2018年7月28日，中國(guó)新能源汽車指數(shù)3.0版（以下簡(jiǎn)稱NEVI）最新數(shù)據(jù)顯示，2018年6月NEVI綜合指數(shù)為39.3，較上月下降2.6。其中，排名前五的城市依舊為廣州、深圳、上海、北京和杭州。
“優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域優(yōu)先突破”是近期新能源乘用車需求市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)；未來，新能源乘用車需求將趨近于傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，但在特定細(xì)分市場(chǎng)存在差異。
數(shù)值上，本月NEVI較上月小幅下降；在城市指數(shù)上，廣州依然保持第一名。
從本月指數(shù)變動(dòng)分析其背后小幅下降的主要原因，由于新能源乘用車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，自2018年6月11日起，續(xù)航里程在150公里以下純電動(dòng)車型均被取消補(bǔ)貼，這直接導(dǎo)致了微型電動(dòng)車在2018年6月份出現(xiàn)同比銷量的負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)銷量的環(huán)比下降。
首次負(fù)增長(zhǎng)的微型電動(dòng)轎車
微型電動(dòng)轎車作為2017年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)的絕對(duì)主角，在2017年全年占據(jù)超過半數(shù)的市場(chǎng)份額，甚至在2018年1-5月份期間，微型電動(dòng)轎車依然呈現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的局面，其市場(chǎng)份額占比接近總量的一半。隨著新能源乘用車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，2018年6月份，之前一度熱銷的微型電動(dòng)轎車市場(chǎng)份額驟降近25個(gè)百分點(diǎn)，在具體銷量上，2018年6月份微型電動(dòng)轎車銷量?jī)H為1.7萬輛，與上年同期2.3萬輛相比，同比降幅25%；與之相對(duì)應(yīng)的是，A級(jí)轎車和SUV車型市場(chǎng)份額分別上升9.5個(gè)百分點(diǎn)和11.8個(gè)百分點(diǎn)。
微型電動(dòng)轎車先前的熱銷在一定程度上說明了中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)對(duì)于補(bǔ)貼政策的高度依賴性。雖然微型電動(dòng)汽車在部分城市有過不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，但從某種意義上說，新能源汽車補(bǔ)貼政策和部分限購(gòu)城市車輛牌照的嚴(yán)格限制促成了微型電動(dòng)轎車之前的市場(chǎng)表現(xiàn)。真正意義上的私人用戶需求對(duì)微型電動(dòng)轎車在現(xiàn)階段的貢獻(xiàn)相對(duì)微弱。
回顧近些年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)展路徑，新能源乘用車在需求結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出非常明顯的“優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域優(yōu)先突破”特性?，F(xiàn)階段，新能源汽車產(chǎn)品受電池成本和技術(shù)的極大制約。這將使得在成本控制上存在相對(duì)優(yōu)勢(shì)的微型電動(dòng)汽車和價(jià)格敏感度相對(duì)較低的SUV市場(chǎng)存在先期突破的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的多樣化不僅體現(xiàn)出新能源乘用車市場(chǎng)“優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域優(yōu)先突破”的特性，從長(zhǎng)期來看，新能源乘用車需求逐步趨近于傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將成為新能源乘用車市場(chǎng)的另外一個(gè)重要趨勢(shì)。
