10年前，大家不會(huì)想到在智能手機(jī)上干那么多事情。通話，只是智能手機(jī)的1%。未來(lái)，代步也將是智能汽車的1%，其余的99%也是我們想不到的。但是，作為新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪（46.520, 0.00, 0.00%）有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福正在將這99%的想不到變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，通過Dilink這款智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，將汽車上總計(jì)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)全部開放，向全球開發(fā)者提供一個(gè)多維的開放平臺(tái)，通過人—車—生活—社會(huì)的深度連接，讓消費(fèi)者能享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應(yīng)用和便捷省心的出行方式。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手領(lǐng)航智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代

“如果說電動(dòng)化是汽車變革的上半場(chǎng)，那么，下半場(chǎng)，更多的將是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。布局下半場(chǎng)，比亞迪的策略是開放?！蓖鮽鞲?qiáng)調(diào)，比亞迪正在搭建“Dilink系統(tǒng)”，向全球開發(fā)者提供一個(gè)多維的開放平臺(tái)，這將是汽車行業(yè)史無(wú)前例的開放。

據(jù)了解，今年3月，比亞迪對(duì)外宣布將建立整車硬件開放平臺(tái)，而在早些時(shí)百度也宣布成立自動(dòng)駕駛技術(shù)開放平臺(tái)。比亞迪與百度的此次合作將代表著中國(guó)在新能源汽車和人工智能領(lǐng)域最高水平的合作，以及最大智能駕駛軟件平臺(tái)和唯一汽車硬件開放平臺(tái)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造劃時(shí)代的智能汽車。
在這場(chǎng)智能汽車先鋒戰(zhàn)役中，比亞迪首先以開放的心態(tài)迎接時(shí)代挑戰(zhàn)，將汽車總計(jì)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)全部開放，這在汽車行業(yè)是史無(wú)前例的開放，比亞迪成為全球第一家。“手機(jī)僅有10多個(gè)傳感器，就衍生了千萬(wàn)級(jí)應(yīng)用，給大家?guī)?lái)了很多便利和樂趣，成為生活密不可分的一部分。341個(gè)汽車傳感器的全面開放，能衍生出何種量級(jí)的汽車生態(tài)？大家可想而知。”王傳福的魄力再次搶占了智能化出行的風(fēng)口。
Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)成最強(qiáng)大腦

隨著當(dāng)前汽車由電動(dòng)化的2.0時(shí)代，升級(jí)為“以電動(dòng)化、立體化和智能化為一體”的3.0時(shí)代，比亞迪也正在尋求新的智能互聯(lián)方式重塑行業(yè)格局和出行方式。當(dāng)下，比亞迪首先著手的就是開放系統(tǒng)，建立全開放的Dilink自能互聯(lián)系統(tǒng)，將手機(jī)生態(tài)完美地“移植”到汽車上，朝著比亞迪品牌使命所說的那樣：用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往。

如今，未來(lái)已至。比亞迪以領(lǐng)航者的身份，基于智能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和用戶洞察，獨(dú)立研發(fā)的具備“聽”、“說”、“看”能力的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，賦予汽車“智能大腦”，使其更懂用戶需求，更像一位高智商、高情商的出行“伙伴”。
隨著Dilink系統(tǒng)在全新一代唐上搭載，比亞迪全面開啟以“國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的造車新時(shí)代。Dilink系統(tǒng)的全面推廣應(yīng)用也將驅(qū)動(dòng)比亞迪乘用車全產(chǎn)品矩陣智能車載能力進(jìn)化，賦能企業(yè)智能化基因，實(shí)現(xiàn)汽車生態(tài)服務(wù)及綠色出行之間的無(wú)縫連接，推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化發(fā)展。