其他應用，鋁合金輕量化市場容量將達千億。
    投資策略：我們最看好底盤鋁合金輕量化零部件，相關廠商有望迎來爆發(fā)；此外，建議關注下游需求提升對鋁合金輕量化零部件設備的拉動。重點推薦標的：拓普集團（鋁合金懸架零部件龍頭，深度綁定吉利汽車，布局特斯拉等新能源車企）、伯特利（鋁合金轉向節(jié)領域領頭羊）、廣東鴻圖（鋁合金壓鑄零部件老牌勁旅）、力勁科技（鋁合金壓鑄設備國產龍頭）