截至9月3日，上市車(chē)企陸續(xù)公布了2018年半年財(cái)報(bào)，從整體來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)面臨較大經(jīng)營(yíng)壓力。
    不過(guò)，對(duì)行業(yè)排名前十的汽車(chē)集團(tuán)（由于一汽集團(tuán)沒(méi)有整體上市，暫不討論）而言，它們具備規(guī)?；б婧透玫慕?jīng)營(yíng)管理能力。1至6月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1251.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)6%，高于行業(yè)增速0.4%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89%，比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。
    因此，2018年上半年注定不平凡，不少公司業(yè)績(jī)下滑，也有企業(yè)穩(wěn)如泰山：上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份均取得增長(zhǎng)，而一汽轎車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)和比亞迪呈現(xiàn)頹勢(shì)。
    No.1 上汽集團(tuán)：賺錢(qián)機(jī)器
    8月30日，上汽集團(tuán)披露2018年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。該報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)收入4571.78億元，同比增長(zhǎng)17.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)189.8億元，同比增長(zhǎng)18.95%?；久抗墒找?.625元。
    今年上半年，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)售352.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，銷(xiāo)量增速高于市場(chǎng)平均，集團(tuán)單車(chē)凈利潤(rùn)約為5387元；其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售308.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，商用車(chē)銷(xiāo)售44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)24.2%，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。另外，上半年公司實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口及海外銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%。
    點(diǎn)評(píng)：雖然上汽通用五菱壓力越來(lái)越大，榮威也面臨困難，但上汽大眾和上汽通用在新車(chē)型不斷上市的背景下表現(xiàn)比較穩(wěn)定。上汽集團(tuán)要做好合資公司出現(xiàn)動(dòng)蕩的準(zhǔn)備，到那時(shí)，自主能不能支撐集團(tuán)業(yè)績(jī)，將尤為重要。
    No.2 東風(fēng)集團(tuán)股份：東方不亮西方亮
    9月3日，東風(fēng)集團(tuán)股份公布半年度報(bào)告，今年上半年，該公司營(yíng)業(yè)收入為596.11億元，同比微跌0.9%；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)為80.68億元，同比增加14.88%；其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-107.42億元，同比增加335.52%。
    1至6月，東風(fēng)集團(tuán)股份銷(xiāo)售汽車(chē)約151.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約2.64%，單車(chē)平均凈利潤(rùn)為5339元。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售約127.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約2.3%；商用車(chē)銷(xiāo)售約23.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約4.53%。上半年，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售43萬(wàn)輛，同比下降約5.71%。其中，乘用車(chē)上半年銷(xiāo)售20.57萬(wàn)輛，同比下降14.02%，商用車(chē)全年銷(xiāo)量22.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.45%。
    點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田遭遇“機(jī)油門(mén)”，東風(fēng)乘用車(chē)經(jīng)營(yíng)壓力陡增，好在神龍汽車(chē)有所緩解，東風(fēng)日產(chǎn)依然穩(wěn)健。子嗣多了，也有好處。
    No.3 長(zhǎng)安汽車(chē)：重壓之下
    8月31日，長(zhǎng)安汽車(chē)公布半年度報(bào)告，今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)為16.1億元，較上年同期46.21億元同比下降65.16%，基本每股收益約0.34元。
    對(duì)業(yè)績(jī)的變動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)稱，報(bào)告期內(nèi)，盡管自主乘用車(chē)盈利能力有所提升，但合營(yíng)企業(yè)的投資收益大幅下降，致使公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。今年上半年，長(zhǎng)安福特投資收益僅8.66億元，遠(yuǎn)低于去年同期的30.94億元。

