面板以及供應(yīng)鏈的狀況的變化，現(xiàn)在除了儀表以及中控之外，會出現(xiàn)很多更新的應(yīng)用，上面的后視鏡的應(yīng)用以及側(cè)邊的后視鏡的顯示應(yīng)用，以及HUD，還有后窗的一個商用的應(yīng)用，以及還有這邊沒有顯示出來的后座娛樂應(yīng)用，這種都將是車載顯示市場新的增長應(yīng)用。
我們看一下全球的在一季度的車載顯示面板一個狀況，在一季度的話是大概是維持了四千萬左右的出貨量，同比增長大概是10%左右，我們可以從排名上來看，前五名基本是集中在日韓臺系的面板廠，但是我們可以看出，第二名到第六名天馬這邊的話，它們的銷售數(shù)量差異并不是很大，其實這也是從另一個方面說明了，現(xiàn)在的車載面板市場的競爭力發(fā)展越來越激烈了，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上尺寸結(jié)構(gòu)上來看，五寸以下的這個尺寸的數(shù)量是越來越少，現(xiàn)在總的集中在cluster應(yīng)用上3.5,4.2這樣一個尺寸，我們也可以看出十寸以上的比重會越來越多。其實這個從側(cè)面上反映出了現(xiàn)在車載顯示的趨勢是在大屏的這樣一個狀況。
第二個的話群創(chuàng)在一季度的出貨量是490萬，那我們預(yù)計今年的量將會增長到19.9M左右，第三位的AUO憑借CID的市場份額，在整個的全球車載市場份額占據(jù)很大的一部分，從2017年的時候全力推廣IPS技術(shù)來做，我們預(yù)計在2018年的時候出貨量大概是在20.4M，我們看完面板部分的話，我們看一下各家Tier1我們可以看出在前五位，基本上都是歐美日系占據(jù)比較大的份額，而在我們中國市場，特別是自主品牌的市場里面，我們可以從這個矢量圖上可以看出，前幾位的都是我們本土Tier1，華陽、德賽這樣的Tier1，那我們剛剛有介紹到，全球的車載面板市場是怎樣的，而在中國的自主品牌市場里面這個排名發(fā)生了完全不一樣的變化，我們可以看到在前五名都是集中在大陸以及臺灣的面板廠。
特別是天馬是這邊自主品牌占據(jù)份額最多的一位。那這塊的話，我們剛剛有講到全球的一個排名，那在國內(nèi)自主品牌狀況之下，它排名是怎樣的，剛剛我們矢量圖上有看出來，其實在排名一二位的都是本土的華陽，德賽，德科等Tier1，除了比較強勢的Conti之外，其它的一些國外的Tier1可能是因為成本或其他方面的原因很難進入國內(nèi)的自由品牌的車企，但是這些國外的Tier1，它們也越來越重視中國的自主品牌汽車，所以它們也是在尋求與自主品牌車企更多地合作。
最后一個部分就是關(guān)于未來的一些展望，我們從全球的整個市場來看的話，全球市場處于一個緩慢增長的一個狀態(tài)，我們估計年增長大概還是會維持在1.3%左右的水平，到2020年，我們預(yù)計全球會有一億臺的數(shù)量，下面是對于整個車載面板的分類型的預(yù)測，現(xiàn)在看到CID的增長率會是越來越多，特別是對于大屏的需求會越來越多。其實車載顯示的發(fā)展，越來越趨同與消費類尤其是手機面板的發(fā)展，A-si技術(shù)已經(jīng)很成熟，但是很多面板廠會尋求不一樣的技術(shù)來開發(fā)車載顯示，終其原因的話，車廠還有Tier1廠對于顯示的要求越來越高，他們需要更高的解析度，更窄的邊框，更快的響應(yīng)速度，面板廠為順應(yīng)這個要求，他們就會開發(fā)另外的技術(shù)來做。
所以我們預(yù)計到2020年，2020年開始，OLED的份額才會有稍許的增長，現(xiàn)在另外一個就是人機交互的需求越來越多，而智能的需求就越來越高，所以越來越多的車企希望觸控能夠更加靈敏、更加薄、而且更加輕便，這樣的情況下，CTP是并不可少的，現(xiàn)在可以看到說，我們預(yù)計在2020年的時候，CTP發(fā)展大概會漲到58%，當(dāng)然空氣貼合也會變?yōu)槿N合，下面的話就是剛剛我有介紹到，車企對于柔性O(shè)LED有期望，但是我們大家都知道AMOLED的技術(shù)還是不成熟。
所以當(dāng)Flexenable和信利合作的時候，它的柔性LCD這個產(chǎn)品出現(xiàn)的時候，我們會有一個思考這個會不會作為一個過渡產(chǎn)品。接下來5G，并不僅僅是消費電子對5G翹首以盼，在汽車行業(yè)也是，5G是可以承載完全的無人駕駛，就是我們所說的L5這樣一個無人駕駛，所以5G的發(fā)展對于汽車行業(yè)來說是一個革命性的一個轉(zhuǎn)折點。我們總結(jié)一下，車載顯示的一個趨勢，基本是有五大類的趨勢：多屏化、大屏化、更高的見晰度，更靈敏的觸控以及更多的形態(tài)，這是我們總結(jié)的一個整個車載顯示的趨勢。
