8月份的汽車圈，被一場“賭局”奪走了大部分的關(guān)注度。事件對賭雙方是蔚來汽車董事長李斌和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬。其實，對于大眾認(rèn)知來說，蔚來汽車和小鵬汽車從來都是善于制造話題的品牌，所以它們之間的“二人轉(zhuǎn)”大家也就當(dāng)個熱鬧看，沒有太當(dāng)真。但是隨著電咖汽車CEO張海亮的入局，讓這場“二人轉(zhuǎn)”變成了“斗地主”，增添了事件的關(guān)注度和話題性。其中爭論比較大的就是與蔚來、小鵬這種新勢力“翹楚”相比，電咖汽車這個“默默無聞”的品牌究竟有什么籌碼加入這場“賭局”？
    最早實現(xiàn)批量交付的新造車企業(yè)
    對于旁觀者來說，應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，這場賭局的本質(zhì)是有關(guān)造車新勢力的“量產(chǎn)”和“交付”，實際上這也一直是造車新勢力繞不開的痛。以蔚來汽車為例，繼5月31日完成首批10輛車的內(nèi)部交付后，于6月28日開始向普通用戶交付車輛，但是具體交付數(shù)量，蔚來汽車卻一直沒有對外公布。不過，近期蔚來籌備赴美IPO，其招股書顯示截至今年7月31日，蔚來首款量產(chǎn)車ES8共交付481臺，收到17000臺預(yù)約。巨大的預(yù)約訂單與低下的實際交付量形成了鮮明的對比。而小鵬汽車自今年1月發(fā)布量產(chǎn)車型G3后，在后續(xù)的產(chǎn)能上也遭遇了一些問題。據(jù)媒體報道，5月初，小鵬在廣東肇慶開始自建工廠，到了7月工地尚未有任何相關(guān)工廠建筑處于施工，不免讓人對它的后續(xù)的交付能力打上一個大大的問號。
    反觀 加入 這場 “賭局”的電咖汽車。這家 企業(yè)率先 實現(xiàn)了 造車新勢力 由概念走向市場的發(fā)展之路 ， 于 2 017 年 首家 推出純電動車型 E V10 ，短短幾個月的時間交付量就已經(jīng)突破了 2 000 臺。正如電咖汽車 C EO 張海亮所說，電咖汽車是最早實現(xiàn)批量交付的新造車企業(yè)。
    用戶至上的企業(yè)理念

    而對于這場“賭局”態(tài)度，三方也各不相同。對于蔚來來說，聲勢永遠(yuǎn)都是最重要的，正如去年12月豪擲8000萬開發(fā)布會一樣，現(xiàn)階段只交付481臺量產(chǎn)車想要在年底完成萬輛的交付水平難度可想而知，蔚來更像是報著“搞個大新聞”的態(tài)度來玩票的。而小鵬汽車的態(tài)度更讓人疑惑，8月15日晚，小鵬汽車召開了品牌發(fā)布會，會上何小鵬表示“智能汽車的核心在于運(yùn)營，而不是制造”，一時間公眾嘩然。因為在大家看來，一個汽車品牌最核心的自然是產(chǎn)品工藝和制造水平，而把運(yùn)營凌駕于產(chǎn)品至上，更像是把汽車當(dāng)做資本游戲在玩。網(wǎng)上甚至有聲音表示，小鵬汽車發(fā)布會上的一句話讓大家徹底的對這個品牌喪失了好感。

    相比于前兩者，電咖汽車則要認(rèn)真了許多。電咖汽車目前已經(jīng)成為新勢力中最早實現(xiàn)批量交付的。不僅如此，今年7月31日，電咖汽車還向外界曝光了旗下新品牌，定位滿足中高端用戶更加挑剔的高端出行需求的“ENOVATE”及其首款中高端車型設(shè)計草圖。而據(jù)最新消息，ENOVATE首款SUV已經(jīng)完成首輪夏季測試，從發(fā)布新品牌，到車型完成首測，僅僅20天的時間，在業(yè)內(nèi)也是罕見的。
    在張海亮看來，造車新勢力服務(wù)的永遠(yuǎn)都是客戶，而對客戶最大的重視就是按時交付產(chǎn)品和不斷推出符合消費(fèi)者需求的車型。張海亮也在不止一個場合說過，只要是用戶需要的，就值得我們拼盡全力去努力實現(xiàn)，只為給大家多一個或許更好的選擇。這種用戶至上的思想也體現(xiàn)在每一個細(xì)節(jié)。
    “籌碼最厚 態(tài)度最誠懇的玩家”
    為了讓ENOVATE首款SUV早日交付到用戶手中在、8月下旬舉行的測試可謂面面俱到。記者了解到，全狀態(tài)測試車輛完成了三電系統(tǒng)、整車性能等階段測試。測試分別在高溫、雨天、彎道、坡道等多種行車情景中，挑戰(zhàn)了測試車輛在特定路況下的整車行駛性能，及噪音控制、充電功能等綜合表現(xiàn)。
    具體測試包括： 電驅(qū)及電控性能測試模塊：在不同駕駛模式下對車輛的急加速、急減速等極限工況下的整車性能進(jìn)行測試，測試車轉(zhuǎn)向靈敏、精準(zhǔn)，反饋輸出線性，低速起步車身平穩(wěn)；
    振動與噪聲（NVH）測試：測試車在低速、常速、高速情況下，對車內(nèi)不同位置的噪音進(jìn)行了測試，各工況下聲學(xué)品質(zhì)均遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車；
    電池安全性測試：測試工程師分別在穩(wěn)態(tài)、激烈工況下檢測了電池性能的穩(wěn)定性，測試期內(nèi)，ENOVATE測試車電池系統(tǒng)能量輸出均穩(wěn)定可靠；
    充電性能測試：測試了車輛與多種品牌充電設(shè)施的快、慢充電兼容性，充電系統(tǒng)均有良好的適應(yīng)性。
    除了產(chǎn)品層面，營銷層面上，就在8月下旬，電咖連續(xù)與大搜車和威孚達(dá)成戰(zhàn)略合作，電咖產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈不斷發(fā)展壯大。作為率先探索電商新零售的整車企業(yè)，電咖現(xiàn)已與大搜車、途虎養(yǎng)車網(wǎng)等電商企業(yè)開啟了線上+線下聯(lián)動的汽車新零售模式，實現(xiàn)O2O商業(yè)閉環(huán)。截止目前，包括標(biāo)準(zhǔn)店、二級銷售網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的電咖整體線下網(wǎng)絡(luò)規(guī)模已100余家，覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等近40個重點(diǎn)城市。
    回過頭來，我們再看這場“賭局”才恍然發(fā)現(xiàn)，原來“后入場”的電咖汽車才是手握籌碼最厚且態(tài)度最誠懇的玩家。或許，對于電咖來說這并不是一場“賭局”，而是對于所有信任電咖汽車消費(fèi)者的一種承諾。