    長(zhǎng)安汽車(chē)上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量120.7萬(wàn)輛，同比下滑15.5%，企業(yè)平均單車(chē)凈利潤(rùn)約為1333.8元。長(zhǎng)安福特上半年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)僅22.77萬(wàn)輛，同比下跌38.9%，長(zhǎng)安馬自達(dá)同期銷(xiāo)量雖處于持平狀態(tài)，但其上半年9萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，不到其31萬(wàn)輛年度目標(biāo)的1/3。

    點(diǎn)評(píng)：靠人不如靠自己。
    No.4 北京汽車(chē)：抱奔馳“大腿”
    8月28日，北京汽車(chē)發(fā)布上半年業(yè)績(jī)公告，2018年1至6月，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入769.02億元，同比增長(zhǎng)約15.2%，凈利潤(rùn)達(dá)80.45億元，同比增長(zhǎng)約59.4%。
    北京汽車(chē)稱，上半年?duì)I收提升，主要是得益于北京奔馳收入增加和北京現(xiàn)代有所恢復(fù)。今年上半年，北京汽車(chē)共銷(xiāo)售整車(chē)71.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.71%，全公司單車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)1.11萬(wàn)元。這主要是北京奔馳的高利潤(rùn)所致。
    北京奔馳上半年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%；福建奔馳上半年銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%；北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%。值得注意的是，北京奔馳毛利水平在今年上半年達(dá)到了204.36億元。
    北京品牌銷(xiāo)量卻出現(xiàn)大幅下跌，上半年僅銷(xiāo)售7.3萬(wàn)輛，同比下降33.6%。北京汽車(chē)稱，這主要是受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇及自身產(chǎn)品周期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等內(nèi)部因素制約。
    點(diǎn)評(píng)：抱“大腿”看上去挺沒(méi)面子，但有錢(qián)賺。
    No.5 廣汽集團(tuán)：人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂
    8月24日，廣州集團(tuán)半年度報(bào)告顯示，今年上半年，廣汽集團(tuán)連同合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約1726.07億元，同比增長(zhǎng)約6.22%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約69.13億元，同比增長(zhǎng)約11.82%。
    2018年上半年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到101.6萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)5.53%，集團(tuán)單車(chē)凈利潤(rùn)6804元。其中，廣汽集團(tuán)自主品牌累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)26.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)38.31%。合資公司方面，廣汽豐田與廣汽三菱表現(xiàn)搶眼。然而，受“機(jī)油門(mén)”影響，廣汽本田也受到了較大影響；更嚴(yán)重的是，廣汽菲克成了潛在風(fēng)險(xiǎn)。
    點(diǎn)評(píng)：自主品牌的沖勁兒不能丟。
    No.6 吉利汽車(chē)：火力全開(kāi)
    8月22日，中國(guó)最大民營(yíng)汽車(chē)制造商吉利汽車(chē)股價(jià)上漲近1%，報(bào)收16.54港元。同日，該集團(tuán)發(fā)布半年財(cái)報(bào)，2018上半年，吉利汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到537.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)36%；凈利潤(rùn)為66.7億元，同比增長(zhǎng)54%。
    2018年上半年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，增速同比僅4.6%，而吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到76.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。吉利汽車(chē)的市場(chǎng)占有率也從2017年5.1%，提升至今年上半年的6.4%。吉利汽車(chē)平均單車(chē)售價(jià)為7.33萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)0.3%（記入領(lǐng)克品牌，則將增加7%），反映出汽車(chē)定價(jià)存在較大壓力。
    但由于吉利汽車(chē)高利潤(rùn)車(chē)型以及規(guī)模化效應(yīng)提升，其毛利率也有所提升。通過(guò)計(jì)算，上半年吉利汽車(chē)單車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)8700元。數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，領(lǐng)克品牌總銷(xiāo)量達(dá)到4.6萬(wàn)輛，雖然產(chǎn)能受限，最初階段每月發(fā)動(dòng)機(jī)只能供應(yīng)7000臺(tái)，但該公司仍實(shí)現(xiàn)3.4億元凈利潤(rùn)，并實(shí)現(xiàn)130家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。而同期吉利品牌為940家。
    點(diǎn)評(píng)：李書(shū)福要提前讓吉利進(jìn)入世界十大汽車(chē)制造商。
