據(jù)彭博社援引消息人士的說(shuō)法稱(chēng)，特斯拉最早將在本周與上海市有關(guān)方面達(dá)成協(xié)議，于上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠(chǎng)，具體細(xì)節(jié)還未商定。同時(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)規(guī)定，特斯拉需要與至少一名當(dāng)?shù)睾献骰锇樵O(shè)立合資企業(yè)，目前尚不能明確是哪家公司。

20日早盤(pán)，特斯拉概念表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，多股漲停，帶動(dòng)鋰電池板塊跟風(fēng)上漲。截至發(fā)稿，對(duì)于此次傳聞，特斯拉官方并沒(méi)有回應(yīng)。20日下午，《證券日?qǐng)?bào)》記者致電上海臨港區(qū)管委會(huì)辦公室，電話(huà)被接通但始終無(wú)人應(yīng)答。

　　頻傳建廠(chǎng)傳聞

記者注意到，這已經(jīng)不是特斯拉第一次被傳要在中國(guó)建廠(chǎng)了，但每次都遭到了官方的否認(rèn)。

去年6月份，有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉與上海金橋集團(tuán)簽訂了一項(xiàng)非約束性備忘錄，雙方將各投入300億元在上海建立生產(chǎn)工廠(chǎng)。但隨后上海金橋發(fā)布了澄清公告，稱(chēng)公司并未與任何人簽署與特斯拉合資建廠(chǎng)的備忘錄或其他形式的文件。

而到了今年2月份，有報(bào)道稱(chēng)特斯拉將與中方合資在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。但隨后特斯拉方面回應(yīng)該傳言并不屬實(shí)。上海臨港也發(fā)布澄清公告稱(chēng)：“臨港集團(tuán)迄今為止未與特斯拉就其在中國(guó)建廠(chǎng)事項(xiàng)簽署合作協(xié)議，亦未參與相關(guān)投資。”

4月份，有消息稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃在廣東以獨(dú)資的方式建廠(chǎng)，目前廠(chǎng)址已經(jīng)選好，正等待政府部門(mén)批復(fù)。但該消息同樣遭到特斯拉官方否認(rèn)。

而于6月20日再次傳出的建廠(chǎng)消息，目前還未得到特斯拉官方回應(yīng)。記者于20日下午撥打了上海臨港區(qū)管委會(huì)電話(huà)，隨后轉(zhuǎn)接到辦公室，電話(huà)被接通但一直無(wú)人應(yīng)答。

不斷地被傳出建廠(chǎng)傳聞，又不斷地公開(kāi)否認(rèn)，真真假假讓不少人都表示是在霧里看花，但傳聞背后或有其原因。

早在2015年，特斯拉CEO馬斯克來(lái)華時(shí)就曾表示，希望三年內(nèi)建立中國(guó)本土的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地。今年1月份，他又提到，正在尋找一家中國(guó)合作伙伴，并已與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了一系列高層會(huì)議，但一直沒(méi)有關(guān)于選址的確切信息。

4月份，他再次表示“會(huì)在年底前有一個(gè)明確計(jì)劃，包括涉及中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)規(guī)劃”。并提到，年內(nèi)會(huì)正式公布未來(lái)新增的Giga超級(jí)電池工廠(chǎng)的位置。

中國(guó)建廠(chǎng)好處多

汽車(chē)分析師楊帥在采訪(fǎng)中表示，特斯拉很有可能在中國(guó)建廠(chǎng)。從各地頻繁傳出的建廠(chǎng)消息來(lái)看，雖被官方否認(rèn)了，但還是能反映出特斯拉正在加速?lài)?guó)產(chǎn)化布局。會(huì)不會(huì)建廠(chǎng)，答案應(yīng)該是肯定的，但何時(shí)何地建廠(chǎng)，目前還不能明確。

另?yè)?jù)不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉一直在秘密操作在中國(guó)生產(chǎn)一事，與不同的合作伙伴進(jìn)行了接觸，衡量比較對(duì)方開(kāi)出的條件。他表示，特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)這件事已經(jīng)到了選址的階段了。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，在中國(guó)建廠(chǎng)的好處是顯而易見(jiàn)的，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在采訪(fǎng)中表示，相信隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有進(jìn)一步提升。

一方面，在國(guó)家政策支持下，新能源汽車(chē)在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展是可期的，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑有著巨大的空間。

根據(jù)國(guó)務(wù)院批復(fù)與公布了《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，新能源汽車(chē)已被列為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，明確到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)500萬(wàn)輛。

另一方面，根據(jù)特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016 年公司在中國(guó)取得 10億美元的營(yíng)收，占公司全年70億美元營(yíng)收的 14%；按營(yíng)收算，中國(guó)已經(jīng)是特斯拉第二大單一市場(chǎng)。

而今年7月份，特斯拉計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)其定價(jià)較低的Model 3車(chē)型，以期擴(kuò)大市場(chǎng)。但記者注意到，目前來(lái)說(shuō)，因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)在售的Model S電動(dòng)轎車(chē)和Model X電動(dòng)SUV價(jià)格與美國(guó)市場(chǎng)相比要高出不少，在這樣的情況下，其廉價(jià)車(chē)型在繳納進(jìn)口稅后價(jià)格上漲，可能也難以吸引到最初的目標(biāo)人群。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在中國(guó)組裝特斯拉能夠讓公司避免繳納25%的關(guān)稅，從而幫助其降低在中國(guó)的售價(jià)，進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者。他表示，特斯拉擁有品牌、做工和續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，本土化生產(chǎn)后，其百萬(wàn)元的高價(jià)壁壘被打破，市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。