亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，蔚來汽車（代碼“NIO”）將于今日（9月12日）登陸紐交所，但市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。路透社報(bào)道，蔚來汽車美國(guó)IPO定價(jià)為每股6.25美元，在定價(jià)區(qū)間下限。此前給出的定價(jià)區(qū)間為每股6.25-8.25美元。
    蔚來汽車于8月13日向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了IPO招股說明書。招股書顯示，蔚來汽車計(jì)劃在紐約證券交易所籌集近18億美元資金，股票代碼“NIO”。

    不過，8月28日，蔚來更改了招股書，預(yù)計(jì)籌集資金不超過15.18億美元。在半個(gè)月內(nèi)，蔚來的目標(biāo)募資金額縮水了近3億美元。

    投資銀行摩根士丹利、高盛、摩根大通擔(dān)任蔚來汽車首次公開募股的聯(lián)席主承銷商，美銀美林、德意志銀行、花旗集團(tuán)、瑞士信貸、瑞銀集團(tuán)將擔(dān)任聯(lián)席副承銷商。
    蔚來汽車2016年底向市場(chǎng)推出了第一款EP9電動(dòng)超跑，但直到2018年上半年才實(shí)現(xiàn)真正意義上的公司收入，而且至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)招股書顯示，公司2018年上半年汽車銷售收入4439.9萬元人民幣，總收入4599.1萬元。在扣生產(chǎn)、研發(fā)和一系列運(yùn)營(yíng)成本之后，凈虧損33.26億元人民幣。
    回看2016年和2017年的財(cái)務(wù)歷史，公司分別凈虧損25.73億和50.21億元人民。從2016年至招股書披露的2018年6月為止，累計(jì)虧損上百億。