今年前5月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1135.8萬輛和1118.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.5%和3.7%，增速低于上年同期1.3和3.3個(gè)百分點(diǎn)。銷量累計(jì)增速比今年前4月回落。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，5月期間有兩個(gè)節(jié)假日，經(jīng)銷商促銷活動(dòng)增多提振了需求。但是，北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙時(shí)節(jié)加上北京“一帶一路”會(huì)議期間道路限行，影響客戶到店率。另外，部分客戶對(duì)7月1日起實(shí)施的購車新政抱有期待，對(duì)購車持觀望態(tài)度。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，今年以來，汽車產(chǎn)銷比較羸弱，受去年消費(fèi)透支、基數(shù)較高等因素影響，今年二季度甚至三季度的車市都可能維持相對(duì)低迷的狀態(tài)。

　　分車型來看，5月乘用車產(chǎn)銷同比增速低于行業(yè)，產(chǎn)銷分別完成174.8萬輛和175.1萬輛，同比分別下降1.8%和2.6%，成為拖累車市增長(zhǎng)的重要因素。前五月，乘用車四類車型中，除SUV產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)外，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降。

　　商用車產(chǎn)銷同比則保持較快增長(zhǎng)。5月產(chǎn)銷分別完成33.9萬輛和34.5萬輛，同比增長(zhǎng)15.6%和15.2%。前五月，分車型來看，客車產(chǎn)銷同比分別下降17.3%和17.7%，降幅收窄；貨車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)了18.2%和23.2%。

　　5月車市的一大亮點(diǎn)是，今年以來一直低迷的新能源汽車開始放量。5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)38.2%和28.4%。前五月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%。

　　“受城市限牌限購政策和代步需求增長(zhǎng)拉動(dòng)，新能源乘用車5月進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。”華泰證券(17.790, 0.01, 0.06%)分析師謝志才說，工信部6月初發(fā)布了第5批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，309種車型進(jìn)入該批次，車型數(shù)量進(jìn)一步豐富，為后續(xù)產(chǎn)銷增長(zhǎng)打下了基礎(chǔ)。

　　分析人士指出，作為新能源客車增長(zhǎng)的重要支撐，新能源公交車市場(chǎng)的滲透率仍有提升空間。據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前新能源公交車僅占全部公交車保有量的30%，在東北、西北、西南等地區(qū)的占比更是低于20%。隨著各地公交車招標(biāo)陸續(xù)推出，新能源客車的銷量將呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。該細(xì)分板塊將為新能源商用車產(chǎn)銷量提供保障，預(yù)計(jì)后續(xù)新能源商用車的銷售數(shù)據(jù)將逐步改善。