作為全國(guó)唯一一款量產(chǎn)的純電動(dòng)跑車在上市之際引人注目的同時(shí)，補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬元的前途k50也受到了外界的諸多質(zhì)疑。在上市發(fā)布會(huì)之后，將近2個(gè)多小時(shí)的交流環(huán)節(jié)，陸群向筆者道出了前途汽車造純電動(dòng)跑車背后的邏輯……
    小眾市場(chǎng)或許機(jī)會(huì)更大
    對(duì)于前途，外界一直有疑問為何要將相對(duì)“小眾”的純電動(dòng)超跑作為首款量產(chǎn)車？而陸群并不認(rèn)為前途K50進(jìn)入的是一個(gè)“小眾”市場(chǎng)，在他看來，雖然從銷量上來看，高端跑車每年在國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H有幾千輛，但在這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的玩家也相對(duì)較少。“今天的小眾不是永遠(yuǎn)的小眾，會(huì)隨著多元化的消費(fèi)升級(jí)需求逐漸變化，要看新一輪的消費(fèi)者對(duì)“駕趣”的需求，應(yīng)該站在趨勢(shì)上做工作，不是站在已經(jīng)發(fā)生的事情上做工作?！?br />

    “而一個(gè)新品牌，你要去主流市場(chǎng)和上百家車企進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)去占有那1%的市場(chǎng)，還是選擇進(jìn)到小眾的市場(chǎng)跟很少的人競(jìng)爭(zhēng)占50%的份額呢？”顯然前途選擇的是后者。

    在談及前途K50在前途整個(gè)產(chǎn)品系列上的定調(diào)時(shí)，陸群坦言，“前途K50這款跑車并不是一款在量上寄予過多期待的車型，而是一款給后面的產(chǎn)品定調(diào)和定性的產(chǎn)品。”
    而對(duì)于外界質(zhì)疑前途K50的定價(jià)，陸群坦言：“造車新勢(shì)力一開始就要造出有品質(zhì)、可靠的車，對(duì)于別人來說或許并不容易，但也正是我們的優(yōu)勢(shì)，我們不靠便宜做產(chǎn)品，不靠簡(jiǎn)單的性價(jià)比來做產(chǎn)品，就是靠高性能和高品質(zhì)來做產(chǎn)品。”
    而伴隨著前途k50的上市以及試駕體驗(yàn)，近段時(shí)間網(wǎng)上也流傳著一段關(guān)于開門有雜音的視頻，作為車輛工程專業(yè)科班出身的陸群解釋道：“那個(gè)是非常早期的一臺(tái)工程測(cè)試車，連樣車都算不上，只是用作靜態(tài)展示而已，而稍有常識(shí)的汽車從業(yè)人員就都知道工程測(cè)試階段的車，與最終量產(chǎn)的商品車具有多大的差異。至于實(shí)際商品車如何，大家直接去展示店看量產(chǎn)后的商品車就好，事實(shí)勝于雄辯?！?br />     前途K50靠“駕趣”圈粉
    在前途K50公布價(jià)格之后，有不少網(wǎng)友調(diào)侃“給你70萬會(huì)去買一個(gè)純電動(dòng)超跑嗎？”的確這樣價(jià)格可以選擇的車型實(shí)在太多了，不過陸群卻認(rèn)為，“ 作為前途K50這樣的跑車，我們不是只想簡(jiǎn)單的在價(jià)位上競(jìng)爭(zhēng)，而是要面向每年2800萬的購(gòu)車用戶，這里面真正喜歡駕駛樂趣的人是我們的目標(biāo)客戶?！?br />     在他看來，“前途K50的目標(biāo)群體是一些事業(yè)上小有成果，對(duì)自己的職業(yè)有期待、有信心，對(duì)駕駛有非常濃厚的興趣，對(duì)汽車有掌控的欲望的一群人。而過去的跑車都相當(dāng)?shù)陌嘿F，使得他們遠(yuǎn)離了主流人群，而我們希望讓主流人群有機(jī)會(huì)滿足他的需求?！?br />     對(duì)于前途K50的精準(zhǔn)定位，他認(rèn)為：“前途K50的定位絕非是一款存放在車庫(kù)里的超級(jí)電動(dòng)玩具，而是供城市精英日常使用的純電動(dòng)跑車。它的標(biāo)定參數(shù)、豐富配置、專業(yè)調(diào)教，都為城市場(chǎng)景日常使用而打造?！?br />     此外，對(duì)于品牌從上往下走的打法，陸群也有著自己的見解，“縱觀汽車的整個(gè)發(fā)展史，大量的品牌都是從上往下走的，最早的車都是給高端的人，例如汽車的發(fā)明者奔馳。因此對(duì)于品牌的打法沒有對(duì)錯(cuò)，是依據(jù)自己的基礎(chǔ)和目前的市場(chǎng)環(huán)境?！?br />     “而目前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)自主品牌的接納程度，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)能做什么樣的產(chǎn)品切入，這只是一個(gè)選擇，而選擇沒有對(duì)錯(cuò)?；蛘哒f難度是一樣的，你挑容易的干后面難，你先挑難的干后面容易一點(diǎn)?！?br />     誰說20億不能造車？
    不可否認(rèn)，與眼花繚亂的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)相比，目前造車新勢(shì)力的博弈更像是一場(chǎng)“燒錢戰(zhàn)役”。從8000萬的上市發(fā)布會(huì)，再到動(dòng)輒百億的融資，按照威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的說法，一個(gè)造車新勢(shì)力要能夠順利地活下去，至少要達(dá)到年銷10萬輛的規(guī)模。
    同時(shí)也內(nèi)還傳言著造車的資金門檻至少200億，而對(duì)于前途汽車的資金而言，陸群坦言，“我們從來沒有宣稱過大規(guī)模融了多少錢，但是我們也從來沒有缺過錢。”

