根據(jù)統(tǒng)計，本次入圍的73款新能源乘用車中，有7款車型動力電池系統(tǒng)能量密度＞120Wh/kg，占比10%，可獲得1.1倍補貼。詳細分析情況如下：
經(jīng)統(tǒng)計，進入此次推薦目錄的73款新能源乘用車共來自15家汽車制造商，分別為：北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、東風(fēng)、奇瑞、上汽、江淮、長安、華晨寶馬、昌河、華泰、陜西通家、長城。
其中，北汽、比亞迪均有14款車型入圍，成為本批推薦目錄入圍新能源乘用車數(shù)量最多的車企。此外，吉利有10款新能源乘用車入圍；眾泰有6款車型入圍；江鈴有5款車型入圍；上汽、奇瑞、東風(fēng)均有4款車型入圍；長安、江淮均有3款車型入圍；華晨寶馬有2款車型入圍；長城、陜西通家、華泰、昌河各有一款車型入圍。
二、73款新能源乘用車動力電池配套情況分析
據(jù)統(tǒng)計，進入本批推薦目錄的73款新能源乘用車由23家動力電池企業(yè)提供配套，分別為：北京普萊德、超威創(chuàng)元、東莞創(chuàng)明、多氟多、孚能科技、國軒高科、河南新太行、湖南桑頓、湖州天豐、惠州比亞迪、惠州億緯、江蘇天鵬、力神電池、寧德時代、上海德朗、上海航天、上海捷新、上?？?、深圳比克、萬向A一二三、遠東福斯特、長安新能源、浙江天能。
從進入此次推薦目錄乘用車車型數(shù)量較多的幾個車企來看，北汽配套動力電池企業(yè)為孚能科技（6）、北京普萊德/寧德時代（5），國軒高科（2）、北京普萊德（1）； 比亞迪動力電池為自配；吉利配套電池企業(yè)為湖州天豐（2）、河南新太行（2）、多氟多（2）、超威創(chuàng)元（1）、寧德時代（1）、東莞創(chuàng)明（1）。
三、10%可獲1.1倍補貼
根據(jù)新能源汽車補貼調(diào)整政策，新能源乘用車增加了動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度要求：不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。我們對本次推薦目錄的新能源乘用車配套動力電池能量密度進行了統(tǒng)計分析。
進入本次推薦車型目錄的61款純電動乘用車中，動力電池系統(tǒng)能量密度為90~100Wh/kg的車型有27款，占比44%；動力電池系統(tǒng)能量密度為100~110Wh/kg的車型有19款，占比31%；動力電池系統(tǒng)能量密度為110~120Wh/kg車型有8，占比13%；動力電池系統(tǒng)能量密度為120~130Wh/kg車型有5款，占比8%；動力電池系統(tǒng)能量密度＞130Wh/kg車型有2款，占比4%。
總體來看，本次入圍的73款新能源乘用車中，有7款車型動力電池系統(tǒng)能量密度＞120Wh/kg，占比10%，可獲得1.1倍給補貼。
三、配套三元電池的新能源乘用車占比67%
從配套動力電池的類型來看，此次推薦目錄搭載三元鋰電池的新能源乘用車至少有49款，占比67%，搭載磷酸鐵鋰的動力電池的車型有17款，占比23%。
從政策層面來說，調(diào)整政策在產(chǎn)品技術(shù)要求上，首次提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼，其中，純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。從不同技術(shù)路線的電池來看，目前磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池均能達到90 Wh /kg，但在120Wh/kg的標準上，磷酸鐵鋰要達到這一目標有一定難度，三元鋰電池是較好的選擇；在入圍此次推薦目錄的新能源乘用車中，此前主攻磷酸鐵鋰的比亞迪，有1款產(chǎn)品型號為BYD7006BEVG的純電動乘用車搭載的磷酸鐵鋰動力電池系統(tǒng)能量密度高于120Wh/kg，為125.60Wh/kg；從2017年市場情況來看，預(yù)計磷酸鐵鋰的售價大約為1600~1800元/度電，三元電池售價大約為1300~1500元/度電。總體來看，新能源乘用車配套三元電池已經(jīng)成為主流趨勢。
