近日，有外媒稱豐田汽車正在增加對(duì)氫燃料電池汽車（FCV）的投資，擬擴(kuò)大生產(chǎn)降低成本。在汽車行業(yè)的很多人都認(rèn)為氫燃料電池汽車商業(yè)化推廣是不可行的情況下，豐田押注燃料電池汽車究竟是對(duì)是錯(cuò)？
    據(jù)了解，此次豐田加大燃料電池汽車的投資，是為了設(shè)計(jì)更低成本、面向大眾市場(chǎng)的乘用車和SUV，推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)在客車和卡車領(lǐng)域的發(fā)展，并以規(guī)?；a(chǎn)增強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)性。

    運(yùn)營商世界網(wǎng)查詢資料發(fā)現(xiàn)，燃料電池技術(shù)的充電速度更快，燃料電池車擁有更長的續(xù)駛里程，也難怪豐田對(duì)其有著如此執(zhí)念，聲稱其可以通過降低生產(chǎn)成本來幫助推廣氫燃料電池車。

    但不得不說的是，盡管氫燃料電池車優(yōu)勢(shì)明顯，但是其成本實(shí)在太過高昂，否則不會(huì)有那么多行業(yè)人士認(rèn)為氫燃料電池汽車商業(yè)化推廣是不可行的，其它車企也不會(huì)輕易放過這個(gè)香餑餑。
    然而就算價(jià)格高昂，豐田卻還在持續(xù)改進(jìn)其首款燃料電池汽車Mirai。更有公開資料顯示，早在今年5月豐田汽車就表示計(jì)劃建立一家工廠批量生產(chǎn)氫燃料電池組件，這是燃料電池車的關(guān)鍵部件。如今更是放話，零部件的大規(guī)模生產(chǎn)將在2020年前后開始，使豐田能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池車全球年銷量超過3萬輛的目標(biāo)，這里面包括乘用車和商用車。
    如此種種，足以看出豐田對(duì)于燃料電池汽車這一領(lǐng)域的市場(chǎng)前景十分看好。值得一提的是，豐田并不是唯一布局氫燃料電池車的公司，本田和現(xiàn)代也生產(chǎn)燃料電池車。豐田在此環(huán)境下加大投資，一意孤行求推廣又到底能否成全了自己的執(zhí)念？