截至9月3日，上市車企陸續(xù)公布了2018年半年財(cái)報(bào)，從整體來看，汽車行業(yè)面臨較大經(jīng)營壓力。
不過，對行業(yè)排名前十的汽車集團(tuán)（由于一汽集團(tuán)沒有整體上市，暫不討論）而言，它們具備規(guī)?；б婧透玫慕?jīng)營管理能力。1至6月，汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1251.7萬輛，比上年同期增長6%，高于行業(yè)增速0.4%，占汽車銷售總量的89%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。
因此，2018年上半年注定不平凡，不少公司業(yè)績下滑，也有企業(yè)穩(wěn)如泰山：上汽集團(tuán)、吉利汽車、北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份均取得增長，而一汽轎車、長安汽車、江淮汽車和比亞迪呈現(xiàn)頹勢。
No.1 上汽集團(tuán)：賺錢機(jī)器
8月30日，上汽集團(tuán)披露2018年半年度業(yè)績報(bào)告。該報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)收入4571.78億元，同比增長17.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤189.8億元，同比增長18.95%。基本每股收益1.625元。
今年上半年，上汽集團(tuán)整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，銷量增速高于市場平均，集團(tuán)單車凈利潤約為5387元；其中，乘用車銷售308.1萬輛，同比增長11.7%，商用車銷售44.2萬輛，同比增長6.3%；國內(nèi)市場占有率達(dá)24.2%，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。另外，上半年公司實(shí)現(xiàn)整車出口及海外銷售13萬輛，同比增長104%。
點(diǎn)評(píng)：雖然上汽通用五菱壓力越來越大，榮威也面臨困難，但上汽大眾和上汽通用在新車型不斷上市的背景下表現(xiàn)比較穩(wěn)定。上汽集團(tuán)要做好合資公司出現(xiàn)動(dòng)蕩的準(zhǔn)備，到那時(shí)，自主能不能支撐集團(tuán)業(yè)績，將尤為重要。
No.2 東風(fēng)集團(tuán)股份：東方不亮西方亮
9月3日，東風(fēng)集團(tuán)股份公布半年度報(bào)告，今年上半年，該公司營業(yè)收入為596.11億元，同比微跌0.9%；歸屬母公司股東的凈利潤為80.68億元，同比增加14.88%；其經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-107.42億元，同比增加335.52%。
1至6月，東風(fēng)集團(tuán)股份銷售汽車約151.1萬輛，同比增長約2.64%，單車平均凈利潤為5339元。其中，乘用車銷售約127.87萬輛，同比增長約2.3%；商用車銷售約23.14萬輛，同比增長約4.53%。上半年，自主品牌汽車銷售43萬輛，同比下降約5.71%。其中，乘用車上半年銷售20.57萬輛，同比下降14.02%，商用車全年銷量22.42萬輛，同比增長3.45%。
點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田遭遇“機(jī)油門”，東風(fēng)乘用車經(jīng)營壓力陡增，好在神龍汽車有所緩解，東風(fēng)日產(chǎn)依然穩(wěn)健。子嗣多了，也有好處。
No.3 長安汽車：重壓之下
8月31日，長安汽車公布半年度報(bào)告，今年上半年長安汽車凈利潤為16.1億元，較上年同期46.21億元同比下降65.16%，基本每股收益約0.34元。
對業(yè)績的變動(dòng)，長安汽車稱，報(bào)告期內(nèi)，盡管自主乘用車盈利能力有所提升，但合營企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績同比有較大幅度下降。今年上半年，長安福特投資收益僅8.66億元，遠(yuǎn)低于去年同期的30.94億元。
長安汽車上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量120.7萬輛，同比下滑15.5%，企業(yè)平均單車凈利潤約為1333.8元。長安福特上半年累計(jì)銷售新車僅22.77萬輛，同比下跌38.9%，長安馬自達(dá)同期銷量雖處于持平狀態(tài)，但其上半年9萬輛的銷售業(yè)績，不到其31萬輛年度目標(biāo)的1/3。
