在經(jīng)過8個(gè)多月的厲兵秣馬之后，老汽車人丁磊首次攜10位重量級(jí)人士組成的華人運(yùn)通高管團(tuán)隊(duì)集體亮相。
對(duì)于這樣一家新公司，不禁有人會(huì)問，這個(gè)世界上，還需要又一家造車新勢(shì)力嗎？
“百年汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)巨變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但很多人存在一種誤解，以為這個(gè)變化就是新勢(shì)力造車，新能源、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生一些新勢(shì)力來造車，產(chǎn)生一些跨界發(fā)展的業(yè)務(wù)和企業(yè)，這個(gè)就是現(xiàn)在汽車變革的一個(gè)主要聲音——我認(rèn)為把這個(gè)事情看窄了?！倍±趯?duì)于華人運(yùn)通的規(guī)劃，遠(yuǎn)不止是造車。
在丁磊看來，今天傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革正從垂直到橫向，技術(shù)革命將帶來這個(gè)行業(yè)根本性的變化，而這個(gè)根本性的變化實(shí)際上還沒有真正地全面展開。
顯然，經(jīng)歷過上海大眾和上海通用的初創(chuàng)期，也踏過造車新勢(shì)力火坑的丁磊，對(duì)于這一次的創(chuàng)業(yè)，他比任何人都更加勢(shì)在必得。
媒體：對(duì)于目前大多數(shù)造車新勢(shì)力，您如何評(píng)價(jià)？華人運(yùn)通與他們的最大的區(qū)別是什么？
丁磊：所有參與到這場變革當(dāng)中的企業(yè)和人，無論從哪個(gè)角度，從新能源變革角度，還是從智能化角度來參與這場變革，我認(rèn)為都應(yīng)該得到尊重。不管他們過去背景怎么樣，不管業(yè)務(wù)方向怎么樣，我覺得都應(yīng)該尊重。
至于華人運(yùn)通跟他們的差別，也請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注，從理念、團(tuán)隊(duì)，和我們的指導(dǎo)思想。華人運(yùn)通想追求的是以創(chuàng)領(lǐng)新能源汽車及智能交通核心技術(shù)的研發(fā)為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，由智能汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，逐步走向智捷交通的布局與運(yùn)營，最后從智捷交通建設(shè)為入口構(gòu)建未來智慧城市，實(shí)現(xiàn)人類未來更清潔、高效、舒適的出行方式。這個(gè)是我們認(rèn)為的、應(yīng)該可以代表變革的、更寬泛的定義。
大家看到今天我們的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)CTO帶三個(gè)技術(shù)VP一起搞開發(fā)的，業(yè)內(nèi)也是很少見，包括今天看到的一部分中堅(jiān)力量，我們還有很多年輕優(yōu)秀的天才工程師。
我們感到非常振奮，整個(gè)中國社會(huì)還是比較關(guān)注智能新能源汽車，你到美國去，到歐洲去，好像沒有多少人說這個(gè)事，咱們國家在政府的支持下，很熱，反映出大家想?yún)⑴c到這場變革當(dāng)中，至于方式方法，路還很長，這兩年剛剛開始，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)如果要來這樣一次變革的話，沒有二十年也不可能達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。
媒體：華人運(yùn)通提出“三智戰(zhàn)略”：智能汽車，智捷交通、智慧城市，出于怎樣的考慮？
丁磊：我認(rèn)為智能汽車到智捷交通，包括智慧城市交通運(yùn)行管理，實(shí)際上是一個(gè)技術(shù)的滲透和外延。
