對于數(shù)據(jù)的應(yīng)用，上汽通用客戶互聯(lián)與體驗(yàn)事業(yè)部部長暨安吉星執(zhí)行副總經(jīng)理華瑾進(jìn)行了深入的闡述。她以“雙擎”即動(dòng)力引擎和數(shù)據(jù)引擎并重，來強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)未來的作用。數(shù)據(jù)的運(yùn)用，包括車主與車主，車主與內(nèi)容，車主與終端，車主與服務(wù)的關(guān)系。華瑾舉了個(gè)生動(dòng)的例子，通過安吉星APP顯示油耗，車主之間可以進(jìn)行節(jié)油比賽，其中油耗降低了11%，保險(xiǎn)出險(xiǎn)降低了15%，而深夜駕駛降低了10%--她特意就此補(bǔ)充說，大數(shù)據(jù)還可以促進(jìn)家庭和諧。這顯然是以事實(shí)回應(yīng)，某地圖運(yùn)營商公布報(bào)告稱凱迪拉克車主喜歡去洗浴中心的梗。
    那么在這一階段，上汽通用三大品牌車型的用戶，可以或即將可以體驗(yàn)?zāi)男┬碌墓δ苣兀?br />     ·車載APP全新升級，云音樂、云電臺(tái)等主要功能大為豐富，新增加天氣\限行\(zhòng)股票查詢、經(jīng)銷商查詢、維保預(yù)約、車主俱樂部等車載娛樂功能和車主服務(wù)；

    ·全新車載端互聯(lián)界面更貼合用戶使用手機(jī)的習(xí)慣，信息交互簡明直接，可自定義屏幕圖標(biāo)位置并可在不同視圖間切換；

    ·全新的云端車載語音識(shí)別功能；（發(fā)布會(huì)上的虛擬主持人，就是采用了云端語音識(shí)別技術(shù)的安吉星小O）
    ·新車型上搭載虛擬鑰匙功能，可通過手機(jī)APP授權(quán)進(jìn)入并啟動(dòng)車輛，與家人和朋友實(shí)現(xiàn)車輛共享；
    ·微信互聯(lián)功能為用戶提供了手機(jī)微信端與車輛端平滑連接的手段；
    ·車隊(duì)功能對在線導(dǎo)航功能給予進(jìn)一步拓展，用戶可創(chuàng)建出行共享群，使群內(nèi)每個(gè)人的車機(jī)位置實(shí)時(shí)顯示在導(dǎo)航中；
    ·“千人千面”智能推送服務(wù)，借助人工智能技術(shù)，為車主提供量身定制的內(nèi)容推薦服務(wù)。智能推送誰都敢說，首先在車上落地，上汽通用此舉屬于重要的創(chuàng)新。
    在此基礎(chǔ)上，上汽通用對下一階段的目標(biāo)也進(jìn)行了介紹：
    2019年：
    ·將適時(shí)啟動(dòng)OTA遠(yuǎn)程升級，對安吉星模塊和車機(jī)娛樂系統(tǒng)進(jìn)行在線升級；
    ·用戶可通過車輛互聯(lián)系統(tǒng)提供的界面及語音助手實(shí)現(xiàn)對智能家居設(shè)備的互聯(lián)控制，或通過設(shè)定的觸發(fā)規(guī)則自動(dòng)啟用或停用智能家居設(shè)備；
    ·用戶可以通過車內(nèi)掃碼完成支付，購買高品質(zhì)多媒體娛樂服務(wù)；
    ·對語音助手進(jìn)行深度定制，賦予用戶更多自主選擇的權(quán)利；
    2020年之后：
    ·2020年上汽通用汽車旗下全車100%云互聯(lián)；
    ·5G超高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將投入應(yīng)用；
    ·推動(dòng)車聯(lián)萬物（V2X）技術(shù)開發(fā)，探索車與車、車與周邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息快速交換；
    ·一體化座艙系統(tǒng)將中控顯示系統(tǒng)與儀表顯示系統(tǒng)合二為一，結(jié)合曲面屏的使用，形成一體化視野體驗(yàn)；
    ·基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)，將導(dǎo)航路線與真實(shí)場景貼合。

    上汽通用汽車車聯(lián)平臺(tái)執(zhí)行總監(jiān)王晨東講解了技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢。以硬件能力不斷提升作為基礎(chǔ)，在服務(wù)端方面，采用服務(wù)器虛擬化，多地分布式云架構(gòu)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面，采用云端—TBOX--CAN總線的綜合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，采用4G模塊進(jìn)行高效的以太網(wǎng)傳輸，以便收集車載數(shù)據(jù)，進(jìn)行高精度的大數(shù)據(jù)分析。系統(tǒng)同時(shí)支持Linux、安卓雙操作系統(tǒng)，分別解決安全和娛樂需求；終端方面，無縫對接手機(jī)或其他電子設(shè)備。用戶可以隨時(shí)隨地享受大數(shù)據(jù)云計(jì)算帶來的便捷服務(wù)。