No.4 北京汽車：抱奔馳“大腿”
8月28日，北京汽車發(fā)布上半年業(yè)績公告，2018年1至6月，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入769.02億元，同比增長約15.2%，凈利潤達(dá)80.45億元，同比增長約59.4%。
北京汽車稱，上半年?duì)I收提升，主要是得益于北京奔馳收入增加和北京現(xiàn)代有所恢復(fù)。今年上半年，北京汽車共銷售整車71.96萬輛，同比增長13.71%，全公司單車凈利潤達(dá)1.11萬元。這主要是北京奔馳的高利潤所致。
北京奔馳上半年實(shí)現(xiàn)整車銷售25.2萬輛，同比增長19.6%；福建奔馳上半年銷售1.4萬輛，同比增長38.4%；北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)整車銷售38萬輛，同比增長26.2%。值得注意的是，北京奔馳毛利水平在今年上半年達(dá)到了204.36億元。
北京品牌銷量卻出現(xiàn)大幅下跌，上半年僅銷售7.3萬輛，同比下降33.6%。北京汽車稱，這主要是受行業(yè)競爭加劇及自身產(chǎn)品周期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等內(nèi)部因素制約。
點(diǎn)評(píng)：抱“大腿”看上去挺沒面子，但有錢賺。
No.5 廣汽集團(tuán)：人無遠(yuǎn)慮，必有近憂
8月24日，廣州集團(tuán)半年度報(bào)告顯示，今年上半年，廣汽集團(tuán)連同合營、聯(lián)營公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約1726.07億元，同比增長約6.22%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約69.13億元，同比增長約11.82%。
2018年上半年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到101.6萬輛，同比增幅達(dá)5.53%，集團(tuán)單車凈利潤6804元。其中，廣汽集團(tuán)自主品牌累計(jì)銷售新車26.8萬輛，同比增長6.9%，完成年度銷量目標(biāo)38.31%。合資公司方面，廣汽豐田與廣汽三菱表現(xiàn)搶眼。然而，受“機(jī)油門”影響，廣汽本田也受到了較大影響；更嚴(yán)重的是，廣汽菲克成了潛在風(fēng)險(xiǎn)。
點(diǎn)評(píng)：自主品牌的沖勁兒不能丟。
No.6 吉利汽車：火力全開
8月22日，中國最大民營汽車制造商吉利汽車股價(jià)上漲近1%，報(bào)收16.54港元。同日，該集團(tuán)發(fā)布半年財(cái)報(bào)，2018上半年，吉利汽車營業(yè)收入達(dá)到537.1億元人民幣，同比增長36%；凈利潤為66.7億元，同比增長54%。
2018年上半年，中國乘用車市場競爭激烈，增速同比僅4.6%，而吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到76.66萬輛，同比增長44%。吉利汽車的市場占有率也從2017年5.1%，提升至今年上半年的6.4%。吉利汽車平均單車售價(jià)為7.33萬元，同比增長0.3%（記入領(lǐng)克品牌，則將增加7%），反映出汽車定價(jià)存在較大壓力。
但由于吉利汽車高利潤車型以及規(guī)模化效應(yīng)提升，其毛利率也有所提升。通過計(jì)算，上半年吉利汽車單車凈利潤達(dá)8700元。數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，領(lǐng)克品牌總銷量達(dá)到4.6萬輛，雖然產(chǎn)能受限，最初階段每月發(fā)動(dòng)機(jī)只能供應(yīng)7000臺(tái)，但該公司仍實(shí)現(xiàn)3.4億元凈利潤，并實(shí)現(xiàn)130家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。而同期吉利品牌為940家。
點(diǎn)評(píng)：李書福要提前讓吉利進(jìn)入世界十大汽車制造商。
No.7 長城汽車：觸底反彈？
