在汽車市場整體下跌5.5%的背景下，自主品牌依舊占據(jù)了MPV市場銷量前十中的八席，其中五菱系表現(xiàn)最為突出，新晉“小將”寶駿360漲勢喜人，上市第三個月銷量即達到了9315輛，位列榜單第五名；與五菱系形成對比的是，江淮瑞風(fēng)MPV家族7月表現(xiàn)相對較差，自2017年7月實現(xiàn)高增長至今，江淮瑞風(fēng)先后在高端商務(wù)市場和家用市場引入了瑞風(fēng)M6、瑞風(fēng)R3兩款車型，但銷量卻比去年同期下降了1776輛，其原因值得深思。
合資品牌方面，GL8、艾力紳和奧德賽出現(xiàn)了銷量下降、排名上升的情況，崔東樹分析稱：“近期商務(wù)車需求比較旺盛，尤其在大城市，中高端商務(wù)車需求還是穩(wěn)定增長的，再加上淡季中私人購車需求下滑較嚴(yán)重，因此在商務(wù)車表現(xiàn)穩(wěn)定的情況下，其排名就會相應(yīng)上升?！?br />
7月，在汽車市場整體下跌5.5%的背景下，MPV市場也是意料之中的負(fù)增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月MPV市場零售銷量為11.75萬輛，同比下降8.35%，環(huán)比下降9.06%；1-7月累計零售銷量97.24萬輛，同比下降12.17%。
7月份自主品牌占據(jù)了MPV市場銷量前十中的8席，其中五菱系表現(xiàn)最為突出。具體來看，五菱宏光、寶駿730、寶駿360三款車型均在月度榜單前五之列，其中五菱宏光7月銷量為28791輛，同比增長23.76%，1-7月累計銷量267135輛，同比下降5.22%。寶駿730表現(xiàn)稍差，但也重新回到了第三名，該車型7月售出10793輛，同比下滑35.32%，1-7月累計售出93006輛，同比下降39.67%，降幅較大。
與五菱系形成對比的是，江淮瑞風(fēng)MPV家族7月表現(xiàn)相對較差，其銷量同比下降33.16%至3539輛，回到了2016年同期水平。值得深思的是，瑞風(fēng)MPV家族從2017年7月實現(xiàn)高增長至今，先后在高端商務(wù)市場和家用市場引入了瑞風(fēng)M6、瑞風(fēng)R3兩款車型，但銷量卻比去年同期下降了1776輛——在相對火熱的細(xì)分市場投入車型后銷量反而降低，這一點希望能引起江淮方面的思考。累計銷量方面，江淮瑞風(fēng)1-7月累計售出35161輛，同比微降1.52%，仍為自主陣營中降幅最低的一個。
其他品牌中，宋MAX銷量依舊緊咬寶駿730，其7月銷量雖環(huán)比下降14.52%，至10387輛，但累計銷量為90093輛，與寶駿730僅有不到3000輛的差距。長安歐諾發(fā)揮依舊不穩(wěn)定，其銷量由6月的3866輛跳升至6228輛，環(huán)比上升61.1%，但同比仍下降31.21%；該車型1-7月累計銷量為26101輛，同比下降62.41%。東風(fēng)風(fēng)行7月銷量4447輛，同比下降12.94%，1-7月累計銷量為40217輛，同比微降1.52%。
合資高端銷量下降排名上升 商務(wù)需求穩(wěn)中有增
別克GL8作為高端商務(wù)MPV的代表，在7月排名強勢上升至第二名，但從銷量上看，該車型已經(jīng)連續(xù)第3個月同比下滑，下滑幅度為8.25%，至11284輛；1-7月，GL8累計銷量為83636輛，同比增長7.79%。
與GL8類似，艾力紳和奧德賽也出現(xiàn)了銷量下降、排名上升的情況，其中艾力紳7月銷量為3521輛，同比下降21.11%，名次由第12名上升至第9名；該車型1-7月累計銷量為25934輛，同比增長23.33%。奧德賽7月售出2721輛，同比下降5.85%，名次上升1個至第12名；其2018年累計銷量為23610輛，同比下降3.32%，是合資車型中唯一一個累計銷量負(fù)增長的車型。
對于這種情況，崔東樹分析稱：“近期商務(wù)車需求比較旺盛，尤其在大城市，中高端商務(wù)車需求還是穩(wěn)定增長的，再加上淡季中私人購車需求下滑較嚴(yán)重，因此在商務(wù)車表現(xiàn)穩(wěn)定的情況下，其排名就會相應(yīng)上升?！?br /> 在商務(wù)需求穩(wěn)定增長的情形下，GM8作為目前國產(chǎn)大型商務(wù)MPV的“排頭兵”，也取得了3502輛的成績，與大通G10已拉開一段距離，排名介于艾力紳和奧德賽之間。若其能在保持現(xiàn)有名次的情況下維持住增長勢頭，將對自主品牌在MPV市場突破“天花板”作出相應(yīng)的貢獻。
