6月16日，摩拜宣布又獲得超6億美元融資。與此同時(shí)，重慶一家名為“悟空單車”的共享單車卻撐不下去了。就在摩拜宣布巨額融資的三天前，悟空單車宣布停止運(yùn)營(yíng)。這讓悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。
為了這個(gè)風(fēng)口，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義搭進(jìn)去了300多萬(wàn)元，一千多輛單車也不見(jiàn)了蹤影。當(dāng)然，他也不打算找回來(lái)，“當(dāng)做公益了”。
雷厚義是怎么被卷入進(jìn)這個(gè)風(fēng)口的？有哪些心路歷程？又有哪些血淋淋的教訓(xùn)？昨天，創(chuàng)業(yè)家&I黑馬與雷厚義聊了聊，以下為其對(duì)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬的口述節(jié)選。
一年前，我有了做共享單車的想法。
彼時(shí)，我是受到了兩點(diǎn)啟發(fā)：一是之前的項(xiàng)目資金鏈斷裂，沒(méi)錢打車，于是經(jīng)常步行跑業(yè)務(wù)，但效率很低，浪費(fèi)時(shí)間。
二是在網(wǎng)上看到ofo的報(bào)道，覺(jué)得這是剛需，正好解決了三公里內(nèi)出行的需求。
之前，我做過(guò)消費(fèi)金融領(lǐng)域的小額現(xiàn)金貸。這個(gè)項(xiàng)目后來(lái)無(wú)疾而終，問(wèn)題出在資金上，沒(méi)找到放款資金，也沒(méi)融到資。我找了幾家投資機(jī)構(gòu)，他們的評(píng)價(jià)很簡(jiǎn)單：消費(fèi)金融領(lǐng)域沒(méi)問(wèn)題，但這個(gè)事情不是你們能做的，因?yàn)槟銈儗I(yè)能力不強(qiáng)。
后來(lái)，我們轉(zhuǎn)型做貸款流量分發(fā)。這個(gè)轉(zhuǎn)型總算讓我們重新活過(guò)來(lái)，口袋里有點(diǎn)錢。但流量分發(fā)也存在問(wèn)題，拿不到用戶數(shù)據(jù)，無(wú)黏性，基本盤不穩(wěn)定，頂多做一兩年時(shí)間。
于是，我們啟動(dòng)了共享單車項(xiàng)目。啟動(dòng)前，有人勸我說(shuō)，摩拜和ofo的風(fēng)頭正勁，你做成的概率很小。還有人建議我做垂直領(lǐng)域，比如山地自行車或者景區(qū)單車。
但我喜歡賭，而且只賭大的。我自認(rèn)為，既然能讓一個(gè)公司起死回生，就有能力做好共享單車。
2016年下半年，共享單車行業(yè)的融資極瘋狂，摩拜和ofo的架勢(shì)真是不讓后來(lái)者活。 不過(guò)，我在戰(zhàn)場(chǎng)上沒(méi)時(shí)間去考慮這些，能想到的就是盡快投產(chǎn)，拿到一張“門票”。
12月9日，我們開始做APP，并用20天時(shí)間完成了開發(fā)。我們第一站選在了重慶，為什么在重慶？
一是大家都認(rèn)為重慶是山城，不可能做共享單車。如果我們做的話，就很具傳播點(diǎn)。
二是重慶是我們的大本營(yíng)，戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義，總不至于連大本營(yíng)都不投放車輛。
我們的單車投放分兩批。第一批是試探市場(chǎng)，第二批是讓市場(chǎng)知道悟空單車，占領(lǐng)用戶的心智，拿到門票。
第一批是在今年1月5日，投放了兩三百輛，每輛車加運(yùn)費(fèi)大約250元，總計(jì)花費(fèi)5萬(wàn)元左右。
第二批是在2月底，我們投放了一千輛單車。我們向天津的一個(gè)廠家下了一萬(wàn)輛訂單，交了30%的定金。這批車成本高很多，每輛約750元，再加上鎖和物流成本，總計(jì)800萬(wàn)元左右。后來(lái)因?yàn)闆](méi)有拿到投資，實(shí)際上只拿到1000輛單車，定金也打了水漂。
單車主要投放在大學(xué)城和白領(lǐng)聚集的寫字樓，但這不是封閉環(huán)境，投放不久后就分散了。因?yàn)槲覀冇玫氖菣C(jī)械鎖，到后面車也不見(jiàn)了蹤跡。
我們也開車去找，把車調(diào)配到人流量大的地方，但沒(méi)用，第二天又散開了。這樣反復(fù)幾次，人工搬運(yùn)維持了兩周時(shí)間，發(fā)現(xiàn)效率太低，干脆放棄，打算下一批單車全部換上智能鎖。
計(jì)劃趕不上變化。我們的核心問(wèn)題是供應(yīng)鏈和融資，如果這些解決不了，就沒(méi)資格去考慮運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。四月中旬，我判斷這件事情做不成，一是融資沒(méi)成功，二是合伙人模式也垮了。而后智能鎖的研發(fā)，以及單車的投放就再無(wú)推進(jìn)。當(dāng)時(shí)擔(dān)心引起動(dòng)蕩，投下去的單車還一直在運(yùn)營(yíng)，直到把合伙人的錢還完。
6月，處理完各項(xiàng)事情后，我們發(fā)布了一個(gè)停止運(yùn)營(yíng)的通告。
悟空單車前后運(yùn)營(yíng)的四個(gè)月里，累積一萬(wàn)多用戶，收了一百萬(wàn)押金。最高的時(shí)候，每天日活兩三千。期初用戶也付費(fèi)，收了四五萬(wàn)元，后來(lái)就免費(fèi)騎了。截止項(xiàng)目關(guān)閉，我們總計(jì)虧損300萬(wàn)左右。
我們投放了一千多輛，最后只找回幾十輛。我們也沒(méi)有再去找，項(xiàng)目都停了，找回來(lái)干嗎，就當(dāng)做公益了。（大笑）
對(duì)于小公司而言，共享單車行業(yè)很殘酷，頭部集中效應(yīng)太嚴(yán)重，資金集中，資源集中，比如供應(yīng)鏈資源、媒體資源。 摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的單車品牌成長(zhǎng)空間并不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就沒(méi)有存在的意義。
想打這場(chǎng)仗，首先得有錢。我當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上給真格基金等投資機(jī)構(gòu)都發(fā)了BP，基本上無(wú)下文，有好幾家也回了，但都覺(jué)得我們做成的希望渺茫。
當(dāng)時(shí)，我們想到了一個(gè)解決方法，借鑒修高速公路的套路。過(guò)去，沒(méi)錢修路就把路分成一段一段，讓私人出錢修，然后讓TA收10年的過(guò)路費(fèi)。
