根據(jù)比亞迪（002594）公布數(shù)據(jù)，2018年7月，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量約1.88萬輛，環(huán)比增長10%。
    從車企的整體銷售數(shù)據(jù)來看，比亞迪是今年上半年全球新能源乘用車銷量最大的車企，以71270輛銷量超越特斯拉、寶馬。

    車的高銷量也直接拉動了比亞迪的動力電池出貨量。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年上半年以3.34GWh動力電池出貨量位居國內(nèi)第二。高工鋰電初步統(tǒng)計比亞迪2015-2018上半年出貨量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年半年的動力電池出貨量已經(jīng)超過2015年全年出貨量，超過2017全年出貨量的一半。（詳見下圖）

    出貨量增長的背后，是受新能源汽車市場補貼政策變化和電池企業(yè)降成本等因素的整體影響，動力電池行業(yè)開啟第一輪洗牌，高端動力電池產(chǎn)能供不應求，產(chǎn)品集中度越來越高。
    為保障自身的動力電池產(chǎn)能供應和滿足高端動力電池的市場缺口，比亞迪開放旗下動力電池業(yè)務，拓展客戶，并且正在大幅擴建產(chǎn)能。
    客戶方面，近日，比亞迪在投資者活動關系表中稱，目前東風已經(jīng)是我們的客戶，前不久也和長安簽訂了戰(zhàn)略合作關系，在談的客戶中包含了國內(nèi)客戶和海外客戶。

    據(jù)透露，比亞迪與長安汽車建立的合資公司，將在重慶兩江新區(qū)落地，將聚焦于動力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

    同時，長安汽車還將入股比亞迪電池業(yè)務板塊，雙方通過股權關系和資本紐帶建立起更為全面的戰(zhàn)略合作關系。未來，雙方還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動換電、充電高速路等領域進行深入研究，形成國內(nèi)一流的新能源產(chǎn)業(yè)化能力。
    產(chǎn)能方面，截止2017年底，比亞迪動力電池總產(chǎn)能是16Gwh，其中6Gwh是三元電池，10Gwh是磷酸鐵鋰電池。
    2018年6月27日，比亞迪青海西寧南川動力電池工廠正式下線，該產(chǎn)線計劃全部生產(chǎn)三元電池，一期產(chǎn)能10GWh，全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能達24GWh。
    比亞迪稱，青海動力電池項目預計2019年全部投產(chǎn)。這意味著到2019年，比亞迪動力電池總產(chǎn)能規(guī)模將達到40GWh。
    技術方面，比亞迪透露，目前在新能源汽車目錄上公司三元電池PACK層面的能量密度最高可以做到160wh/kg以上，同時也在研發(fā)固態(tài)電池。