當(dāng)前及未來的用戶很重視鋼材在車輛上的使用，因?yàn)樵摬牧县P(guān)安全性、強(qiáng)度及耐用性等車輛的關(guān)鍵屬性，對(duì)鋼材的重視程度勝過鋁材。Lab421 發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，絕大多數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為，鋁材在耐用性、強(qiáng)度或安全性這三方面的表現(xiàn)不如鋼材，持上述觀點(diǎn)的受訪者所占比重分別為 87%（耐用性）、90%（強(qiáng)度）和 91%（安全性）。達(dá)克全球的報(bào)告表明，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS）和超高強(qiáng)度鋼（UHSS）在卡車及 SUV 中的使在提升，預(yù)計(jì)該業(yè)內(nèi)選材趨勢將至少持續(xù)到 2024 年。
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)前及未來的用戶很重視鋼材在車輛上的使用，因?yàn)樵摬牧县P(guān)安全性、強(qiáng)度及耐用性等車輛的關(guān)鍵屬性，對(duì)鋼材的重視程度勝過鋁材。
Lab421 發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，車企用鋁材替代鋼材的行為，引起了消費(fèi)者對(duì)車輛品質(zhì)的擔(dān)憂。盡管采用鋁材有助于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，但四分之三的受訪者在購車或租車時(shí)，都擔(dān)憂鋁材的安全性。絕大多數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為，鋁材在耐用性、強(qiáng)度或安全性這三方面的表現(xiàn)不如鋼材，持上述觀點(diǎn)的受訪者所占比重分別為 87%（耐用性）、90%（強(qiáng)度）和 91%（安全性）。
為此，消費(fèi)者更傾向于選擇鋼制核心汽車零部件，如：車架、車門、車輛底盤、擋泥板及保險(xiǎn)杠，其中 50% 的消費(fèi)者認(rèn)為，鋼材是車架或車身結(jié)構(gòu)最重要的用料。
當(dāng)談到品牌資產(chǎn)（brand equity）和消費(fèi)者偏好時(shí)，半數(shù)以上的受訪者表示，用鋁材替代鋼材將影響其對(duì)車企品牌的感官（負(fù)面影響）。
當(dāng)消費(fèi)者注意到先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（advanced high-strength steel，AHSS）后，相較于鋁材，用戶更傾向于選擇 AHSS 來制作汽車零部件。當(dāng)前及未來的卡車車主在這類選材偏好上的表現(xiàn)極為突出。43% 的卡車司機(jī)們（受訪者）認(rèn)為，鋼制車架及車身比選配件及牽引力更重要。
鋼材可實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，使得車企紛紛投資、研發(fā)安全技術(shù)、動(dòng)力總成性能、車載信息娛樂系統(tǒng)及消費(fèi)者所需的其它領(lǐng)域，同時(shí)確保車輛的減重。該趨勢使得車企持續(xù)平衡輕量化與消費(fèi)者偏好。據(jù)估計(jì)，到 2020 年，若采用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，每輛車可額外減重 10 磅。
上述兩款材料有助于提升車輛安全性，優(yōu)化價(jià)格，提升內(nèi)部空間性、外觀設(shè)計(jì)、車輛安全測試表現(xiàn)及燃料經(jīng)濟(jì)性，上述因素都是消費(fèi)者購車 / 租車時(shí)的重量考量因素。
該研究表明，鋼材對(duì)車輛安全性的提升得到了廣泛的業(yè)內(nèi)認(rèn)可。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼大幅提升了車輛的強(qiáng)度等級(jí)，能夠更為快捷地設(shè)計(jì)高強(qiáng)度、高硬度的座艙，有助于盡可能地減少盲區(qū)并規(guī)避交通事故的發(fā)生。
基于上述兩款鋼材的乘客艙可提供更大的空間，成為吸引消費(fèi)者的一大賣點(diǎn)。相較于鋁材而言，鋼材的成型性能（formability）為設(shè)計(jì)師提供了更多的外觀設(shè)計(jì)選擇，有助于提升車輛的外觀吸引力。
鋼材還能降低車輛成本，因?yàn)殇摬拿芗蛙嚿斫Y(jié)構(gòu)和覆蓋件（closures）是最具成本效益的方案，可謂購車用戶節(jié)省費(fèi)用。鋼材的高強(qiáng)度有助于提升輕量化應(yīng)用，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性并為用戶節(jié)省后期的使用成本。
