記者獲悉，歐拉ORA品牌的首款車型iQ將于成都車展上市。這是繼與寶馬宣布合資之后，長城汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的又一重大舉措。
品牌發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車股份有限公司高級副總裁、長城寶馬合資企業(yè)光束汽車董事長趙國慶先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉出行CEO張文輝先生，長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇先生，長城汽車商品企劃副總裁薩繆爾·莊先生，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松院長等領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席。
長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇表示：“長城汽車集團(tuán)十年前成立新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發(fā)。長城堅持正向研發(fā)做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’，更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場的健康發(fā)展?！?br /> 歐拉：新青年的“新一代電動小車”
長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀(jì)念世界著名的數(shù)學(xué)家——歐拉先生。歐拉先生不僅為數(shù)學(xué)界作出巨大貢獻(xiàn)，更把數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域，包括彈道學(xué)、剛體力學(xué)、流體力學(xué)等。
長城決定用“歐拉”命名新能源汽車口牌，是因為數(shù)學(xué)是人類科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)，也是汽車設(shè)計與研發(fā)的核心與前提，數(shù)學(xué)不好的人造不出好汽車?！皻W拉”寓意長城汽車將繼續(xù)一絲不茍，堅持造好車。
歐拉定位為新一代電動小車。與傳統(tǒng)造車企業(yè)和造車新勢力的油改電、交付難、定價貴不同，歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積淀和對品質(zhì)與安全的把控。同時是傳統(tǒng)造車企業(yè)中的新能源獨立品牌，融合了當(dāng)下領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
歐拉的目標(biāo)用戶是新一代都市青年，歐拉專為城市出行而造，倡導(dǎo)更潮流、更智能和更安全的出行方式，歐拉的愿景是成為電動小車領(lǐng)導(dǎo)者。
全新ME平臺：“要做同級別最好”
“做同級別最好”是歐拉的追求。過去十年，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專屬平臺和系列產(chǎn)品。長城汽車的新能源戰(zhàn)略，凝聚了中國、德國、日本、奧地利和韓國全球多個國家的技術(shù)和造型專家們共同的智慧，所以歐拉產(chǎn)品符合全球銷售標(biāo)準(zhǔn)。
全新ME平臺作為長城為歐拉打造的專屬純電動平臺，從底盤到內(nèi)外飾都結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進(jìn)技術(shù)，在空間、安全性、效率方面，取得了實質(zhì)性的突破。
首先，在同級別車身最短程度下，歐拉能夠?qū)崿F(xiàn)軸距最大化，大大提升了后排空間。其次，以安全為核心：被動安全方面，車身高強(qiáng)鋼比例達(dá)60%以上，熱成型鋼達(dá)到8塊；主動安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、加入AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，并逐漸引入L4級別的駕駛輔助。在用電安全方面，對于常規(guī)的穿刺、擠壓、跌落均進(jìn)行了嚴(yán)格的測試，在車輛發(fā)生碰撞后，能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電。
在確保安全的同時，ME平臺采用輕量化的設(shè)計。在動力方面，ME平臺采用的高度集成電驅(qū)動系統(tǒng)密度將達(dá)到160Wh/kg，高達(dá)97%的系統(tǒng)效率能讓每kWh可行駛里程接近10km。
基于ME純電動平臺，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。其中，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動力電池，博格華納永磁同步電機(jī)，綜合續(xù)航360公里。iQ整體設(shè)計風(fēng)格簡潔時尚，充滿了未來感。內(nèi)飾設(shè)計上，空調(diào)出風(fēng)口左右的貫穿，與中控臺和皮面之間所營造的懸浮感，更是當(dāng)下年輕人所青睞的簡約之美。超大的后排乘坐空間，與掀背式行李廂的設(shè)計，便利性在同類型電動汽車中優(yōu)勢明顯。
R系列車型做到了同級別最輕、續(xù)航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯(lián)最到位。
可愛復(fù)古的歐拉R1，定位于新一代電動小車，其設(shè)計風(fēng)格時尚個性、俏皮可愛。太空萌物歐拉R2，定位于更智能電動小車，外觀同樣可愛，并多了幾分科幻氣息。
打造新能源汽車圈：混動+純電動＋氫燃料三種技術(shù)路線
根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將采用混動+純電動＋氫燃料三種技術(shù)路線，打造四個平臺與四個品牌，并基于四個平臺，分別衍生出多款產(chǎn)品。
除ME平臺外，高端插電混動平臺——Pi4平臺目前已應(yīng)用于WEY P8插電混動車型。其核心在于支持混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，前后軸可以完全解耦，從而實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動模式。
氫動力XEV平臺是針對氫燃料電池車的專用平臺，因電動車與燃料電池車在零部件和動力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，XEV項目將會開發(fā)電動車與燃料電池車的共用平臺，未來長城的純電動車與燃料電池車都可出自此平臺。此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平臺。
長城汽車集團(tuán)作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經(jīng)建立起氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動力XEV項目平臺，并將在新平臺上于2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。
未來的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路及社會環(huán)境的連接，以及一體化管理與控制，長城汽車集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域堅持開放共贏原則。長城已在5G領(lǐng)域與華為合作，在自動駕駛上與百度合作。
在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這里擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、差分導(dǎo)航基站等測試環(huán)境，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面， 初期規(guī)劃應(yīng)用場景200余種，可充分模擬城市及城郊交通工況。
品牌發(fā)布會上，長城汽車集團(tuán)發(fā)布“歐拉出行”戰(zhàn)略，開展長短租、分時租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，滿足新時代汽車用戶從產(chǎn)權(quán)到使用權(quán)的轉(zhuǎn)換，助力長城從汽車制造商向智能出行服務(wù)運營商的轉(zhuǎn)變。
歐拉出行作為長城汽車從生產(chǎn)制造型企業(yè)，向服務(wù)運營型企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略舉措，以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車”為契機(jī)，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，以最智慧的出行方式，融合“分時租賃+網(wǎng)約車+長短租”的業(yè)務(wù)板塊，拓展后市場產(chǎn)業(yè)鏈，連接各種生活場景，打造出行新生態(tài)。
未來，長城自主研發(fā)的歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用于分時租賃和網(wǎng)約車兩個模塊運營。同時，基于城市特性和用戶需求，不斷擴(kuò)充其他車型。據(jù)了解，未來，長城歐拉電動車R1和R2車型也將投放于歐拉出行。
長城汽車集團(tuán)副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示：“歐拉出行是長城汽車的重要戰(zhàn)略。長城要用互聯(lián)網(wǎng)思維和開放的心態(tài)，來做出行項目，去突破，去創(chuàng)新。長城的資源就是歐拉的資源，我們要充分發(fā)揮出行平臺價值，衍生多種創(chuàng)新業(yè)務(wù)。”
長城汽車集團(tuán)以推出“歐拉”品牌為起點，全力出擊新能源汽車領(lǐng)域，這是新時代的選擇，也是汽車強(qiáng)國發(fā)展的必然選擇。
