聚焦專業(yè)領(lǐng)域 福特成立自動(dòng)駕駛子公司
據(jù)了解，成立“福特自動(dòng)駕駛”公司的優(yōu)勢(shì)之一在于，可以與福特原有的智能移動(dòng)出行公司區(qū)分開來，從而更好的吸收第三方投資。該公司將設(shè)立在底特律Corktown園區(qū)中，由福特汽車副總裁——主管福特自動(dòng)駕駛汽車和電氣化業(yè)務(wù)的Sherif Marakby領(lǐng)導(dǎo)。（Sherif Marakby在2017年重新加入福特之前主持了一年Uber的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。）此外，“福特自動(dòng)駕駛”將建立自己的董事會(huì)，董事會(huì)主席則由現(xiàn)任福特智能移動(dòng)出行公司總裁Marcy Klevorn擔(dān)任。
福特早些時(shí)候曾表示，將在三年后的2021年大規(guī)模推出自動(dòng)駕駛商用車，而福特自動(dòng)駕駛公司將成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的載體，其業(yè)務(wù)范圍包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合、自動(dòng)駕駛汽車研究和前瞻性工程、自動(dòng)駕駛汽車交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、用戶體驗(yàn)、商業(yè)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)開發(fā)等相關(guān)工作。福特首席執(zhí)行官Jim Hackett在一份聲明中表示：“福特在自動(dòng)駕駛汽車價(jià)值鏈上取得了巨大成就，從技術(shù)開發(fā)到商業(yè)模式創(chuàng)新，再到用戶體驗(yàn)等多個(gè)領(lǐng)域都有進(jìn)展?，F(xiàn)在，正是將我們的自動(dòng)駕駛平臺(tái)整合成一個(gè)團(tuán)隊(duì)的最佳時(shí)機(jī)，這也將有利于我們?cè)谖磥戆l(fā)現(xiàn)更多機(jī)遇?！?br /> 據(jù)介紹，耗資40億美元的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目支出中，包括福特承諾投資給Argo AI的10億美元，這是一家位于匹茲堡的創(chuàng)業(yè)公司，已成為福特開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合作伙伴。另外，福特自動(dòng)駕駛汽車將持有之前福特公司在交易中獲得的Argo AI的股權(quán)?！靶畔⒓夹g(shù)和計(jì)算能力的提升有助于為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從平板電腦到汽車都是這樣，”Jim Hackett說?！拔覀儸F(xiàn)在可以利用這些技術(shù)開啟一個(gè)與世界上任何工業(yè)模型相媲美的汽車個(gè)性化、供應(yīng)鏈管理和庫存優(yōu)化的新世界?！?br /> 已成趨勢(shì) 自動(dòng)駕駛獨(dú)立潮或?qū)⒗^續(xù)漫延
實(shí)際上，福特并不是第一家把自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)“單拎出來”的車企，仔細(xì)看來，它的這種操作手法“似曾相識(shí)”。
2017年5月，汽車零部件供應(yīng)商德爾福宣布將動(dòng)力總成系統(tǒng)部門一分為二，新成立的獨(dú)立支持自動(dòng)駕駛“另立門戶” 福特并非首家。
近日，福特汽車公司表示，到2023年，它在自動(dòng)駕駛汽車方面的投資將達(dá)到40億美元。此外，為了進(jìn)一步在這一領(lǐng)域做出成績(jī)，福特還專門成立了一家名為“福特自動(dòng)駕駛汽車有限公司”（Ford Autonomous Vehicles LLC.，以下簡(jiǎn)稱“福特自動(dòng)駕駛”）的子公司。
據(jù)了解，成立“福特自動(dòng)駕駛”公司的優(yōu)勢(shì)之一在于，可以與福特原有的智能移動(dòng)出行公司區(qū)分開來，從而更好的吸收第三方投資。該公司將設(shè)立在底特律Corktown園區(qū)中，由福特汽車副總裁——主管福特自動(dòng)駕駛汽車和電氣化業(yè)務(wù)的Sherif Marakby領(lǐng)導(dǎo)。（Sherif Marakby在2017年重新加入福特之前主持了一年Uber的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。）此外，“福特自動(dòng)駕駛”將建立自己的董事會(huì)，董事會(huì)主席則由現(xiàn)任福特智能移動(dòng)出行公司總裁Marcy Klevorn擔(dān)任。
福特早些時(shí)候曾表示，將在三年后的2021年大規(guī)模推出自動(dòng)駕駛商用車，而福特自動(dòng)駕駛公司將成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的載體，其業(yè)務(wù)范圍包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)整合、自動(dòng)駕駛汽車研究和前瞻性工程、自動(dòng)駕駛汽車交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、用戶體驗(yàn)、商業(yè)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)開發(fā)等相關(guān)工作。福特首席執(zhí)行官Jim Hackett在一份聲明中表示：“福特在自動(dòng)駕駛汽車價(jià)值鏈上取得了巨大成就，從技術(shù)開發(fā)到商業(yè)模式創(chuàng)新，再到用戶體驗(yàn)等多個(gè)領(lǐng)域都有進(jìn)展?，F(xiàn)在，正是將我們的自動(dòng)駕駛平臺(tái)整合成一個(gè)團(tuán)隊(duì)的最佳時(shí)機(jī)，這也將有利于我們?cè)谖磥戆l(fā)現(xiàn)更多機(jī)遇。”
