安全是汽車發(fā)展過程中永恒的課題。汽車誕生發(fā)展的百余年來，汽車安全性一直備受關(guān)注，各大車企都在大力開發(fā)汽車安全技術(shù)并應(yīng)用于新款車型上，推動著汽車安全指數(shù)的不斷提升。
    進(jìn)入21世紀(jì)，人工智能、自動駕駛成為全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，而實(shí)現(xiàn)零交通事故的自動駕駛，其核心就在于主動安全技術(shù)的發(fā)展上。
    作為全球汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，現(xiàn)代汽車始終致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和拓展，全力開發(fā)安全技術(shù)特別是尖端主動安全技術(shù)。高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance System, 以下稱ADAS）就是現(xiàn)代汽車多年心血的結(jié)晶。
    ADAS以可識別車輛周邊危險情況的攝像頭和多功能傳感器以及可正確分析危機(jī)情況的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)算法技術(shù)為基礎(chǔ)。裝在汽車前擋風(fēng)玻璃的立體攝像機(jī)、后視鏡上的攝像頭、前后保險杠上的超聲波傳感器、長短距離雷達(dá)能夠正確識別實(shí)物的動作，若車載計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)識別到危險情況，就會給駕駛員發(fā)出警報或汽車會自動啟動緊急剎車，防止交通事故的發(fā)生。

    ADAS將所有的攝像頭和傳感器交織在一起，交換并分析各種信息，主動應(yīng)對危險情況。歸根究底ADAS的核心是各種傳感器的整合，是一種精密安全裝置，可預(yù)測駕駛員沒有預(yù)想到的情況。ADAS技術(shù)隨著攝像頭和傳感器以及控制裝置的精確度等機(jī)械性能的發(fā)展而進(jìn)化。從目前ADAS技術(shù)的應(yīng)用情況來看，汽車可以自動保持與前方車輛的距離和車道中央行駛，而且攝像頭還能識別交通指示牌并按照規(guī)定的速度減速，或與導(dǎo)航地圖連接，在進(jìn)入交叉路或拐角之前進(jìn)行減速。

    未來，還能發(fā)展到在云服務(wù)器的基礎(chǔ)上，預(yù)先識別導(dǎo)航路線上的危險情況并做好提前準(zhǔn)備的程度。例如，行駛中的車輛發(fā)生打滑并啟動車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)或緊急剎車裝置時，該信息會傳到汽車公司的中央云端中心，導(dǎo)航地圖上會立即標(biāo)注事故危險地區(qū)，因此車輛到達(dá)該地區(qū)之前會自動減速，防止事故的發(fā)生。這種預(yù)先給駕駛員傳達(dá)信息并預(yù)防潛在危險因素的技術(shù)今后與可實(shí)現(xiàn)車輛之間數(shù)據(jù)通訊的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合在一起，能夠防止在看不到對方車輛的交叉路或胡同拐角發(fā)生碰撞事故。
    ADAS包含了多項(xiàng)高端安全技術(shù)和方便裝置：前方防碰撞輔助系統(tǒng)（FCA），綜合分析前方雷達(dá)及檢測攝像頭的信號，當(dāng)探測到前方存在車輛或行人碰撞的危險情況時，通過自動剎車預(yù)防碰撞事故發(fā)生；車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），通過裝載于擋風(fēng)玻璃上部的攝像頭識別車道，當(dāng)判斷車輛偏離車道時，可提供輔助調(diào)向功能，防止車輛偏離車道；遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)（HBA），能夠在夜間點(diǎn)亮遠(yuǎn)光燈，探測到對面車輛時，自動調(diào)節(jié)為近光燈，減少操作上的不便，保障駕駛車輛及對面車輛的安全；后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（BCW），能夠識別后視鏡無法探知的盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)高速靠近的車輛，向駕駛員發(fā)出警報，預(yù)防碰撞事故發(fā)生。
    現(xiàn)代汽車最近上市的Kona、NEXO等新款車型都搭載了ADAS技術(shù)。ADAS的發(fā)展，不僅為駕駛者提供了駕駛的安全性，讓駕駛者體驗(yàn)到未來安全技術(shù)的奧妙，而且在行業(yè)內(nèi)樹立了車輛安全的全新標(biāo)準(zhǔn)。
    隨著汽車成為生活必需品走進(jìn)千家萬戶，無論是車主、汽車制造商還是整個社會，都要求未來汽車應(yīng)該具有良好的安全性。而ADAS的出現(xiàn)，讓車輛的安全技術(shù)更加成熟，安全性能更加完善。未來，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)把安全放在第一位，加快ADAS相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動零事故自動駕駛時代的早日到來。