一：自適應巡航控制功能（ACC）
自適應巡航系統(tǒng)是基于普通的巡航定速系統(tǒng)延伸發(fā)展而成的，普通的巡航定速對于現(xiàn)階段汽車配置來說已經(jīng)是常見的功能之一了，大多數(shù)車輛均可加裝，而成本也不過幾百元。但是該功能非常簡單，只能將車速保持在駕駛員預先設定的數(shù)值上，而不能根據(jù)實際路況對車輛的行駛狀態(tài)進行調(diào)節(jié)或者給予必要的預警提示，所以雖然可以暫時緩解右腳因長時間控制油門踏板而產(chǎn)生的壓力，但駕駛員仍然必須時刻集中注意力關注車輛的行駛狀況，普通巡航定速會因為踩剎車而失去效果，恢復時則需從新設定。這樣繁瑣的操作在遭遇車輛較多的復雜路況時往往會使駕駛員手忙腳亂，其便利性也大打折扣。
自適應功能的誕生使巡航定速系統(tǒng)的易用性提升到了新的高度，它不僅簡便了以往復雜的操作流程，而且在實際用途方面也極大的提高了車輛行駛的安全性。與普通巡航定速不同，自適應巡航系統(tǒng)擁有雷達車距傳感器，輪速傳感器以及ACC電子控制單元，通過這個系統(tǒng)的相互作業(yè)對車速進行主動干預，使車輛按照駕駛員預設參數(shù)始終保持在一個相對安全的范圍內(nèi)行駛。
自適應巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動的效果，也并不能剎停車輛，所以在行車過程中依然要靠駕駛員對車輛進行最終狀態(tài)的操作。時刻保持注意力集中才是安全防患的重中之重。
二：車道偏離預警系統(tǒng)
自適應巡航控制讓我們在高速時可以相對解放右腳的工作，但長時間處于一個相對單調(diào)的環(huán)境中很容易使人產(chǎn)生疲勞。而因為疲勞或注意力不集中所造成短暫的對方向控制產(chǎn)生偏差也十分常見的現(xiàn)象，這樣看似不經(jīng)意的行為，卻著實存在著極大的安全隱患，一旦車輛出現(xiàn)無遇見性的車道偏離加之車速相對較快，不論對于自身還是后方的車輛來說都非常容易引發(fā)巨大的災難，所以為了確保行駛安全，保持車道的穩(wěn)定就會變得和控制車速一樣重要。
而車道偏離預警系統(tǒng)的出現(xiàn)為避免此類事故的發(fā)生做出了貢獻，這種系統(tǒng)最大的作用就是在車輛偏離原車道時，能夠迅速主動的判斷該情形是否屬于駕駛員無意識行為，從而在0.5秒內(nèi)作出反應，通過各種手段對駕駛者進行明顯警示，提醒駕駛者盡快糾正錯誤的駕駛行為，從而達到防患于未然的作用。
但是車道偏離系統(tǒng)對于應用環(huán)境有著比較高的要求，比如行車速度，路面寬度以及分道線的清晰程度，所以在我國恐怕只有路況較好地高速公路上才有施展才能的機會，而對于山道，省道或者路況較差的非鋪裝路面來說，這套系統(tǒng)恐怕也鞭長莫及了。同時如果因為雨雪及大霧天氣造成路面被覆蓋或者辨識度不高時，該系統(tǒng)也無法進行正常工作，但是我想隨著科技的進步，車道偏離預警系統(tǒng)也會克服種種困難，逐漸完善自身的功能，更好的為駕駛者服務。
今天為大家介紹的這兩項技術中，車道偏離系統(tǒng)的適應范圍相對比較嚴苛，但對于高速行駛中安全隱患的預防作用是非常明顯的，而自適應巡航控制雖然不完全屬于主動安全配置，但是在實際使用中也間接增強了行駛的安全性。對消費者來說，如果能夠駕駛一輛同時擁有這兩項配置的車，那肯定將會為高速行駛提供更多的從容和舒適。
