亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，長城汽車新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA在河北保定哈弗技術研究中心正式對外發(fā)布，歐拉ORA首款車型iQ也將于下周的成都車展上正式上市。此次品牌發(fā)布，是長城汽車繼宣布與寶馬成立合資公司后在新能源汽車方面的又一次重大突破。
厚積才能薄發(fā)，ORA來了
有人一直認為長城汽車進入新能源汽車的紅海已經(jīng)太晚了。但對于長城來說，其實早在十幾年前長城就已經(jīng)開始布局新能源汽車業(yè)務，并投入大量的資源進行基礎研發(fā)和產(chǎn)品布局。過去十年里，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專屬平臺和系列產(chǎn)品。
去年5月，長城推出其首款純電動轎車長城C30EV，該車基于長城C30打造，綜合工況續(xù)航200公里，并在2018年4月進行升級，升級后的續(xù)航為270公里，補貼后售價不到十萬元。今年北京車展期間，旗下純電動子品牌歐拉兩款歐拉品牌純電動微型車正式亮相。今年4月，長城旗下高端SUV品牌WEY首款插電式混合動力P8正式上市，純電狀態(tài)下續(xù)航里程達到50公里。
歐拉的出現(xiàn)，恰是長城十年積累的又一力作。長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇表示：“長城汽車集團十年前成立新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發(fā)。長城堅持正向研發(fā)做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’，更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場的健康發(fā)展?！?br /> 全新ME平臺打造三款主力車型
所謂好馬配好鞍，為了做到“同級最好”的品牌追求，長城為歐拉量身打造了專屬的純電動平臺——ME平臺。全新的ME平臺結合了當下智能網(wǎng)聯(lián)的先進技術，在空間、安全性和效率方面均取得了實質(zhì)突破。
R系列車型做到了同級別最輕、續(xù)航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯(lián)最到位。歐拉R1，定位于新一代電動小車，其設計風格時尚個性、俏皮可愛。歐拉R2則定位于更智能電動小車，外觀同樣可愛，并多了幾分科幻氣息。
多方發(fā)力，長城新能源大放異彩
根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將采用混動＋純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平臺與四個品牌，并基于四個平臺，分別衍生出多款產(chǎn)品。
除ME平臺外，高端插電混動平臺——Pi4平臺目前已應用于WEY P8插電混動車型。其核心在于支持混動雙軸驅(qū)動技術，前后軸可以完全解耦，從而實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動模式。氫動力XEV平臺是針對氫燃料電池車的專用平臺，因電動車與燃料電池車在零部件和動力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，XEV項目將會開發(fā)電動車與燃料電池車的共用平臺，未來長城的純電動車與燃料電池車都可出自此平臺。此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平臺。
長城汽車集團作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經(jīng)建立起氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動力XEV項目平臺，并將在新平臺上于2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。
長城汽車集團在智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領域堅持開放共贏原則，已在5G領域與華為合作，在自動駕駛上與百度合作。
在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這里擁有5G／LTE－V／DSRC等V2X通信網(wǎng)絡、高精度地圖、差分導航基站等測試環(huán)境，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面， 初期規(guī)劃應用場景200余種，可充分模擬城市及城郊交通工況。
多元整合，發(fā)布共享出行品牌
歐拉ORA旗下共享出行品牌——“歐拉出行”也在當天的發(fā)布會上亮。據(jù)介紹，歐拉出行將開展長短租、分時租賃和網(wǎng)約車業(yè)務，助力長城從汽車制造商向智能出行服務運營商的轉變。
長城汽車集團副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示：“歐拉出行，將秉承綠色共享的理念，以新能源產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領先技術，搭建多元化的出行平臺，鏈接出行領域全價值鏈，構建綠色、智能出行生態(tài)系統(tǒng)。”
未來，長城自主研發(fā)的歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用于分時租賃和網(wǎng)約車兩個模塊運營。同時，基于城市特性和用戶需求，不斷擴充其他車型。據(jù)了解，未來，長城歐拉電動車R1和R2車型也將投放于歐拉出行。
歐拉出行以長城汽車作為背書，不僅能保證優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和良好的成本控制，還可實現(xiàn)定制化生產(chǎn)。通過差異化競爭和生態(tài)圈的建設，以及長城雄厚的資金實力，全面覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡、售后維保中心，迅速打開市場，成為行業(yè)領軍者。
歐拉出行立足京津冀，背靠雄安新區(qū)，面向全國，目前已在華北、華東、華南、西南等地建立根據(jù)地，形成區(qū)域間的合理分布。不斷加速國內(nèi)城市拓展，并逐步推進全球化戰(zhàn)略布局，致力于打造全新綠色出行服務平臺，建設低碳城市，引領綠色出行。
后來居上，歐拉做先鋒
作為長城的掌門人，魏建軍認為歐拉產(chǎn)品的競爭力非常強。他說，長城汽車一直想打造真正有價值的新能源汽車。不想用一個老的車身購買電池電機拼湊出來一輛車。正因為如此，長城的新能源汽車推出的比較晚。
魏建軍介紹說，歐拉車不大，定位也和別人不一樣。特大的純電動汽車長城不優(yōu)先發(fā)展。目前主要是要做城市出行代步的純電動汽車。
他認為，歐拉電動汽車所有的指標在同級車里都是最好的。自重最輕，同等大小的車要輕150公斤。續(xù)航里程最好，歐拉可以輕松地超過350公里。三是空間最大，雖然是A0級車，但比某些A級車的空間還要大。另外，做工是最精細的，智能互聯(lián)也是做得最到位的。歐拉的目標就是打造一個城市通行小車的標桿。
在新能源汽車領域，長城汽車已經(jīng)做好了“后來居上”的戰(zhàn)略布局，長城汽車集團以推出“歐拉”品牌為起點，全力出擊新能源汽車領域，這是時代的選擇，也是歷史發(fā)展的必然。一貫堅持踏實造車的長城汽車集團將不負時代，用技術創(chuàng)新帶給用戶和市場更多驚喜。