據(jù)介紹，耗資40億美元的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目支出中，包括福特承諾投資給Argo AI的10億美元，這是一家位于匹茲堡的創(chuàng)業(yè)公司，已成為福特開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合作伙伴。另外，福特自動(dòng)駕駛汽車將持有之前福特公司在交易中獲得的Argo AI的股權(quán)?！靶畔⒓夹g(shù)和計(jì)算能力的提升有助于為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從平板電腦到汽車都是這樣，”Jim Hackett說?！拔覀儸F(xiàn)在可以利用這些技術(shù)開啟一個(gè)與世界上任何工業(yè)模型相媲美的汽車個(gè)性化、供應(yīng)鏈管理和庫存優(yōu)化的新世界。”
已成趨勢(shì) 自動(dòng)駕駛獨(dú)立潮或?qū)⒗^續(xù)漫延
實(shí)際上，福特并不是第一家把自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)“單拎出來”的車企，仔細(xì)看來，它的這種操作手法“似曾相識(shí)”。
2017年5月，汽車零部件供應(yīng)商德爾福宣布將動(dòng)力總成系統(tǒng)部門一分為二，新成立的獨(dú)立公司分別被命名為安波福（Aptiv）和德爾福科技。其中，德爾?？萍祭^續(xù)專注于動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，而安波福則聚焦自動(dòng)駕駛，并希望以此加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。德爾福公司總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Clark在一份聲明中表示：“這兩個(gè)新的公司將作為獨(dú)立主體，憑借各自的自主性和專業(yè)能力，去應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的快速變化，解決客戶所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)?！?br /> 同年7月，美國第二大打車應(yīng)用公司Lyft首席戰(zhàn)略官Raj Kapoor表示，Lyft已成立自動(dòng)駕駛汽車部門，以加速開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。他說：“公司希望在自動(dòng)駕駛的行業(yè)發(fā)展中扮演積極主動(dòng)的角色?！?br /> 更早的2016年，通用汽車一舉豪擲10億美元收購了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。當(dāng)時(shí)，通用方面即表示，Cruise公司將保持獨(dú)立運(yùn)作。通用董事長Dan Ammann評(píng)價(jià)說：“我們對(duì)未來有著非常清晰的計(jì)劃，我們以嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待自己所引領(lǐng)的技術(shù)潮流?！比缃窨磥恚@一戰(zhàn)略是成功的，Cruise Automation仍然具備很高的吸引力，今年5月，Cruise Automation獲得了第三方大額投資——來自軟銀集團(tuán)的22.5億美元。
從這一系列事件可以預(yù)測(cè)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成為公認(rèn)的汽車行業(yè)未來戰(zhàn)略制高點(diǎn)，未來將有更多的車企或零部件企業(yè)采取措施，剝離出獨(dú)立的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門，力求在這一領(lǐng)域掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司分別被命名為安波福（Aptiv）和德爾?？萍?。其中，德爾?？萍祭^續(xù)專注于動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，而安波福則聚焦自動(dòng)駕駛，并希望以此加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。德爾福公司總裁兼首席執(zhí)行官Kevin Clark在一份聲明中表示：“這兩個(gè)新的公司將作為獨(dú)立主體，憑借各自的自主性和專業(yè)能力，去應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的快速變化，解決客戶所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。”
同年7月，美國第二大打車應(yīng)用公司Lyft首席戰(zhàn)略官Raj Kapoor表示，Lyft已成立自動(dòng)駕駛汽車部門，以加速開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。他說：“公司希望在自動(dòng)駕駛的行業(yè)發(fā)展中扮演積極主動(dòng)的角色?！?br /> 更早的2016年，通用汽車一舉豪擲10億美元收購了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation。當(dāng)時(shí)，通用方面即表示，Cruise公司將保持獨(dú)立運(yùn)作。通用董事長Dan Ammann評(píng)價(jià)說：“我們對(duì)未來有著非常清晰的計(jì)劃，我們以嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待自己所引領(lǐng)的技術(shù)潮流?！比缃窨磥?，這一戰(zhàn)略是成功的，Cruise Automation仍然具備很高的吸引力，今年5月，Cruise Automation獲得了第三方大額投資——來自軟銀集團(tuán)的22.5億美元。
從這一系列事件可以預(yù)測(cè)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成為公認(rèn)的汽車行業(yè)未來戰(zhàn)略制高點(diǎn)，未來將有更多的車企或零部件企業(yè)采取措施，剝離出獨(dú)立的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門，力求在這一領(lǐng)域掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力。