    顯然，和2017年4月上汽通用首次宣布“車聯(lián)無限2025”規(guī)劃相比，這次的發(fā)布會(huì)，不但實(shí)現(xiàn)了很多功能的落地，更對規(guī)劃提出了更為現(xiàn)實(shí)可行的步驟。泛亞首席設(shè)計(jì)師曹敏介紹了未來交互系統(tǒng)的思路和原則，其中不乏浪漫的解讀，但更是對車載智能體驗(yàn)的一次系統(tǒng)闡釋。他把車載場景定義為重塑空間和重構(gòu)時(shí)間。前者要體現(xiàn)空間的尺度，包括三個(gè)層次：第一，一人一界，針對車主的“個(gè)人空間”，注重用戶直覺、沉浸式體驗(yàn)；包括MR交互（混合現(xiàn)實(shí)）、手勢隨動(dòng)、定向音場（分別識(shí)別不同位置用戶需求）、分區(qū)屏幕互補(bǔ)布局等；第二，一車一界，代表同行空間，即車內(nèi)乘客的不同體驗(yàn)，具體包括多屏互聯(lián)交互、通話增強(qiáng)、同行分享（車隊(duì)、車機(jī)與手機(jī)）等；第三是車聯(lián)無界，代表車與車、人與人的互聯(lián)空間，包括智能化推送和車友圈分享、V2X信息交互等。
    對于重構(gòu)時(shí)間，則是要體現(xiàn)時(shí)間的彈性。包括：第一，自由時(shí)間，讓用戶在駕駛時(shí)分出更多精力暢想、釋放，包括自動(dòng)駕駛帶來的自由、情景模式、氛圍燈光和氣味等；第二，交流時(shí)間，即包括多通道的自然人機(jī)交互，如文字、語音、動(dòng)作等；第三是共鳴時(shí)間，汽車是“懂你”的，包括人臉識(shí)別/表情識(shí)別，打造超級賬戶體系等。上述空間和時(shí)間的改變，最終實(shí)現(xiàn)的是人的釋放，車的流動(dòng)和生活的共鳴。一言以蔽之，就是由超人機(jī)工學(xué)，帶來超維空間，形成超感體驗(yàn)，超感即無感，無招勝有招。
    新興造車企業(yè)的發(fā)布會(huì)上，往往可以聽到很多新的概念，有很多激進(jìn)的功能。這些智能化方面的暢想，能否實(shí)現(xiàn)，能有多久實(shí)現(xiàn)。其實(shí)這些企業(yè)也并沒有百分之百的保證，更多的是追求新穎，追求說出前人沒有講出的東西。很多企業(yè)發(fā)布的新品，在智能化方面看起來很高大上，卻忽略了背后的服務(wù)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“新四化”，是汽車行業(yè)共識(shí)的方向，但是他們之間是互相關(guān)聯(lián)的，不可能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)哪個(gè)方面而忽視其他方面。反之，他們所面臨的阻礙也是關(guān)聯(lián)的。涉及到軟硬件條件、車輛和信息安全、研發(fā)周期、成本等等諸多因素的制約。作為合資企業(yè)，在電子化方面會(huì)受到更多的掣肘。在這方面，上汽通用有中美雙方，有安吉星、泛亞的多方背景，和其他合資企業(yè)類似，而既有基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，又存在落地能力的劣勢。而當(dāng)前的狀態(tài)，既有升級的產(chǎn)品發(fā)布，又有相對清晰而可執(zhí)行的目標(biāo)，應(yīng)該說走在了其他合資企業(yè)前面，在整個(gè)行業(yè)來看，也并不落伍。
    在上述服務(wù)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)，并且使用戶保持較高活躍度的基礎(chǔ)上。智能化的體驗(yàn)不但會(huì)給上汽通用帶來汽車駕駛之外的競爭力，而且還可以逐步完善生態(tài)體系。通過用戶在駕車習(xí)慣、車輛狀態(tài)、個(gè)人信息、生活偏好等方面的數(shù)據(jù)，可以挖掘包括定制化場景服務(wù)、保險(xiǎn)、金融、增換購、周邊產(chǎn)品銷售、廣告等諸方面在內(nèi)的新空間，從而給用戶帶來個(gè)性化的全新用車體驗(yàn)。這些才是傳統(tǒng)的安吉星服務(wù)，或者是一般意義上所理解的車載大屏之外，智能化應(yīng)該真正實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。就如同本世紀(jì)初，上海通用主推家庭用車給行業(yè)帶來了耳目一新的變化，如今上汽通用的車聯(lián)無限實(shí)踐，也為合資企業(yè)在智能化領(lǐng)域的探索指出了方向。