一：自適應(yīng)巡航控制功能（ACC）
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是基于普通的巡航定速系統(tǒng)延伸發(fā)展而成的，普通的巡航定速對于現(xiàn)階段汽車配置來說已經(jīng)是常見的功能之一了，大多數(shù)車輛均可加裝，而成本也不過幾百元。但是該功能非常簡單，只能將車速保持在駕駛員預(yù)先設(shè)定的數(shù)值上，而不能根據(jù)實際路況對車輛的行駛狀態(tài)進行調(diào)節(jié)或者給予必要的預(yù)警提示，所以雖然可以暫時緩解右腳因長時間控制油門踏板而產(chǎn)生的壓力，但駕駛員仍然必須時刻集中注意力關(guān)注車輛的行駛狀況，普通巡航定速會因為踩剎車而失去效果，恢復(fù)時則需從新設(shè)定。這樣繁瑣的操作在遭遇車輛較多的復(fù)雜路況時往往會使駕駛員手忙腳亂，其便利性也大打折扣。
自適應(yīng)功能的誕生使巡航定速系統(tǒng)的易用性提升到了新的高度，它不僅簡便了以往復(fù)雜的操作流程，而且在實際用途方面也極大的提高了車輛行駛的安全性。與普通巡航定速不同，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)擁有雷達車距傳感器，輪速傳感器以及ACC電子控制單元，通過這個系統(tǒng)的相互作業(yè)對車速進行主動干預(yù)，使車輛按照駕駛員預(yù)設(shè)參數(shù)始終保持在一個相對安全的范圍內(nèi)行駛。
自適應(yīng)巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預(yù)警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動的效果，也并不能剎停車輛，所以在行車過程中依然要靠駕駛員對車輛進行最終狀態(tài)的操作。時刻保持注意力集中才是安全防患的重中之重。
二：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
自適應(yīng)巡航控制讓我們在高速時可以相對解放右腳的工作，但長時間處于一個相對單調(diào)的環(huán)境中很容易使人產(chǎn)生疲勞。而因為疲勞或注意力不集中所造成短暫的對方向控制產(chǎn)生偏差也十分常見的現(xiàn)象，這樣看似不經(jīng)意的行為，卻著實存在著極大的安全隱患，一旦車輛出現(xiàn)無遇見性的車道偏離加之車速相對較快，不論對于自身還是后方的車輛來說都非常容易引發(fā)巨大的災(zāi)難，所以為了確保行駛安全，保持車道的穩(wěn)定就會變得和控制車速一樣重要。
而車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的出現(xiàn)為避免此類事故的發(fā)生做出了貢獻，這種系統(tǒng)最大的作用就是在車輛偏離原車道時，能夠迅速主動的判斷該情形是否屬于駕駛員無意識行為，從而在0.5秒內(nèi)作出反應(yīng)，通過各種手段對駕駛者進行明顯警示，提醒駕駛者盡快糾正錯誤的駕駛行為，從而達到防患于未然的作用。
但是車道偏離系統(tǒng)對于應(yīng)用環(huán)境有著比較高的要求，比如行車速度，路面寬度以及分道線的清晰程度，所以在我國恐怕只有路況較好地高速公路上才有施展才能的機會，而對于山道，省道或者路況較差的非鋪裝路面來說，這套系統(tǒng)恐怕也鞭長莫及了。同時如果因為雨雪及大霧天氣造成路面被覆蓋或者辨識度不高時，該系統(tǒng)也無法進行正常工作，但是我想隨著科技的進步，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)也會克服種種困難，逐漸完善自身的功能，更好的為駕駛者服務(wù)。
今天為大家介紹的這兩項技術(shù)中，車道偏離系統(tǒng)的適應(yīng)范圍相對比較嚴苛，但對于高速行駛中安全隱患的預(yù)防作用是非常明顯的，而自適應(yīng)巡航控制雖然不完全屬于主動安全配置，但是在實際使用中也間接增強了行駛的安全性。對消費者來說，如果能夠駕駛一輛同時擁有這兩項配置的車，那肯定將會為高速行駛提供更多的從容和舒適。
