亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，2018年9月5日，以“開放·創(chuàng)未來”為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)在深圳隆重舉行，正式發(fā)布比亞迪D++開放生態(tài)。結(jié)合此前發(fā)布的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和加入D++生態(tài)的眾多開發(fā)者，意味著比亞迪超級(jí)智能出行生態(tài)體系已經(jīng)構(gòu)架完成。
    百度總裁張亞勤、360董事長兼CEO周鴻祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱、唯鏈CEO陸揚(yáng)等一眾智聯(lián)領(lǐng)域大咖參與本次大會(huì)，微軟、騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯(lián)網(wǎng)公司代表也都悉數(shù)到場，就自動(dòng)駕駛、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)進(jìn)行了智慧分享和思想碰撞。同時(shí)，比亞迪與360正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，從智能汽車角度，共同探討信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全。
    攜手全球創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者，一起開創(chuàng)智慧汽車萬物互聯(lián)的新未來，是比亞迪董事長兼總裁王傳福先生的理想。進(jìn)入以“智能化”為核心的汽車變革下半場，比亞迪“選擇走別人沒走過的路，走別人現(xiàn)在還走不了的路”，用技術(shù)開放，創(chuàng)造行業(yè)繁榮。作為全球汽車行業(yè)首個(gè)智能開發(fā)者大會(huì)，比亞迪“全球開發(fā)者大會(huì)”將成為汽車行業(yè)未來10年發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，推動(dòng)汽車行業(yè)智能出行的變革，而身為大會(huì)組織方的比亞迪正在成為這場變革新規(guī)則的制定者。
    “沒有手機(jī)生態(tài)的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者，沒有創(chuàng)新的內(nèi)容、應(yīng)用場景的開發(fā)，就不會(huì)有現(xiàn)在如此巨大的手機(jī)生態(tài)。可以說，從封閉走向開放，是手機(jī)智能化的關(guān)鍵?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福先生表示，“就像手機(jī)智能化的過程一樣，我們認(rèn)為從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經(jīng)之路。擁抱智能化浪潮，比亞迪的策略是‘開放’?！?br />

    “未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一個(gè)擁有無限可能的“超級(jí)汽車生態(tài)”。 但是，“算盤上永遠(yuǎn)產(chǎn)生不了互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械汽車自然也產(chǎn)生不了真正的智能汽車。因此，智能化的前提必然是電動(dòng)化、電子化?！鄙頌?a href="http://www.licuiping.com.cn" target="_blank">新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪正在智能領(lǐng)域布局開放的造車模式。

    D++開放生態(tài)基于全球最新汽車智能化體系結(jié)構(gòu)和安全策略，為開發(fā)者提供開放的接口、車輛數(shù)據(jù)和控制權(quán)限。基于此，D++開放生態(tài)將匯聚全球開發(fā)者智慧，進(jìn)而衍生出無限可能的車載應(yīng)用，并通過比亞迪Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為用戶帶來真正的智能出行體驗(yàn)。正是通過技術(shù)與資源的融合，D++開放生態(tài)將成為3.0時(shí)代真正開源的車載智能開發(fā)平臺(tái)，重新定義了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式。正如比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生所說：“今天，比亞迪給所有有夢想的開發(fā)者，搭建了一個(gè)嶄新的平臺(tái)，一個(gè)可以創(chuàng)造更偉大夢想的開放平臺(tái)”。
    我們有理由相信，依托開放生態(tài)，汽車將變成一個(gè)可以移動(dòng)的智能空間?！笆謾C(jī)上10幾個(gè)傳感器，吸引了全球上千萬開發(fā)者參與其中，產(chǎn)生了300多萬個(gè)應(yīng)用?！倍葋喌蠈⑷骈_放汽車上的 341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，為廣大開發(fā)者提供更為寬廣的創(chuàng)意生長平臺(tái)，結(jié)合汽車豐富的使用場景，勢必衍生出不可估量的應(yīng)用生態(tài)。比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生先生所說：“在開放的智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的推動(dòng)下，未來的智能汽車都可以讓這一切成為現(xiàn)實(shí)”。
    對于用戶而言，D++生態(tài)和全球開發(fā)者的智慧，將讓擁有Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)、Di開放四大模塊的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的智能生命力，讓出行生活變得更美好。例如，當(dāng)你無法接送孩子上學(xué)時(shí)，它可以在車主預(yù)設(shè)的時(shí)間開啟自動(dòng)駕駛模式接送小孩，車輛可以進(jìn)行人臉識(shí)別，在孩子們上下車時(shí)，第一時(shí)間主動(dòng)通知家長，家長還可以通過車內(nèi)攝像頭查看實(shí)時(shí)情況，并和小孩交流、互動(dòng)。同時(shí)，Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可以根據(jù)你的用車習(xí)慣，并基于對你的了解為你提出貼心建議。例如它會(huì)自主計(jì)算車主上下班的里程數(shù)據(jù)，并定制推送相應(yīng)時(shí)長的娛樂內(nèi)容，通過人臉識(shí)別功能專門開發(fā)的應(yīng)用還可以針對不同性別推送區(qū)別化的內(nèi)容。當(dāng)然，這個(gè)智能的前提是足夠安全，“我們也會(huì)把360的應(yīng)用在比亞迪汽車的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用，有些應(yīng)用可以幫助Dilink平臺(tái)上的應(yīng)用更加安全”，360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎如是說。
    目前Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)在比亞迪王朝車型上得到廣泛應(yīng)用，包括全新一代唐、宋以及即將與大家見面的秦Pro家族在內(nèi)，均裝備了這一智能系統(tǒng)。也就是說，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)見證，或者即將感受到Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來的智能出行方式。
    在此次開發(fā)者大會(huì)上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型——秦Pro家族正式亮相，與其同時(shí)搭載的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)一起，構(gòu)成完善智能生態(tài)，鏈接開發(fā)者、產(chǎn)品和用戶，賦能未來智能出行產(chǎn)業(yè)。秦Pro已被預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試，同時(shí)秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車，未來有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。
    ”百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點(diǎn)帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將云-邊-端-行業(yè)及消費(fèi)者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市”，百度總裁張亞勤先生對于比亞迪的開放生態(tài)如此評(píng)價(jià)。
    如果說從出行工具到移動(dòng)智能終端的轉(zhuǎn)變在于互聯(lián)網(wǎng)化，那么這種互聯(lián)網(wǎng)化的核心動(dòng)力則源于汽車本身的自進(jìn)化。開放生態(tài)讓秦Pro成為能夠“自進(jìn)化”的汽車，是真正的智能汽車。面向消費(fèi)者，秦Pro進(jìn)行了最高等級(jí)的數(shù)據(jù)端口加密，同時(shí)升級(jí)Dilink智能網(wǎng)聯(lián)功能，能夠完美承載開放平臺(tái)所孕育的無限智能生態(tài)，為用戶帶來更安全、更便利、更有樂趣的出行感受。
    中國汽車產(chǎn)業(yè)正矗立在變革的風(fēng)口，當(dāng)其他車企還在思考“下一步該怎么走”的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)借助全球開發(fā)者大會(huì)，讓理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。從今天這場世界矚目的開發(fā)者大會(huì)開始，汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將經(jīng)歷一次史無前例的融合，會(huì)孕育出大量智能移動(dòng)出行的全新應(yīng)用場景。