剛剛度過(guò)了1000萬(wàn)輛下線(xiàn)的東風(fēng)日產(chǎn)，開(kāi)始朝著下一步加速前進(jìn)。8月28日，湖北省發(fā)改委已正式同意“東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在武漢市建設(shè)乘用車(chē)擴(kuò)建項(xiàng)目”。有媒體從日產(chǎn)內(nèi)部了解到，該項(xiàng)目將用于提升東風(fēng)日產(chǎn)的在華產(chǎn)能，但是具體運(yùn)營(yíng)模式仍處在內(nèi)部探討階段。
東風(fēng)日產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)的事情早在一個(gè)月前就已經(jīng)為外界所知，但并沒(méi)有對(duì)外公布具體的選址。日本媒體在8月初報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)與其在華合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)計(jì)劃在湖北武漢建設(shè)新工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)20-30萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)商談已進(jìn)入最后階段。在8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)1000萬(wàn)輛下線(xiàn)的時(shí)候，有媒體就此向日產(chǎn)方高層求證。
該公司高層當(dāng)時(shí)表示確實(shí)在考慮擴(kuò)產(chǎn)，但最后的地點(diǎn)還沒(méi)有確認(rèn)。令人意外的是，在時(shí)隔一天之后，當(dāng)?shù)卣呐娘@示，雙方就此早已經(jīng)“形成共識(shí)”。
資料顯示，新工廠(chǎng)位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)鳳凰工業(yè)園，分兩期建設(shè)，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，值得注意的是，該項(xiàng)目總投資為98.51億元，其中東風(fēng)公司持有66.86%的股份。另外，由于中國(guó)政府嚴(yán)控燃油車(chē)產(chǎn)能的擴(kuò)大，這個(gè)新工廠(chǎng)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)也是“混搭”風(fēng)格的。
按照湖北省發(fā)改委的公告，這個(gè)工廠(chǎng)是能夠生產(chǎn)包括乘用車(chē)（含傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型）及其它類(lèi)乘用車(chē)（含傳統(tǒng)燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型），建設(shè)期為2019年1月至2022年12月。這意味著這個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)能將在4年后才能釋放。
今年1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售61.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，公司年度銷(xiāo)售目標(biāo)為117萬(wàn)輛。目前東風(fēng)日產(chǎn)共有廣州、襄陽(yáng)、大連、鄭州4大生產(chǎn)基地共計(jì)5座工廠(chǎng)，累計(jì)產(chǎn)能也達(dá)到了近130萬(wàn)輛。日產(chǎn)在中國(guó)的中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2022年要實(shí)現(xiàn)每年在華銷(xiāo)售260萬(wàn)臺(tái)，并由此成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)排名前三位的汽車(chē)制造商。
東風(fēng)日產(chǎn)是目前東風(fēng)集團(tuán)中最具有競(jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)板塊之一。東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在8月27日的1000萬(wàn)輛下線(xiàn)儀式上表示，東風(fēng)日產(chǎn)這一板塊對(duì)于整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)的帶頭作用與表率意義：“東風(fēng)日產(chǎn)是最復(fù)雜的合資企業(yè)，也是東風(fēng)公司發(fā)展最快、成長(zhǎng)性最好的一個(gè)業(yè)務(wù)單元?！斌醚语L(fēng)強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)分化和“淘汰賽”已經(jīng)打響，東風(fēng)日產(chǎn)也必須要強(qiáng)化自身。
今年2月初，東風(fēng)日產(chǎn)母公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司（DFL）公布了公司的‘TRIPLE ONE’中期事業(yè)規(guī)劃。作為日產(chǎn)汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)對(duì)半持股的合資公司，東風(fēng)有限旗下有東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)股份等子公司。東風(fēng)有限基本代表了日產(chǎn)在華的發(fā)展和市場(chǎng)方向。
而東風(fēng)有限260萬(wàn)輛的銷(xiāo)售新目標(biāo)背后，旗下幾大業(yè)務(wù)板塊都發(fā)布了自己的“分目標(biāo)”——按照計(jì)劃，從豪華車(chē)型到輕型商用車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)， 東風(fēng)有限未來(lái)將引入40多款車(chē)型來(lái)支持增長(zhǎng)，其中東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)三倍。而輕型商用車(chē)、皮卡和非承載式車(chē)身SUV銷(xiāo)量以及出口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)兩倍。而東風(fēng)日產(chǎn)也制定了五年中期目標(biāo)：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量進(jìn)入合資品牌的前三名，即銷(xiāo)量達(dá)到年產(chǎn)160萬(wàn)輛，在合資非豪華陣營(yíng)中市場(chǎng)占有率超12%。
為此，東風(fēng)日產(chǎn)要投放15款新車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)從750家拓展到1000家，加速電子商務(wù)發(fā)展。東風(fēng)啟辰要投放10款新車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)從265家增加到500家，同時(shí)啟辰提出了新的市場(chǎng)定位，即成長(zhǎng)為自主品牌汽車(chē)主流市場(chǎng)中的高價(jià)值品牌。
日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人表示，日產(chǎn)將進(jìn)一步加快引入技術(shù)到中國(guó)市場(chǎng)。“大家已經(jīng)意識(shí)到，中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其不僅表現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也走在了最前列，未來(lái)，中國(guó)將成為全球使用和推廣電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭人。”
日產(chǎn)特意將第1000萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)確定為軒逸·純電——這是日產(chǎn)汽車(chē)第一款在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。而按照計(jì)劃，未來(lái)日產(chǎn)重點(diǎn)引入的技術(shù)，主要是新能源汽車(chē)和智能技術(shù)。在技術(shù)方面，東風(fēng)有限表示將引入日產(chǎn)的一系列智能駕駛技術(shù)，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術(shù)。日產(chǎn)計(jì)劃從2019年起在中國(guó)引入1級(jí)和2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。作為東風(fēng)有限“試驗(yàn)地”的東風(fēng)啟辰會(huì)率先引入日產(chǎn)的智能互聯(lián)技術(shù)，之后會(huì)擴(kuò)展到其他品牌。
另外，據(jù)日產(chǎn)高層表示，日產(chǎn)將在在中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)推廣到其他市場(chǎng)，一些在中國(guó)研發(fā)的技術(shù)，也將被運(yùn)用到其他市場(chǎng)，首先可能是南美洲市場(chǎng)。