華人運(yùn)通的主力業(yè)務(wù)板塊中有自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)然要和云計(jì)算等技術(shù)連接，同時(shí)我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際上不是單單針對(duì)車輛，也包括車輛對(duì)道路交通信號(hào)結(jié)合，這些技術(shù)很快可以延展到智捷交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域當(dāng)中。
我們也和一些政府簽訂了意向，可以在他們的道路上、他們的城區(qū)里面試驗(yàn)我們的技術(shù)，所以說，毫無疑問我們有智捷交通管理技術(shù)開發(fā)的團(tuán)隊(duì)，但是同時(shí)這個(gè)團(tuán)隊(duì)又和整車自動(dòng)駕駛開發(fā)緊密聯(lián)系在一起。
智慧城市是我們物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)非常好的最終的應(yīng)用對(duì)象。因?yàn)槿耸巧钤诔鞘挟?dāng)中，我們和臨港、鹽城有這方面的戰(zhàn)略合作，通過在智捷交通這個(gè)領(lǐng)域作為切入點(diǎn)，幫助他們對(duì)于園區(qū)的一些智慧城市實(shí)踐提供幫助。
我們也在研發(fā)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但我們同時(shí)主張，應(yīng)該是V2X，通過道路自動(dòng)化，使得車輛具備基本的智能化技術(shù)層級(jí)，幫助整個(gè)道路效率提升。所以我們堅(jiān)持兩個(gè)道路，一個(gè)是整車本身智能化，另外一個(gè)道路就是智捷交通和智能汽車能不能結(jié)合在一起，這個(gè)是我們的哲學(xué)。
智慧城市的核心是智捷交通，智捷交通的核心是道路和車之間的最高的融合，因?yàn)楣庥械缆分腔郏嚥恢腔蹧]有用。前面是紅綠燈，車本身跟紅綠燈沒有感應(yīng)，沒有用。如果車是智能的，交通不是智能的，也沒有用。所以說，智能汽車是一個(gè)局部的概念，到智捷交通才是一個(gè)廣泛概念，只有智捷交通能夠支持整個(gè)智慧城市真正的理想運(yùn)營。
大家可能覺得華人運(yùn)通好像遲遲沒有公布產(chǎn)品什么時(shí)候發(fā)布，或者投資，這個(gè)對(duì)我們來說不是事情。大家查一下我的歷史，在我的職業(yè)生涯的歷史上，重大發(fā)布起碼有十部年產(chǎn)量超過十萬臺(tái)的新車，這個(gè)不是問題。當(dāng)然造車是我們業(yè)務(wù)的重要組成部分。所以這個(gè)不是大的問題，而大的問題是汽車產(chǎn)業(yè)變革到今天，變革應(yīng)該是怎么樣的范疇，大家在發(fā)力，應(yīng)該發(fā)在哪里，全社會(huì)那么多的資金，應(yīng)該往哪里發(fā)力，這個(gè)是大家應(yīng)該思考的。
媒體：如何去定義華人運(yùn)通的汽車品牌？您如何看待時(shí)間窗口的問題，到時(shí)候車出來會(huì)不會(huì)錯(cuò)過了最好的時(shí)機(jī)？
丁磊：華人運(yùn)通我們出發(fā)就是瞄著改變未來出行方式，所以說不是簡單地造車，Modern Intelligent Transportation是我們一個(gè)暫時(shí)的英文名字，我們大概在第四季度會(huì)宣布我們?nèi)A人運(yùn)通的英文名稱。
談到汽車品牌，汽車是我們業(yè)務(wù)當(dāng)中非常重要的部分，所以說我們還會(huì)宣布我們汽車品牌，它會(huì)遵循品牌發(fā)展的規(guī)律，我們也不會(huì)把它搞成虛無縹渺的品牌，我們還會(huì)尊重品牌發(fā)展規(guī)律，當(dāng)然這個(gè)品牌會(huì)更與時(shí)俱進(jìn)，更互聯(lián)網(wǎng)化，這個(gè)是我們品牌打造的戰(zhàn)略。
所以說，現(xiàn)在很著急拿出產(chǎn)品車來過渡，不是一個(gè)上策，電池技術(shù)本身還有很大的突破，市場規(guī)模還有很大的突破，不到一定的程度，市場能夠反應(yīng)多少問題不清楚。
這個(gè)市場需要新產(chǎn)品，總需要?jiǎng)?chuàng)新，在商業(yè)的世界里，總需要有好的公司，沒有什么早和晚的問題。市場總是在的，只要你有創(chuàng)新的產(chǎn)品，機(jī)會(huì)總是有的，只要你是一個(gè)好公司。
媒體：華人運(yùn)通的資金狀況如何？為何沒有公布融資計(jì)劃？
