亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，作為曾經(jīng)福特全球銷(xiāo)量最高的SUV車(chē)型，翼虎今年在中國(guó)遭遇市場(chǎng)份額的大幅滑坡。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年7月該車(chē)型在華銷(xiāo)量?jī)H為2372臺(tái)，創(chuàng)歷史新低。而出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的是，8月24日云棲大會(huì)重慶峰會(huì)上，阿里巴巴AliOS總裁胡曉明正式宣布，搭載AliOS斑馬智行系統(tǒng)的新福特翼虎將于近期上市。
福特翼虎有救了？
要知道，目前國(guó)內(nèi)車(chē)市鮮有搭載本土車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)的合資或進(jìn)口車(chē)型。重慶生產(chǎn)的新福特翼虎可以說(shuō)拉了福特一把，讓這家百年車(chē)廠在汽車(chē)智能化方面占領(lǐng)了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。然而，單憑胡曉明的一句官宣似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)記者試圖向AliOS方面進(jìn)一步了解產(chǎn)品規(guī)劃細(xì)節(jié)時(shí)，卻得到了“目前尚無(wú)法透露”的回應(yīng)。
按AliOS產(chǎn)品總監(jiān)劉欣的話來(lái)說(shuō)，阿里方面與福特等主機(jī)廠的相關(guān)合作全由斑馬方面對(duì)接，后者主要負(fù)責(zé)為用戶及廠商提供具體解決方案。換句話說(shuō)，AliOS基本不涉及合作進(jìn)展以及品牌宣傳等工作，只提供系統(tǒng)底層的技術(shù)支持，連接阿里的云生態(tài)，包括云端支付寶等高端技術(shù)。合作披露等事宜則交由負(fù)責(zé)前端運(yùn)營(yíng)的斑馬方面處理。
“產(chǎn)品百分之百都由斑馬做，我們與斑馬同屬一個(gè)體系，內(nèi)部也會(huì)根據(jù)車(chē)廠需求針對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行討論?！毕啾戎拢@家技術(shù)公司看起來(lái)更愿意扮演一個(gè)“后盾”的角色，短期而言雙方也并沒(méi)有獨(dú)立運(yùn)行的計(jì)劃。
雖然無(wú)法分享合作細(xì)節(jié)，但就技術(shù)層面與車(chē)廠的溝通中，AliOS有自己的“經(jīng)驗(yàn)之談”：“與國(guó)際主機(jī)廠的謹(jǐn)慎態(tài)度相比，自主品牌在車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新方面的膽量反倒更大一些?！本科湓?，在于車(chē)輛要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)售賣(mài)。因而從管理的便利性和成本控制角度來(lái)說(shuō)，跨國(guó)車(chē)企在采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)會(huì)盡可能統(tǒng)一全球供應(yīng)體系，這也是他們此前的主要訴求。
不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)整體軟件服務(wù)和供應(yīng)商體系的增長(zhǎng)速度漸漸超過(guò)國(guó)外，跨國(guó)廠商生怕跟不上中國(guó)的發(fā)展節(jié)奏，終于開(kāi)始意識(shí)到本土市場(chǎng)的重要性。因此，大型主機(jī)廠開(kāi)始轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的供應(yīng)策略。以東風(fēng)雪鐵龍為例，其歐洲市場(chǎng)在售的原型車(chē)中，并未選擇裝配互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。隨后針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，該公司推出了搭載斑馬系統(tǒng)的云逸，預(yù)計(jì)9月上市。
在AliOS方面看來(lái)，福特之所以接受斑馬智行也是同樣的道理?？吹街袊?guó)消費(fèi)者努力接受具備互聯(lián)網(wǎng)能力的智能車(chē)型的意愿之后，這些老牌汽車(chē)廠商開(kāi)始試著與國(guó)內(nèi)技術(shù)供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)接入，針對(duì)本地用戶特點(diǎn)選擇不同解決方案，同時(shí)也在中國(guó)以外的市場(chǎng)盡可能保持供應(yīng)體系的全球統(tǒng)一化。
數(shù)據(jù)安全仍舊保守
談及云逸這款SUV車(chē)型，除了創(chuàng)新的操作系統(tǒng)之外，劉欣認(rèn)為其數(shù)據(jù)安全體系也是一大突破。具體而言，斑馬智行參考?xì)W盟GDPR個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)條例，在該產(chǎn)品中首次采用了PKI/CA證書(shū)安全體系，方案的成功落地也一定程度上證明了AliOS在數(shù)據(jù)安全方面的技術(shù)能力。
