智能后視鏡包含行車(chē)記錄、導(dǎo)航、電子狗等多種功能，符合了車(chē)友們基本的出行需求，根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理顯示，截止到2017年底，國(guó)內(nèi)智能后視鏡整機(jī)廠商超過(guò)200家，主流品牌30個(gè)，大大小小的智能后視鏡品牌超過(guò)400個(gè)，競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的品牌有凌度、捷渡、任我游、天之眼、凱立德、卡仕達(dá)、科維、卓派、360、小蟻等。而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)智能后視鏡的工藝技術(shù)仍不成熟，主要還是以進(jìn)口為主，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)進(jìn)口智能后視鏡累計(jì)就達(dá)到1.17萬(wàn)臺(tái)！現(xiàn)階段智能后視鏡在汽車(chē)上的功能運(yùn)用如何呢？亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)就此整理以下幾點(diǎn)，僅供參考！
智能化對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)或已經(jīng)成為主流，導(dǎo)航已經(jīng)廣泛的使用，但是現(xiàn)階段大部分車(chē)主的導(dǎo)航仍是以手機(jī)為主，一方面手機(jī)界面小，不利于駕駛員查看導(dǎo)航信息，而對(duì)于長(zhǎng)途旅程的駕駛員來(lái)說(shuō)行車(chē)過(guò)程中頻繁使用手機(jī)也極為不方便，接電話、查看短信等也會(huì)影響導(dǎo)航使用。而智能后視鏡中的導(dǎo)航功能就可以很好的解決這一出行難題，地圖數(shù)據(jù)升級(jí)非常的便捷，而且有些地圖數(shù)據(jù)提供商專(zhuān)為智能后視鏡打造的車(chē)鏡定制版地圖，更適合智能后視鏡導(dǎo)航的使用，更不會(huì)因?yàn)殡娫捇蛐畔⒂绊懗鲂新肪€！
語(yǔ)音控制人機(jī)交互
智能后視鏡的語(yǔ)音操控不同于手機(jī)的交互，它的使用率更高，體驗(yàn)更好，開(kāi)啟汽車(chē)的同時(shí)智能后視鏡也同步運(yùn)行，非常方便駕駛員下達(dá)語(yǔ)音指令，通過(guò)它語(yǔ)音控制功能可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航，滿足駕駛員發(fā)送微信語(yǔ)音，找飯館、電影院、生活?yuàn)蕵?lè)以及查詢(xún)天氣預(yù)報(bào)等出行要求。并且，智能后視鏡功能的使用都是在不耽誤駕駛員開(kāi)車(chē)情況下同步實(shí)現(xiàn)的。
智能后視鏡上的ADAS智能安全輔助駕駛功能，通過(guò)一定的系統(tǒng)算法和攝像頭的結(jié)合，再配合車(chē)輛OBD采集車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)前車(chē)碰撞預(yù)警和車(chē)道偏離預(yù)警，這是現(xiàn)在各大巨頭都趨之若鶩的自動(dòng)駕駛的雛形。然而，這也是智能后視鏡智能化趨勢(shì)的一個(gè)佐證。一旦技術(shù)發(fā)展到一定程度，完全可靠成熟后，普通汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或許也并非不可能。
汽車(chē)的智能化、共享化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化正引導(dǎo)汽車(chē)業(yè)向更深入的變革方向前進(jìn)。智能后視鏡作為一款科技感十足的產(chǎn)品備受80后、90后等消費(fèi)人群的青睞，在80后、90后逐漸成為汽車(chē)需求主體的未來(lái)，智能后視鏡產(chǎn)品的市場(chǎng)需求依然會(huì)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)計(jì)：在2018-2023年，中國(guó)智能后視鏡產(chǎn)品或?qū)⒊尸F(xiàn)井噴式發(fā)展，需求量增速有望保持在30%以上，至2023年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5640.7萬(wàn)臺(tái)。
