近日，全新一代唐上市發(fā)布會在北京·國家網(wǎng)球中心舉辦。有些出人意料的是，在這場被命名為2018 BYD Dreams品牌盛典的發(fā)布會上，比亞迪首先花大量時間介紹起了“造車新時代”“未來交通行業(yè)變革”和全新品牌理念 “向新而行”等概念。與某些發(fā)布會動輒排出一大串產(chǎn)品數(shù)據(jù)不同，比亞迪似乎更讓大家將注意力轉(zhuǎn)移到“共享”和“開放”上來。
“比亞迪將把‘e平臺’的所有技術(shù)與全球同行們共享。”發(fā)布會一開始，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就向臺下數(shù)百名“迪粉”和媒體記者拋出一則重磅消息。
這位技術(shù)出身的掌門人坦言，面對環(huán)境污染、道路擁堵等問題，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和出行變革，企業(yè)必須高舉“開放、融合”大旗。他表示，比亞迪將帶領行業(yè)率先跨入“以電動化、立體化和智能化為一體”的3.0時代，而這一變革將全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式，成為現(xiàn)象級的風口。
據(jù)了解，比亞迪將首先開放其領先的電動車技術(shù)，然后開放智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)——Dilink。
對于一向堅持技術(shù)導向的比亞迪來說，開放全新“e平臺”的全部技術(shù)，無疑來源于對自身技術(shù)水準的強大自信。據(jù)介紹，得益于“e平臺”的出現(xiàn)，車企可在驅(qū)動3合1、高壓3合1，1塊板、1塊屏和1塊電池的核心上正向研發(fā)純電動車。
“當今時代電動化已成定局，中國新能源汽車市場發(fā)展的廣闊前景將對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到引領作用，而比亞迪則是重要的參與者和推動者。”王傳福表示，現(xiàn)在比亞迪的“e平臺”能夠大幅降低新能源汽車制造成本，甚至不久后就能使電動車的成本與燃油車相當。
實際上，比亞迪唐自誕生以來，一直是該細分市場的開拓者和領跑者?！肮谲姴恍枰蟾淖儭?，這句運動場上的諺語并不能說服以“向新而行”為品牌新主張的比亞迪。
在保留駕駛樂趣和寬敞舒適等優(yōu)質(zhì)基因的基礎上，全新一代唐還擁有更高效的動力總成和更智能的科技配置。比亞迪股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生表示，全新一代唐不是對現(xiàn)款的優(yōu)化，而是由內(nèi)而外的全面革新?！耙噪妱踊?、立體化和智能化為一體的3.0時代，將全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式?！?br /> 對于熟悉比亞迪的消費者而言，全新一代唐搭載的一系列智能科技配置似乎更令人興奮。例如，同級獨有的14.6英寸智能自動旋轉(zhuǎn)懸浮Pad可媲美手機、平板電腦等電子產(chǎn)品，或集中顯示所有車輛和道路信息，或調(diào)用車內(nèi)攝像頭開啟微信視頻通話，將濃厚的未來科技感融入到便捷操控中。
據(jù)楊冬生介紹，Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊，可全面連接“人——車——社會——生活”，同時可通過在線升級實現(xiàn)“自動進化”。
值得一提的是，作為開放智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，Dilink將向開發(fā)者開放汽車所有的傳感系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)，總計341個傳感器和66項控制權(quán)。楊冬生表示，Dilink向全球開發(fā)者提供了一個多維的開放平臺，“這是汽車行業(yè)史無前例的開放?！?br /> 基于新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、產(chǎn)品品質(zhì)等領域的優(yōu)勢，他相信全新一代唐足以抵御競爭對手的沖擊，甚至進一步擴大比亞迪在市場上的領先幅度。
在全新一代唐的“劇透”下，比亞迪不僅試圖鞏固新能源汽車領跑者地位，還將以開放的姿態(tài)吸納更多合作伙伴?，F(xiàn)在，到了考驗比亞迪“開放”新玩法的時候。