當(dāng)然，每個(gè)車(chē)企對(duì)于自家品牌的車(chē)輛數(shù)據(jù)安全都有自己的考量，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)各不相同。畢竟在用戶許可的情況下，整車(chē)廠完全可以通過(guò)技術(shù)手段拿到汽車(chē)全生命周期的行車(chē)數(shù)據(jù)、汽車(chē)底層應(yīng)用在行車(chē)過(guò)程中積累的工況數(shù)據(jù)。
因此，數(shù)據(jù)問(wèn)題相當(dāng)敏感，幾乎成了車(chē)廠與供應(yīng)商的“利益必爭(zhēng)之地”。與心甘情愿對(duì)AliOS大范圍開(kāi)放電機(jī)電控的“老伙伴”上汽相比，國(guó)外尤其是歐洲車(chē)企在車(chē)輛引用標(biāo)準(zhǔn)方面格外嚴(yán)格，其不單注重對(duì)于用戶隱私或者數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行安全保護(hù)，更多還要對(duì)行車(chē)安全、駕駛安全進(jìn)行保護(hù)，他們的合作態(tài)度自然也就比較謹(jǐn)慎。
為了給客戶吃顆“定心丸”，目前AliOS與車(chē)廠在數(shù)據(jù)的切割、共享與歸屬方面均有明確界定。該公司只碰兩類(lèi)數(shù)據(jù)：第一類(lèi)是跟操作系統(tǒng)優(yōu)化相關(guān)的數(shù)據(jù)，第二類(lèi)是行車(chē)過(guò)程中的地圖原數(shù)據(jù)，后者來(lái)自阿里旗下的高德地圖。
為保證實(shí)時(shí)更新，地圖原數(shù)據(jù)會(huì)同時(shí)部署在車(chē)云兩端，與出行強(qiáng)相關(guān)的地圖數(shù)據(jù)，例如餐飲、停車(chē)場(chǎng)、加油/充電站的POI會(huì)上傳至高德的服務(wù)器，用于協(xié)助高德改善和加強(qiáng)動(dòng)態(tài)交互信息的準(zhǔn)確性?！鞍唏R網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中所積累的行為數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)、餐飲數(shù)據(jù)，均屬于斑馬，同時(shí)會(huì)共享給我們的合作汽車(chē)廠商，AliOS不碰?！眲⑿姥a(bǔ)充道。
除了網(wǎng)聯(lián)化，AliOS還要做什么？
除了基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)安全工作，如今智能汽車(chē)常常與“汽車(chē)四化”綁定出現(xiàn)。主打“網(wǎng)聯(lián)化”的AliOS在大出行層面也打起了“算盤(pán)”?；谶\(yùn)營(yíng)需求，共享出行用車(chē)與私家車(chē)在T-BOX遠(yuǎn)程控制開(kāi)鎖、各種權(quán)限檢查，保險(xiǎn)認(rèn)定等方面均有所不同。針對(duì)共享出行解決方案，除了運(yùn)行在端上的核心系統(tǒng)以外，AliOS基于阿里云還推出了一套云端一體的方案，同樣與斑馬聯(lián)合生產(chǎn)。
在電動(dòng)車(chē)方面，作為技術(shù)提供方，AliOS的工作不會(huì)涉及到動(dòng)力總成方面的內(nèi)容，因此更側(cè)重于人機(jī)交互服務(wù)。也就是說(shuō)，技術(shù)應(yīng)用上并不需要多少改進(jìn)，車(chē)輛上面運(yùn)行的大部分服務(wù)也是類(lèi)似的?！?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)最明顯的區(qū)別在于車(chē)輛服務(wù)搜索，一個(gè)需要充電樁，一個(gè)需要加油站。另外在導(dǎo)航系統(tǒng)上，當(dāng)用戶設(shè)定了一個(gè)目的地以后，我們會(huì)通過(guò)電量或油量進(jìn)行評(píng)估。如果發(fā)現(xiàn)其不足以支撐車(chē)輛到達(dá)終點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)推薦途中經(jīng)過(guò)的充電樁或加油站。”
至于貨運(yùn)物流這個(gè)目前相對(duì)比較成熟的場(chǎng)景，其業(yè)務(wù)主體是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)計(jì)劃主打兩個(gè)維度，一是業(yè)務(wù)本身，服務(wù)車(chē)要趨向智能化、信息化，此外該公司也在進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)。而只要車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)，就一定需要操作系統(tǒng)。在這一層面，AliOS也將介入提供技術(shù)支持。
在整個(gè)專(zhuān)訪過(guò)程中億歐汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，AliOS具有相當(dāng)強(qiáng)的平臺(tái)意識(shí)，該公司希望為產(chǎn)業(yè)鏈各方提供一個(gè)系統(tǒng)工具，以此為基礎(chǔ)疊加各自業(yè)務(wù)，最終形成完整的技術(shù)方案。