    的確，與其他造車新勢(shì)力一邊融資一邊造車不同的是，前途汽車的母公司長(zhǎng)城華冠是一家新三板上市公司，其主營(yíng)的汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)可以為子公司提供資金支持。而對(duì)于前途汽車從開始建立到現(xiàn)在K50上市一共花了多少資金，陸群坦言，“過去的五年里，前途汽車的投入差不多20多個(gè)億。包括在蘇州工廠的建立、平臺(tái)及產(chǎn)品的研發(fā)、投產(chǎn)，以及建立的三家體驗(yàn)店，還有如今前途K50的上市?！?

    而對(duì)于業(yè)內(nèi)傳言的造車資金門檻是200億，在陸群看來，“大家認(rèn)為造車錢很重要，錢是跟著技術(shù)、經(jīng)營(yíng)走的。你想用200億造車就用200億的方法做，而你想用20億造車就用20億的方法做?！?br />     關(guān)于前途汽車未來的預(yù)期，陸群坦言：“汽車產(chǎn)業(yè)本身就是大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是大進(jìn)大出的，如果你一旦進(jìn)入了盈利期就是大規(guī)模的盈利?！薄岸鳛榍巴酒嚨氖卓钴囆停巴綤50擔(dān)負(fù)著重要的品牌使命，不僅僅只看重銷量。前途K50要給后面的產(chǎn)品定調(diào)、定位、定空間，因此并沒有特別關(guān)注K50本身能賣多少，而更關(guān)注的是K50進(jìn)入到市場(chǎng)為后續(xù)的產(chǎn)品打下什么基礎(chǔ)?！?br />     根據(jù)前途汽車的規(guī)劃，前途汽車共規(guī)劃了三個(gè)平臺(tái)，第一個(gè)是前途K50的一個(gè)高性能跑車平臺(tái)，而且這個(gè)平臺(tái)上也不止K50一款車型。同時(shí)還擁有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是小型車平臺(tái)，一個(gè)是中型車平臺(tái)，而小型車平臺(tái)和中型車平臺(tái)都規(guī)劃了三到五款車，未來前途品牌旗下將有差不多8-10款車。
    大約是從2015年開始，造車新勢(shì)力大軍如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)新的造車企業(yè)已經(jīng)超過60家，并且仍在不斷增長(zhǎng)。而從2018年開始，各路造車新勢(shì)力的產(chǎn)品陸續(xù)上市，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
    當(dāng)提及如何看待如今的造車新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)，陸群認(rèn)為，做電動(dòng)車的全部都是好朋友。在他看來，“我們做電動(dòng)車的是一榮具榮，一損具損的關(guān)系，如果說某一輛車電動(dòng)車著火了，人家不會(huì)說某一個(gè)品牌的，就會(huì)說電動(dòng)車不安全，電動(dòng)車現(xiàn)在不能買，還是買汽油車吧?！?br />     因此，當(dāng)提及前途K50的競(jìng)品時(shí)，陸群表示：“電動(dòng)車的競(jìng)品是汽油車，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里面，所有的做電動(dòng)車的人都是友軍，而競(jìng)爭(zhēng)者是汽油車，做電動(dòng)車的所有共同的努力是去呼吁政策扶持和加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以便形成電動(dòng)車良好的使用氛圍，這是大家共同的利益和目標(biāo)，而不是誰和誰競(jìng)爭(zhēng)?！?br />