8月30日，長城汽車公布2018年半年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長城汽車營業(yè)收入479.6億元，同比增長16.99%；凈利潤為36.95億元，同比增長52.73%?；久抗墒找鏋?.4元。不過其上半年銷售費(fèi)用同比增加32.37%，達(dá)到20.77億元。
今年上半年，長城汽車銷量為47.19萬輛，同比增長3.09%，單車凈利潤約7830元。值得注意的是，長城汽車已經(jīng)和寶馬簽訂合作協(xié)議，雙方將新建合資工廠，產(chǎn)能達(dá)16萬輛，總投資51億元。不僅如此，長城汽車還將旗下哈弗分為H系列和F系列，后者將更明確地推動(dòng)其年輕化戰(zhàn)略。
點(diǎn)評(píng)：業(yè)績剛剛反彈，哈弗就掀起了“價(jià)格戰(zhàn)”，不知是否明智。
No.8 華晨中國：自主乏力，寶馬擔(dān)子重
8月24日，華晨中國公布中期業(yè)績顯示，今年上半年，集團(tuán)綜合收益為22.87億元，同比減少19.4%；凈利潤35.66億元，同比增長54.3%；毛利為1.57億元，同比增長34%。華晨中國表示，該公司收益減少，主要是因?yàn)榉菍汃R汽車銷售減少所致。
公告顯示，華晨雷諾1至6月銷量為2.27萬輛，同比下滑32.4%。值得注意的是，華晨寶馬對華晨中國未經(jīng)審核凈利潤貢獻(xiàn)，由去年同期的26.66億元增加至今年的36.77億元，同比增加37.9%。今年上半年，華晨寶馬銷量為20.97萬輛，同比增長13.4%，這意味著華晨寶馬單車凈利潤達(dá)3.5萬元。
點(diǎn)評(píng)：和北京汽車一樣，華晨中國更加依賴寶馬。寶馬覺得擔(dān)子重，于是既想提高合資公司股比，又想跟長城汽車搞點(diǎn)什么。
No.9 江淮汽車：何處是谷底
8月29日，江淮汽車發(fā)布2018年半年度報(bào)告顯示，2018年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入237.09億元，同比下降6.34%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元，同比下降52.58%。
江淮汽車在半年報(bào)中稱，營收及利潤下滑主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、公司銷量下降、新能源汽車補(bǔ)貼退坡及行業(yè)競爭加劇等因素影響。
銷量方面，2018年上半年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤25.23萬輛，同比下降8.16%，單車平均利潤水平約646元。其中，MPV銷售3.43萬輛，同比增長11.54%，SUV銷售4.48萬輛，同比下降33.28%。
點(diǎn)評(píng)：要么吞了蔚來，要么被蔚來吞掉。
No.10 比亞迪：新能源不如想象得好玩
8月29日，比亞迪發(fā)布上半年度業(yè)績報(bào)告。上半年比亞迪營業(yè)額為521.63億元，同比增長20.23%；歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元，同比下滑72.19%；扣非后，該公司凈利潤為-6.73億元，同比銳減160.35%。上半年，比亞迪收到與汽車相關(guān)的政府補(bǔ)助達(dá)8.94億元，是其凈利潤的近兩倍。
該公司三大業(yè)務(wù)版塊中，汽車業(yè)務(wù)上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元，其中新能源汽車營收達(dá)181.73億元，占其總營收的比例為34.84%。
上半年，比亞迪汽車銷量為22.45萬輛，新能源汽車銷量為7.48萬輛，占比約1/3，該公司單車凈利潤約2133元。
針對凈利潤下滑，比亞迪方面表示，2018年二季度公司新能源汽車業(yè)務(wù)雖延續(xù)一季度強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，銷量同比繼續(xù)保持高速增長，但受補(bǔ)貼退坡影響，包括電動(dòng)大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度下降。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域激烈競爭，影響了盈利水平。
面對越來越多的競爭對手、補(bǔ)貼退坡和技術(shù)要求提升，以及寧德時(shí)代等在產(chǎn)業(yè)鏈上游施加的壓力，“新能源汽車領(lǐng)軍者”可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車沒有那么簡單。