丁磊：我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域通過東海岸基金組織，不是募集而是組織產(chǎn)業(yè)投資，這些產(chǎn)業(yè)投資因?yàn)槭钱a(chǎn)業(yè)原始投資，現(xiàn)在還不能公布。同時(shí)在這個(gè)里面也有政府的國有企業(yè)投資，再有是我們和政府達(dá)成的約定，我們組建產(chǎn)業(yè)基金來支持我們后續(xù)的投資發(fā)展。我們現(xiàn)在還沒有啟動(dòng)的是，向社會(huì)募資的計(jì)劃，因?yàn)槲覀冇X得在比較長的一段時(shí)間里面資金計(jì)劃是完全扎實(shí)的，沒有這樣扎實(shí)的資金計(jì)劃我們是不會(huì)啟動(dòng)的。我們知道這個(gè)事情應(yīng)該怎么弄，不會(huì)先搞一下，然后就開始融資，做一段，然后再融資，這樣的話戰(zhàn)略和動(dòng)作都會(huì)走形的。再回到剛才第一個(gè)說法，三條線在業(yè)務(wù)上面，我們一定是關(guān)聯(lián)的，所以我們同時(shí)布局，資本、資金是完全分開的。
媒體：作為汽車人，您每段的經(jīng)歷有什么不同，現(xiàn)在開始創(chuàng)業(yè)，您覺得最后成功的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
丁磊：成功永遠(yuǎn)沒有一個(gè)唯一的標(biāo)準(zhǔn)，并且成功有兩個(gè)方面，一個(gè)是這個(gè)企業(yè)本身的成功，還有一個(gè)是這個(gè)企業(yè)它發(fā)展的過程中對(duì)于社會(huì)的貢獻(xiàn)。
回顧我的生涯，我覺得在每個(gè)階段，我不把我的工作看成僅僅是一個(gè)工作，而是一個(gè)對(duì)社會(huì)有價(jià)值的，有意義的這樣一份事業(yè)。
在大眾這個(gè)階段，實(shí)際上通過國產(chǎn)化對(duì)中國汽車工業(yè)整個(gè)的零部件水平，包括制造水平，桑塔納貢獻(xiàn)很大。在上海大眾桑塔納國產(chǎn)化的初期，因?yàn)橥耆凑盏聡鴺?biāo)準(zhǔn)來做，要求供應(yīng)商設(shè)備也是德國的，包括測(cè)試方法都是德國的，這樣對(duì)于我們零部件一下子提高了。
上海通用我認(rèn)為我們的貢獻(xiàn)是在于理解了一個(gè)現(xiàn)代的汽車工業(yè)，所有的從開發(fā)到最后生產(chǎn)包括銷售整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，我們能夠制造出世界水平的車，同時(shí)也開發(fā)出世界水平的車，同時(shí)也有很好的營銷。實(shí)際上我們的營銷，不謙虛地說是超過通用的，因?yàn)閯e克在美國不算什么，但是在中國所有品牌當(dāng)中，別克當(dāng)時(shí)是非常強(qiáng)的。我們的制造在整個(gè)通用體系當(dāng)中都是名列前茅的，包括我們的零部件也是從中國為通用全球配套。
我在浦東新區(qū)當(dāng)副區(qū)長兩年半，在主要領(lǐng)導(dǎo)得領(lǐng)導(dǎo)下，把兩個(gè)“三合一”工作做好了，一個(gè)是把市場監(jiān)管局、質(zhì)監(jiān)局和食藥監(jiān)局并成一個(gè)局，他們?nèi)齻€(gè)局長是廳級(jí)干部，三個(gè)廳級(jí)干部要并成一個(gè)廳級(jí)干部，你看這個(gè)工作難度應(yīng)該是非常大，然后又把知識(shí)產(chǎn)權(quán)、版權(quán)和文化執(zhí)法這三個(gè)又并在一起，還有國資國企的改革。
綜合起來，我沒有其他優(yōu)點(diǎn)，我不比在座的我的同伴們聰明，他們智商比我高得多，他們表達(dá)能力也比我強(qiáng)，但是我總想把一個(gè)工作當(dāng)做一個(gè)事業(yè)來看，讓這個(gè)事業(yè)能夠發(fā)揮出最大的社會(huì)價(jià)值，這個(gè)社會(huì)價(jià)值有對(duì)員工的，也有對(duì)社會(huì)的。
關(guān)于造車，華人運(yùn)通的團(tuán)隊(duì)有過太多的經(jīng)驗(yàn)和積累。多重的經(jīng)歷讓丁磊對(duì)于變革和創(chuàng)新有了更加宏觀的思考方式。真正改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，只靠造車是無法做到的。在智慧城市的框架下，美好出行看起來才更踏實(shí)。
