8月2日小鵬汽車宣布，已完成總額40億元人民幣的B＋輪融資。目前，小鵬汽車估值已經(jīng)達(dá)到近250億人民幣。作為董事長兼CEO的何小鵬此次的個人投資超過1億美金，加上之前的個人投資，他已累計在小鵬汽車投資約20億元左右。
此次小鵬汽車B＋輪投資機構(gòu)包括春華資本、晨興資本。同時，小鵬汽車的投資機構(gòu)首次出現(xiàn)高瓴資本、K11、鐘鼎創(chuàng)投等頂級投資方。這是2018年迄今以來，造車新勢力中最大的單輪融資。至此，小鵬汽車整個B輪融資達(dá)到62億人民幣，AB輪累計融資已超100億人民幣，估值高達(dá)250億人民幣。
“高富帥”們與何小鵬早期的故事
作為一家新勢力造車企業(yè)，除了老板何小鵬自己的注資外，是什么讓小鵬汽車擁有這么強勁的融資能力，引來各方“高富帥”們紛紛注資，這要從小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬說起。
2003 年，中國互聯(lián)網(wǎng)即將起飛的年代，何小鵬已從華南理工大學(xué)畢業(yè)四年，正在一家叫亞信的公司上班，用著和大家一樣的“諾基亞”手機。而那個年代，智能手機還處在萌芽狀態(tài)，可以上網(wǎng)，但速度超級慢。這是何小鵬不能忍的。這也為他以后創(chuàng)建UC埋下了種子。彼時的何小鵬似乎隱約看見了中國互聯(lián)網(wǎng)的未來是移動互聯(lián)網(wǎng)，他做了一個重要的決定自己干，然后何小鵬拉著自己亞信的同事梁捷一起創(chuàng)立了UC。
1、惺惺相惜，來自第一高富帥丁磊的助攻
2004年創(chuàng)業(yè)公司成立后，在前途并不十分光明的情況下，何小鵬他們做了 UC mail 和 UC web 兩個產(chǎn)品。盡管 UC mail未能取得市場上的成功，但卻引起了也是做郵箱起家的丁磊的注意。丁磊2003年身價已達(dá)75億人民幣，彼時是絕對的中國首富。
網(wǎng)易做郵箱起家，丁磊自然對郵箱很敏感。當(dāng)時他發(fā)現(xiàn)一不錯的競品叫UC mail，側(cè)面得知是一個叫何小鵬的產(chǎn)品經(jīng)理做的。丁磊有種惺惺相惜的感覺，隨后約了何小鵬團隊喝酒，還把自己的辦公室借給了這個潛在對手。通過這樣的“合作”方式，何小鵬和丁磊成了朋友。那幾年，伴隨著中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，UC自然而然地開始進入正向生長時代。
2、關(guān)鍵時刻，雷軍雪中送炭
創(chuàng)業(yè)初期，UC看似順風(fēng)順?biāo)?，但成功之前總是要?jīng)歷風(fēng)雨的。2007 年左右中國互聯(lián)網(wǎng)還處在PC時代，移動端用戶增長乏力，UC也到達(dá)瓶頸期，何小鵬曾公開說過：UC當(dāng)時只剩 17 個人，有好幾個月都是借錢發(fā)工資，已經(jīng)走在了“死亡”的邊緣。
說干就干，很短時間，何小鵬就與夏珩、何濤、楊春雷一起創(chuàng)立了小鵬汽車。有了UC成功的光環(huán)，加上對電動汽車的理解，除何小鵬自己投資外，小鵬汽車天使輪還吸引了俞永福、李學(xué)凌、傅盛、吳宵光、張穎、姚勁波等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬。值得一提的是，這幾位天使投資人很多都是特斯拉車主，他們對未來電動汽車發(fā)展地看法與何小鵬高度契合。
如果說做事第一步是看人，那第二步就是看此人怎么做。天使輪以后的融資，投資人看重的是理念?；ヂ?lián)網(wǎng)圈內(nèi)，提到何小鵬，人們會評價他是最優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理之一。用產(chǎn)品經(jīng)理的理念造車是可以深入了解用戶的。拿小鵬G3舉例，何小鵬表示：G3定位中國年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶，以智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛為核心差異，打造年輕人喜歡的高顏值、高品質(zhì)、高續(xù)航、高性價比的高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車；AI＋互聯(lián)網(wǎng)是下一個趨勢，小鵬汽車希望做到真正的AI高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。同時，小鵬汽車要做自己的超級充電站，首批在廣州、北京、深圳、上海和杭州及珠三角地區(qū)實現(xiàn)5－10km范圍的快速充電網(wǎng)絡(luò)。這就是小鵬汽車的理念，深入用戶，打造核心差異。何小鵬本人也曾表示過投資并非他的真愛，他更享受親自下場的感覺?；谶@個理念，小鵬汽車B＋輪融資過程很順利。B＋輪投資機構(gòu)包括高瓴資本、K11、鐘鼎創(chuàng)投、春華資本、晨興資本。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地也曾公開表示過投資人看重小鵬汽車的理念。
堅持信念，親自下場
何小鵬經(jīng)常把一個撲克術(shù)語掛在嘴邊“ALL in”。這個詞的意思是押進自己的全部籌碼。在UC的十年創(chuàng)業(yè)中，何小鵬多次“ALL in”，這次造車，他更堅定，更徹底，到今天宣布B＋融資后，何小鵬對小鵬汽車個人注資已經(jīng)高達(dá)20億人民幣。
何小鵬從阿里出來之前，阿里巴巴CEO張勇問他：“你愿意為這次造車全身心投入多久？”何小鵬說：“我愿意All in十年?！?004到2014，何小鵬用十年時間創(chuàng)造了UC的成功?，F(xiàn)在，他將再用十年打造一個成功的汽車公司。他就是這樣一個人，用心、專注、親自下場。這樣一個“能干”的人，造出具有高度智能網(wǎng)聯(lián)和高度自動駕駛的電動汽車，怎么會不得到資本的垂青！
1、UC創(chuàng)業(yè)史完美，何小鵬轉(zhuǎn)身“高富帥”
從2007年到2010年間，正是中國移動互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的幾年。UC不斷獲取用戶，從而不斷獲得如阿里這樣的大牌企業(yè)注資，UC在不斷成長。從2004年何小鵬創(chuàng)業(yè)UC到2014年，整整十年，數(shù)據(jù)顯示，UC瀏覽器全球用戶超過5億。在國內(nèi)移動瀏覽器市場的月度覆蓋人數(shù)比高達(dá)65.9％。到2013年，UC又得到了阿里共兩筆注資，額度高達(dá)43億人民幣。2014年6月11日，UC優(yōu)視俞永福和阿里巴巴馬云同時發(fā)表致員工信，宣布UC將整體并入阿里巴巴。至此，何小鵬和他的UC完成了一個完美的創(chuàng)業(yè)史，何小鵬個人也完美實現(xiàn)了財務(wù)自由。
2、何小鵬二次創(chuàng)業(yè)，獲得更多“高富帥”青睞
選擇造車說起來有些戲劇化。何小鵬 2014 年第一次試駕了特斯拉，這次試駕，顛覆了他對電動汽車的認(rèn)知。因此，他進入了造車領(lǐng)域。2017年，40歲的何小鵬踏上了二次創(chuàng)業(yè)之路。