    No.7 長(zhǎng)城汽車(chē)：觸底反彈？
    8月30日，長(zhǎng)城汽車(chē)公布2018年半年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入479.6億元，同比增長(zhǎng)16.99%；凈利潤(rùn)為36.95億元，同比增長(zhǎng)52.73%?；久抗墒找鏋?.4元。不過(guò)其上半年銷(xiāo)售費(fèi)用同比增加32.37%，達(dá)到20.77億元。
    今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為47.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.09%，單車(chē)凈利潤(rùn)約7830元。值得注意的是，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)和寶馬簽訂合作協(xié)議，雙方將新建合資工廠，產(chǎn)能達(dá)16萬(wàn)輛，總投資51億元。不僅如此，長(zhǎng)城汽車(chē)還將旗下哈弗分為H系列和F系列，后者將更明確地推動(dòng)其年輕化戰(zhàn)略。
    點(diǎn)評(píng)：業(yè)績(jī)剛剛反彈，哈弗就掀起了“價(jià)格戰(zhàn)”，不知是否明智。
    No.8 華晨中國(guó)：自主乏力，寶馬擔(dān)子重
    8月24日，華晨中國(guó)公布中期業(yè)績(jī)顯示，今年上半年，集團(tuán)綜合收益為22.87億元，同比減少19.4%；凈利潤(rùn)35.66億元，同比增長(zhǎng)54.3%；毛利為1.57億元，同比增長(zhǎng)34%。華晨中國(guó)表示，該公司收益減少，主要是因?yàn)榉菍汃R汽車(chē)銷(xiāo)售減少所致。
    公告顯示，華晨雷諾1至6月銷(xiāo)量為2.27萬(wàn)輛，同比下滑32.4%。值得注意的是，華晨寶馬對(duì)華晨中國(guó)未經(jīng)審核凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)，由去年同期的26.66億元增加至今年的36.77億元，同比增加37.9%。今年上半年，華晨寶馬銷(xiāo)量為20.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4%，這意味著華晨寶馬單車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)3.5萬(wàn)元。
    點(diǎn)評(píng)：和北京汽車(chē)一樣，華晨中國(guó)更加依賴寶馬。寶馬覺(jué)得擔(dān)子重，于是既想提高合資公司股比，又想跟長(zhǎng)城汽車(chē)搞點(diǎn)什么。
    No.9 江淮汽車(chē)：何處是谷底
    8月29日，江淮汽車(chē)發(fā)布2018年半年度報(bào)告顯示，2018年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入237.09億元，同比下降6.34%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.63億元，同比下降52.58%。
    江淮汽車(chē)在半年報(bào)中稱，營(yíng)收及利潤(rùn)下滑主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、公司銷(xiāo)量下降、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響。
    銷(xiāo)量方面，2018年上半年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)25.23萬(wàn)輛，同比下降8.16%，單車(chē)平均利潤(rùn)水平約646元。其中，MPV銷(xiāo)售3.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.54%，SUV銷(xiāo)售4.48萬(wàn)輛，同比下降33.28%。
    點(diǎn)評(píng)：要么吞了蔚來(lái)，要么被蔚來(lái)吞掉。
    No.10 比亞迪：新能源不如想象得好玩
    8月29日，比亞迪發(fā)布上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。上半年比亞迪營(yíng)業(yè)額為521.63億元，同比增長(zhǎng)20.23%；歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為4.79億元，同比下滑72.19%；扣非后，該公司凈利潤(rùn)為-6.73億元，同比銳減160.35%。上半年，比亞迪收到與汽車(chē)相關(guān)的政府補(bǔ)助達(dá)8.94億元，是其凈利潤(rùn)的近兩倍。
    該公司三大業(yè)務(wù)版塊中，汽車(chē)業(yè)務(wù)上半年銷(xiāo)售收入同比上升24.93%至280.26億元，其中新能源汽車(chē)營(yíng)收達(dá)181.73億元，占其總營(yíng)收的比例為34.84%。
    上半年，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量為22.45萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為7.48萬(wàn)輛，占比約1/3，該公司單車(chē)凈利潤(rùn)約2133元。
    針對(duì)凈利潤(rùn)下滑，比亞迪方面表示，2018年二季度公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)雖延續(xù)一季度強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，銷(xiāo)量同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，但受補(bǔ)貼退坡影響，包括電動(dòng)大巴和新能源乘用車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度下降。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)，影響了盈利水平。
    面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、補(bǔ)貼退坡和技術(shù)要求提升，以及寧德時(shí)代等在產(chǎn)業(yè)鏈上游施加的壓力，“新能源汽車(chē)領(lǐng)軍者”可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。