今年上半年，這家中國公司超越日產、豐田和本田，成為全球最大汽車市場銷量第三的制造商，僅次于通用和大眾。
    吉利（Geely）已成為中國第三大汽車制造商。盡管國內市場形勢更加嚴峻，但由于銷售強勁，吉利今年前6個月的利潤增長了53%。
    該公司超越了日本競爭對手日產（Nissan）、豐田（Toyota）和本田（Honda），成為全球最大汽車市場銷量第三的制造商，僅次于通用汽車（General Motors）和大眾汽車（Volkswagen）。今年上半年，吉利實現(xiàn)收入537億元人民幣（合78億美元），較上年同期增長36%。該公司在報告期內銷售了76.663萬輛汽車，較上年同期增長44%。利潤攀升至66.7億元人民幣。

    在國內競爭對手處境艱難之際，吉利的業(yè)績標志著其品牌的持續(xù)崛起。吉利的母公司浙江吉利控股有限公司（Zhejiang Geely Holdings）擁有瑞典高端品牌沃爾沃（Volvo）和英國跑車制造商路特斯（Lotus）。

    "近年來，吉利在總體產品質量和市場認同度方面不斷攀升，特別是與沃爾沃的協(xié)同效應不斷增強，"中國汽車經銷商協(xié)會（China Automobile Dealers Association）委員會成員鐘石說。
    英國《金融時報》報道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）將在今年推進首次公開發(fā)行（IPO），公司計劃將斯德哥爾摩作為主要上市地，以一個亞洲金融中心（最有可能是香港）作為第二上市地。
    中國的汽車銷量2月下滑11.1%，隨后出現(xiàn)反彈，但7月再次下降4%。包括長安（Chang'an）和華晨（Brilliance）在內的國內主要汽車制造商報告稱，今年上半年銷量下降幅度超過10%，而寶馬（BMW）在華合作伙伴長城汽車（Great Wall）的銷量下降21.3%。
    隨著中國汽車市場開始放緩（尤其是對于那些主要通過與全球汽車品牌合作起家的本土汽車公司），市場的分化變得尤為突出。今年4月，中國政府宣布，將于2022年取消汽車合資企業(yè)中50%的外資投資上限。
    曾通過合資在市場上獲得領先地位的國有汽車制造商對海外合資伙伴的依賴過于嚴重，如一汽（First Auto Work）和北京汽車工業(yè)公司（Beijing Automotive Industry Corporation）。
    "在過去幾十年里，國內汽車制造商之間沒有明顯的區(qū)別，但現(xiàn)在，有幾家汽車制造商的競爭力已遠高于其他廠商，"一位分析師說。
    根據吉利昨日發(fā)布的盈利報告，這家中國公司2018年上半年的出口銷量較去年同期增長126%。