從近段時間來看，網(wǎng)上常曝光多起新能源物流車充電著火的消息，對于這個行業(yè)來說，也算是個多事之秋。不過在政策的驅(qū)動下，新能源專用車在1-7月的銷量、產(chǎn)量仍算是客觀的。

    根據(jù)電動汽車資源網(wǎng)的統(tǒng)計，全國新能源專用車今年1-7月的產(chǎn)量達24333輛，其中微面車型產(chǎn)量為12521輛、輕卡5842輛、微卡3356輛、凌特2614輛。

    從銷量數(shù)據(jù)上看，今年2018年1-7月，全國新能源專用車銷量達22887輛。其中微面11773輛、輕卡6556輛、凌特2481輛、微卡則為2077輛。

    值得一提的是，無論從產(chǎn)量，還是銷量。微面車型一直是新能源專用車銷量之王，就算與排名第二的輕卡相比，銷量差距仍然很大。微面與輕卡兩種車型互補性強，兩款車型在市場的統(tǒng)治地位，一時間難以打破。
    另外，從1-7月的區(qū)域銷量看，廣東、安徽、陜西銷售量名列三甲，分別為3165輛、2913輛、2301輛。其中河南、天津、四川、浙江、北京、江蘇、福建名列前十，而吉林、新疆、青海三個地區(qū)，其銷量排在倒數(shù)前三。
    新能源微面車型的四大天王

    從微面車型的銷量數(shù)據(jù)看，陜汽通家、開瑞新能源、瑞馳新能源、山西成功四家車企，占據(jù)榜首位置，分別是2306輛、2014輛、1989輛、1859輛，而排在的福建新龍馬銷量只有711輛，與第四名的差距甚大。

    成都大運斬獲輕卡銷量榜首

    輕卡作為新能源專用車的第二熱門車型，今年1-7月的總銷量6556輛，其中銷量能突破千位數(shù)的企業(yè)只有3家。成都大運以1861輛排在第一，市場占有率為28.39%，東風(fēng)汽車、湖北新楚風(fēng)名列二三，銷量為1286輛、1076輛。

    微卡銷量排名
    微卡同屬小型車，但在銷量數(shù)據(jù)面前，與微面差距甚大。今年1-7月的總銷量為2077輛，不及微面車型的五分之一。

    在車企銷量的排名中，航天新長征以315輛排在榜首，其市場占有率為15%。山東吉海、浙江飛碟、江淮汽車、東風(fēng)云南、南京汽車、贛州汽車改裝廠、江蘇奧新、國宏汽車、東風(fēng)汽車都進入榜單前十。

    凌特車銷量榜中出現(xiàn)一家獨大

    凌特車型總銷量不高，但業(yè)內(nèi)一家獨大的趨勢明顯。一汽客車（大連）有限公司高居榜首，銷量為1024輛，占總銷量41%。二三名的南京金龍、煙臺舒馳的市場占有率為19%、18%，兩者之和，也不及排在榜首的一汽客車。

    受到補貼政策影響，新能源專用車在2018年7月份的產(chǎn)量、銷量均下滑。不過，國務(wù)院頒發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年心動計劃》，計劃要求加快汽車結(jié)構(gòu)升級，為電動物流車提供巨大市場空間。北京、天津、河北、山西、山東、河南等地區(qū)被列為該計劃重點區(qū)域，該區(qū)域的新能源物流車市場，將迎來一場爆發(fā)。